Info ruote fulcrum

Certo che è possibile .
Se i cerchi che hai tu non hanno i fori dei niplli interni chiusi ma hanno in classico salvaraggi devi acquistare i kit tubeless e nastrarle per evitare fuoriuscite d aria , altrimenti ti bastera acquistare 2 valvole copertoni e liquido .


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Si tranquillo è diventata una cosa affidabile specialmente sulle tue ruote già tubeless ... Dovresti comprare solo le 2 valvole i copertoncini e il liquido.
Quel forellino dove si trova?

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kenyano1 ha scritto:

Confermo che le Fulcrum zero e 3 non hanno i fori per i nippli però ho notato sul cerchio che c'è un piccolo forellino che sinceramente non capisco a cosa serve, qualcuno di voi ha qualche idea?
Per quanto riguarda la tenuta (intendo stallonamenti, ecc...) e le performance che ne dite?

Grazie

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Non conosco il tipo di ruote, ma se è laterale al di sotto della pista frenante potrebbe essere un foro per espellere l'acqua dal cerchio.

Anche secondo me intende quel forellino li

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Ma hai la versione normale o la 2 wat fit che sono fatte per il tubless?
Alhoa

Io ho trasformato senza problemi le R0 (modello 2015) e le Red Wind (modello 2016) non 2way. Con le Fulcrum non avendo i fori per i niples è molto facile la trasformazione: basta mettere le valvole per tubeless (meglio quelle coniche) e il lattice. Il forellino che dici si trova all'interno del cerchio a poca distanza dalla valvola 15 cm sulle mie R0 e serve per permettere l'espansione della camera d'aria, essendo senza fori per i nipples... Io l'ho chiuso con un pezzo di nastro da elettricista, bastano pochi cm per 6 mm, sulle Red Wind il mio meccanico l'ha chiuso con la punta di uno stuzzicadenti ma appena cambio il lattice se riesco lo rimuovo o metto sopra del nastro per evitare problemi quando dovrò mettere la camera d'aria in caso di foratura.
Io con i vecchi Swalbe One da 25 ho fatto oltre 4000 km con le R0, e ho forato solo alla GF di Roma, ma un po' me la sono cercata perché avevo già visto che erano saltati via dei pezzi di copertone, messo dentro la camera ho finito la GF senza problemi. Per me i tubeless sono impareggiabili per comodità e praticità, ora sulle R0 ho i nuovi ONE pro, ma non li ho ancora provati...

kenyano1 ha scritto:

Grazie per i preziosi consigli, sinceramente non pensavo che quel forellino servisse per l'espansione della camera d'aria..in ogni caso buono a sapersi, lo tapperò con un pò di nastro.
L'utilizzo del tubeless anche per bici da strada mi incuriosisce molto lo proverò sicuramente, tra l'altro a marzo parteciperò alla GF Strade Bianche e credo che con questo sistema avrò meno possibilità di forare, almeno spero...
Ora il dubbio è meglio i 25 o 28 mm? C'è molta differenza come scorrevolezza?
Altra domanda, se il tubeless sembra essere così performante forse a questo punto è anche meglio dei tubolari, che dite?
Se non sbaglio tra i professionisti non è molto utilizzata la tecnologia tubeless, come mai?

Buona serata a tutti,

Riccardo

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Se sono nuovi i tubeless possono andare tranquillamente su strade bianche possibilmente con un modello adeguato (non troppo sottile e leggero), ma qui non ho esperienza per cui lascio rispondere ad altri.

