58kg x 1.80 . Resistenza alle forature direi ottima in 9.500km mai bucato. I galactik per ora si stanno comportando bene. Domenica ho fatto una gf con anche 3km di sterrato e tutto ok. Uso quelli da 23.
Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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I copertoni non li ho mai invertiti, non lo faccio mai. Problemi di forature mai avuti a circa 5000km ho inserito un pò di nuovo lattice per sicurezza. Sulla misura reale proprio non sò che dirti in quanto non la misuro mai. A occhio però mi sembrano 23 reali confrontandoli visivamente coi galactik che fino ad ora si stanno comportando bene. Devo dire che anche sul bagnato in curva sono molto performanti. Un saluto a tutti
Con quel peso lì i copertoni manco toccano terra, per forza che non li consumi mai e forare è un'esperienza più unica che rara....
Tutta invidia la mia!!
ma da 28 non ci sono...
allo stesso prezzo ci sono su alltricks e la spedizione è gratuita
https://www.alltricks.it/F-183706-p...tyre_formula_pro_light_700mm_tubeless_folding
ma sempre solo 23 e 25
Grazie per tutte le risposte, io sono solo un paio di cm più di te e giusto 22 kg in più!
Col mio peso 9000 non li faccio nemmeno all'anteriore, comunque potrebbe significare che 4-5000 al posteriore li faccio e sarebbe già tanta roba.
Grazie per tutte le risposte, io sono solo un paio di cm più di te e giusto 22 kg in più!
Col mio peso 9000 non li faccio nemmeno all'anteriore, comunque potrebbe significare che 4-5000 al posteriore li faccio e sarebbe già tanta roba.
Dai, tony, io quasi 9000 li ho fatti all'anteriore con il Pro One e l'anno scorso ero oltre 100kg (adesso non tanto di meno, ma almeno ho lasciato le 3 cifre!!
).Al posteriore, ovviamente, un disastro... meno di 2000 con il Pro One e l'F5 Performance era a metà almeno dopo 1750!
In questo momento ho in garage troppi pneumatici nuovi e seminuovi (1 x Pro One, 1 x Panaracer e 2 x F5 Performance rattoppati di cui uno praticamente nuovo), quindi non spendo più soldi, ma facci sapere come vanno questi IRC sotto un peso meno "biciclistico" e più... umano!!
(notare le birre nell'emoticon precedente!!
)
Dai, tony, io quasi 9000 li ho fatti all'anteriore con il Pro One e l'anno scorso ero oltre 100kg (adesso non tanto di meno, ma almeno ho lasciato le 3 cifre!!
Al posteriore, ovviamente, un disastro... meno di 2000 con il Pro One e l'F5 Performance era a metà almeno dopo 1750!
In questo momento ho in garage troppi pneumatici nuovi e seminuovi (1 x Pro One, 1 x Panaracer e 2 x F5 Performance rattoppati di cui uno praticamente nuovo), quindi non spendo più soldi, ma facci sapere come vanno questi IRC sotto un peso meno "biciclistico" e più... umano!!
(notare le birre nell'emoticon precedente!!
allora, per adesso non compro niente nemmeno io, aspetto che scendano un po' i prezzi di alcune nuove uscite, anche perchè ho le paradigm elite con i pro one con 1500km (che dietro secondo me 3500-4000 me li fa) e le nuove fulcrum 4lg con i gp4000 a 120km, per cui mi sa che mi porto avanti questi per un po', ero in dubbio se trasformare e spostare le pro one sulle R4 (che mi sono sembrate più comode delle paradigm) da usare per la gf di questo fine settimana che avrà un fondo terribile, ma alla fine lascio così per mancanza di voglia e tempo, in un futuro però su queste ruote vorrei mettere gomme tipo le gp come scorrevolezza comodità e durata ma tubeless.
Capisco, tony...
Esperienza recente: l'altro ieri il solito "parcheggiatore incapace"
che occupava tutta la carreggiata mi ha costretto a passare su un fondo di rametti, foglie e affini... foratura garantita!!
Così ho "battezzato" il Pro One anteriore dopo soli 600km, ha soffiato per diverse decine di giri, la pressione è scesa moltissimo (non più di un paio di bar residui) e poi si è chiuso da sè.
Ci ho fatto qualche km in quelle condizioni, poi mi sono fermato con l'idea di gonfiare un pò il pneumatico mettendoci una pezza Lezyne esterna di sicurezza, ma non si vedeva più il foro!
Sono ripartito, ho finito il giro con quelli che poi a casa sono risultati essere solo 4 bar, in effetti in staccata e nei tornanti si spiattellava un bel pò, chiudendo anche un pochino lo sterzo, ma cmq i PR li ho fatti, in discesa!!
Ieri ho rabboccato il liquido (15-20ml, senza smontare per verificare quanto ne fosse rimasto) e l'ho portata a 7 bar: sembra tenere, vedremo nel giro di stasera.
Fosse sempre così, W il tubeless!
Esperienza recente: l'altro ieri il solito "parcheggiatore incapace"
che occupava tutta la carreggiata mi ha costretto a passare su un fondo di rametti, foglie e affini... foratura garantita!! Così ho "battezzato" il Pro One anteriore dopo soli 600km
, ha soffiato per diverse decine di giri, la pressione è scesa moltissimo (non più di un paio di bar residui) e poi si è chiuso da sè.Ci ho fatto qualche km in quelle condizioni, poi mi sono fermato con l'idea di gonfiare un pò il pneumatico mettendoci una pezza Lezyne esterna di sicurezza, ma non si vedeva più il foro!
Sono ripartito, ho finito il giro con quelli che poi a casa sono risultati essere solo 4 bar, in effetti in staccata e nei tornanti si spiattellava un bel pò, chiudendo anche un pochino lo sterzo, ma cmq i PR li ho fatti, in discesa!!
Ieri ho rabboccato il liquido (15-20ml, senza smontare per verificare quanto ne fosse rimasto) e l'ho portata a 7 bar: sembra tenere, vedremo nel giro di stasera.
Fosse sempre così, W il tubeless!
Due domande per chi se ne intende di pezze e riparazioni:
1) oggi all'anteriore Pro One si è riaperto il foro di due gg fa, ho tentato di chiuderlo con una pezza Lezyne all'esterno ma appena ho cominciato a pulire con la spazzolina il foro si è ulteriormente aperto e applicando la pezza si è subito gonfiata (causa aria in uscita) ed ovviamente dopo un km si era staccata!
Ma quando voi le mettete 'ste pezze all'esterno, prima sgonfiate il copertone? Come fate ad evitare che aria e liquido impediscano alla pezza di aderire?
2) posso riparare con una pezza INTERNA + MASTICE (Hutchinson o Zefal) il copertone dall'interno e rimontarlo subito (con tanto di liquido) oppure bisogna aspettare un pò? E quanto?
Vi limitate ad applicare la pezza o la "pressate" in qualche modo per evitare che si stacchi facilmente?
Scusate se giro sempre intorno a 'sti temi, ma sono l'unico idiota a cui le riparazioni, di fortuna o presunte definitive, non vanno mai lisce... o quasi...
E' chiaro che non sono capace, please help me!!
1) oggi all'anteriore Pro One si è riaperto il foro di due gg fa, ho tentato di chiuderlo con una pezza Lezyne all'esterno ma appena ho cominciato a pulire con la spazzolina il foro si è ulteriormente aperto e applicando la pezza si è subito gonfiata (causa aria in uscita) ed ovviamente dopo un km si era staccata!
Ma quando voi le mettete 'ste pezze all'esterno, prima sgonfiate il copertone? Come fate ad evitare che aria e liquido impediscano alla pezza di aderire?
2) posso riparare con una pezza INTERNA + MASTICE (Hutchinson o Zefal) il copertone dall'interno e rimontarlo subito (con tanto di liquido) oppure bisogna aspettare un pò? E quanto?