Volevo però rispondere all'ultima domanda: tra i prof c'è il cambio ruote per cui il vero problema dei tubolari (cioè la foratura) viene ridotto al minimo, comunque ci sono state sperimentazioni anche tra i profesionisti ma non ricordo in quale Team.

kenyano1 ha scritto:

Grazie per i preziosi consigli, sinceramente non pensavo che quel forellino servisse per l'espansione della camera d'aria..in ogni caso buono a sapersi, lo tapperò con un pò di nastro.
L'utilizzo del tubeless anche per bici da strada mi incuriosisce molto lo proverò sicuramente, tra l'altro a marzo parteciperò alla GF Strade Bianche e credo che con questo sistema avrò meno possibilità di forare, almeno spero...
Ora il dubbio è meglio i 25 o 28 mm? C'è molta differenza come scorrevolezza?
Altra domanda, se il tubeless sembra essere così performante forse a questo punto è anche meglio dei tubolari, che dite?
Se non sbaglio tra i professionisti non è molto utilizzata la tecnologia tubeless, come mai?

Buona serata a tutti,

Riccardo

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Tieni presente che alcuni modelli di 25 mm una volta posizionati e montati misurano talmente 28 mm e i 28 arrivano anche a 30..

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kenyano1 ha scritto:

Grazie per i preziosi consigli, sinceramente non pensavo che quel forellino servisse per l'espansione della camera d'aria..in ogni caso buono a sapersi, lo tapperò con un pò di nastro.
L'utilizzo del tubeless anche per bici da strada mi incuriosisce molto lo proverò sicuramente, tra l'altro a marzo parteciperò alla GF Strade Bianche e credo che con questo sistema avrò meno possibilità di forare, almeno spero...
Ora il dubbio è meglio i 25 o 28 mm? C'è molta differenza come scorrevolezza?
Altra domanda, se il tubeless sembra essere così performante forse a questo punto è anche meglio dei tubolari, che dite?
Se non sbaglio tra i professionisti non è molto utilizzata la tecnologia tubeless, come mai?

Buona serata a tutti,

Riccardo

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Io parteciperò alle Strade Bianche, sarò in griglia con i tubeless Panaracer EVO3 tubeless da 25

kenyano1 ha scritto:

Ciao, usi da tanto i tubeless... Come ti trovi?

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Ormai sono anni che uso i tubeless me ne accorsi dei loro vantaggi proprio a una 9colli a cui partecipai, da lì fu amore eterno con i tubeless ed addio definitivo con i copertoncini
Faccio presente che ho anche ruote a tubolari però secondo me i tubeless son più prestazionali

Don Perigon ha scritto:

Io parteciperò alle Strade Bianche, sarò in griglia con i tubeless Panaracer EVO3 tubeless da 25

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Sono abbastanza sicuri come protezione rispetto a schwalbe pro one?
Anche io dovro fare la gr strade bianche e non so che tubeless acquistare...

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MotorRino ha scritto:

Sono abbastanza sicuri come protezione rispetto a schwalbe pro one?
Anche io dovro fare la gr strade bianche e non so che tubeless acquistare...

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MotorRino fai una domanda difficile perché vi è anche una componente di fortuna, però come carcassa preferisco i Panaracer EVO3 tubeless mi danno più affidamento se vengono strapazzati inoltre hanno due tipi di mescola diversa tra parte centrale e laterale infine hanno un ottimo confort

Don Perigon ha scritto:

MotorRino fai una domanda difficile perché vi è anche una componente di fortuna, però come carcassa preferisco i Panaracer EVO3 tubeless mi danno più affidamento se vengono strapazzati inoltre hanno due tipi di mescola diversa tra parte centrale e laterale infine hanno un ottimo confort

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Grazie mille

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kenyano1: dovresti dirci quanto pesi... e quali tubeless monterai comunque presupponendo i 70-75kg con gli Schwalbe pro one da 25 sei tra i 6,5 e 7. Io peso 75kg e metto 7 davanti e 7,5 dietro perché mi sembrano più scorrevoli, ma molti consigliano meno... però gli ONE pro sono un po' delicati forse è meglio montare i panaracer evo3 che dicono avere una carcassa più spesa e resistente, ma qui non ho esperienza sulle pressioni. Mi raccomando sempre il lattice! Io lo metto anche sul bordo del cerchio e una volta tallonato non si sposta più!