Vi limitate ad applicare la pezza o la "pressate" in qualche modo per evitare che si stacchi facilmente?
Scusate se giro sempre intorno a 'sti temi, ma sono l'unico idiota a cui le riparazioni, di fortuna o presunte definitive, non vanno mai lisce... o quasi...
E' chiaro che non sono capace, please help me!!
Capisco, tony...
Esperienza recente: l'altro ieri il solito "parcheggiatore incapace"
Così ho "battezzato" il Pro One anteriore dopo soli 600km
Ci ho fatto qualche km in quelle condizioni, poi mi sono fermato con l'idea di gonfiare un pò il pneumatico mettendoci una pezza Lezyne esterna di sicurezza, ma non si vedeva più il foro!
Sono ripartito, ho finito il giro con quelli che poi a casa sono risultati essere solo 4 bar, in effetti in staccata e nei tornanti si spiattellava un bel pò, chiudendo anche un pochino lo sterzo, ma cmq i PR li ho fatti, in discesa!!
Ieri ho rabboccato il liquido (15-20ml, senza smontare per verificare quanto ne fosse rimasto) e l'ho portata a 7 bar: sembra tenere, vedremo nel giro di stasera.
Fosse sempre così, W il tubeless!
Comunque un po' delicati questi pro one, i panaracer peseranno di più ma neanche un graffietto
Comunque un po' delicati questi pro one, i panaracer peseranno di più ma neanche un graffietto
Ne ho già uno pronto per il posteriore, se risulterà essere tanto superiore in termini di resistenza valuterò più se farne uso anche all'anteriore.
Per ora la mia esperienza è che un maggior peso non garantisce per forza una migliore resistenza alle forature: F5 Performance pesa circa 320gr (da 25mm) ed ho forato al posteriore rispettivamente dopo 250km (!!) e 1750... come i Pro One, più o meno...
Vedremo il Pana, quando lo monterò.
confermo che il peso del Panaracer è elevato, siamo a 340 grammi la gomma per il 25; onestamente su strada non percepisco questa zavorra in più, ma di contro abbiamo una notevole tenuta di strada e zero graffietti superficiali della gomma anche se sono stato su sterrano e strade rovinate, cosa che invece con gli altri tubeless avveniva regolarmente (tagli un po' ovunque).
Oggi dovevo uscire, ma stanotte è piovuto ed il lavoro ha avuto un imprevisto, per cui rimanderò a domani il test su una discesa più lunga...
in salita vi confermo che sono un po' "paciosi" si tubeless, non so in termini cronometrici, ma rispetto ai pro one percepisco minor predisposizione alle prestazioni pure in salita, mentre in discesa altra storia.
Oggi dovevo uscire, ma stanotte è piovuto ed il lavoro ha avuto un imprevisto, per cui rimanderò a domani il test su una discesa più lunga...
in salita vi confermo che sono un po' "paciosi" si tubeless, non so in termini cronometrici, ma rispetto ai pro one percepisco minor predisposizione alle prestazioni pure in salita, mentre in discesa altra storia.
Io ho fatto l'inverso, ho i panaracer e ho preso i pro one per provarli, però finora con questi non sono stato mai attento a dove mettevo le ruote, ci sono andato tranquillamente anche per prati strade ghiaiate ecc ma non ho riscontrato nessun segno neanche a cercarlo.. Spero di non pentirmene
Comunque un po' delicati questi pro one, i panaracer peseranno di più ma neanche un graffietto
Io ho fatto l'inverso, ho i panaracer e ho preso i pro one per provarli, però finora con questi non sono stato mai attento a dove mettevo le ruote, ci sono andato tranquillamente anche per prati strade ghiaiate ecc ma non ho riscontrato nessun segno neanche a cercarlo.. Spero di non pentirmene
Secondo me sono esperienze personali, si leggeva qui di chi con i pro one ci ha fatto la strade bianche senza un graffio, personalmente ho avuto due taglietti superficiali autoriparati con perdita di meno di mezzo bar, uno per ruota in 1500 km entrambi su asfalto.
In generale non mi sono mai guardato indietro, non ho rallentato se dovevo fare sterrati o sconnesso pesante, sugli sterrati in particolare anche fino a 3-4 km di fila, ho sempre cercato di spingere forte come se fossi con la mtb e non hanno mai fatto una piega (pressioni da asfalto 6.3-6.8)
Per i riscontri cronometrici che ho avuto le pro one vanno molto bene in salita e altrettanto in discesa, forse addirittura meglio in salita, per il momento il "difetto" che ho notato è che sono meno reattive quando si cambia ritmo (e se me ne accorgo io che ho il freno a mano...
) ma può essere anche dovuto al sistema ruota gomma, sono curioso di provarle sulle R4 per vedere se cambia qualcosa.Volendo vedere un'altra critica che sotto certe pressioni si sentono spanciare (5.8 davanti e da poco più di 6 dietro nel mio caso) ma vorrei anche vedere quale gomma di dimensione effettiva pari o inferiore non lo fa a quelle pressioni, basta salire di qualche decimo di bar e il problema sparisce.
ultimissima cosa la mescola è sicuramente morbida perchè in una frenata improvvisa su un argine con un fondo abbastanza irregolare, per evitare un trattore ho bloccato dietro e si è formata una spiattellata dal centro più verso il lato, non particolarmente evidente ma visibile il giorno dopo, in situazioni simili per esempio con le gp la cosa non si è mai verificata.
Devo dire che però con l'utilizzo successivo è sparita perchè non la trovo più
i problama dei pro one è che hanno un battistrada talmente minimo per rispettare il peso e la scorrevolezza che si stagliuzzano tutti, a meno che guardi sempre dove metti le ruote eviti strade devastate , con il panaracer evo niente problemi del genere , sono piu pesanti hanno il doppio del battistrada e durano un infinità
Non conoscendo le pezze esterne ti posso rispondere solo alla 2)Due domande per chi se ne intende di pezze e riparazioni:
1) oggi all'anteriore Pro One si è riaperto il foro di due gg fa, ho tentato di chiuderlo con una pezza Lezyne all'esterno ma appena ho cominciato a pulire con la spazzolina il foro si è ulteriormente aperto e applicando la pezza si è subito gonfiata (causa aria in uscita) ed ovviamente dopo un km si era staccata!
Ma quando voi le mettete 'ste pezze all'esterno, prima sgonfiate il copertone? Come fate ad evitare che aria e liquido impediscano alla pezza di aderire?
2) posso riparare con una pezza INTERNA + MASTICE (Hutchinson o Zefal) il copertone dall'interno e rimontarlo subito (con tanto di liquido) oppure bisogna aspettare un pò? E quanto?
Vi limitate ad applicare la pezza o la "pressate" in qualche modo per evitare che si stacchi facilmente?
Scusate se giro sempre intorno a 'sti temi, ma sono l'unico idiota a cui le riparazioni, di fortuna o presunte definitive, non vanno mai lisce... o quasi...
E' chiaro che non sono capace, please help me!!
In genere i kit riparazione Tubeless con pezze interne non usano mastice ma colla acrilica (tipo Attack per intenderci), quindi funzionano da subito.
Va da se che devi pulire la parte dal lattice e meglio se gli dai una passata con un abrasivo.
La hutchinson mette un piccolo pezzo di carta vetrata nel kit per mtb, ma non in quella bdc...
Ciao a tutti
devo cambiare le mie gomme tubeless e vorrei un consiglio, ho usato finora hutchinson e bontrager e vorrei cambiare marca.
Il mio peso è intorno ai 90 kg e vorrei mettere 25 o 26 o 28.
Cosa mi consigliate?
devo cambiare le mie gomme tubeless e vorrei un consiglio, ho usato finora hutchinson e bontrager e vorrei cambiare marca.
Il mio peso è intorno ai 90 kg e vorrei mettere 25 o 26 o 28.
Cosa mi consigliate?
- Stato
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