Per chi usa i tubolari ...parte 2

... una curiosità: vi capita di forare e non riuscire a riparare il tubolare con la bomboletta e dover chiamare a casa per farvi venire a prendere?

E' la cosa che mi blocca nell'acquisto di ruote per tubolare, io se rimango a piedi non so da chi farmi venire a prendere!

Anche perchè non saprei spiegare alla moglie dove sono!!!

Grazie a tutti!

Come poco tempo fa avevo detto,ho montato due Rally per vedere se c'è tutta questa differenza tra tubolari da 15 euro e gli altri. Premetto che non ho mai provato i tubolari super costosi,quelli da 100 euro l'uno. I piu costosi sono stati i Competition da 70 euro(che va già bene come prezzo) Ho percorso un misto di pianura e salita,ovviamente seguita dalla discesa.Partiamo dal fatto che ho fatto solo 400 km in due uscite singole,per cui è sicuramente presto per l'affidabilità. Invece per quanto riguarda le sensazioni si può già dire qualcosa. Le note negative: Non hanno la valvola smontabile-Sono piu duri degli altri,sicuramente meno confortevoli. Le note positive: Come scorrevolezza sono sicuramente inferiori ai piu pregiati,ma non sono poi cosi sicuro che se ci mettessi la scritta di un CX sentirei la differenza. In salita il fatto che siano piu duri e fin meglio,mi danno la sensazione di trasmettere completamente la mia (pochissima) forza,come se non ci fosse nessuna dispersione- In discesa non sono arrivato a pieghe estreme come mi capita di fare qualche rara volta con i pregiati. Però non sono sicuramente andato piano. In frenata in discesa a velocità abbastanza alte,direi intorno ai 65/70 ho provato piu volte a frenare deciso,ho avuto un ottima sensazione di aderenza e di sensazione della strada. Per la valvola,bè io l'ho lasciata svitata e ho messo una classica prolunga. Tra l'altro e due settimane che li ho montati e non li ho ancora rigonfiati. Cioè,i primi giorni la pompa l'ho attacca ma era sempre ferma dove l'avevo messa(8 ATM). Ora non resta che vedere la durata del battistrada e sopratutto(che è il motivo per cui li ho provati) la resistenza alle forature. NON li ho latticizzati.

fla#34 ha scritto:

Come poco tempo fa avevo detto,ho montato due Rally per vedere se c'è tutta questa differenza tra tubolari da 15 euro e gli altri.

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grazie per la recensione

Ieri ennesima foratura della stagione con i tubolari, stavolta un bel vetro che ha lacerato il battistrada di un bel mezzo centimetro abbondante. Il lattice ha fatto egregiamente il suo lavoro (Tufo Hi composite carbon) e poi al bar ho chiuso il battistrada con una goccia di attack.
Super sufficiente per finire il giro, non so se per utilizzarlo ad oltranza, era proprio un bel taglio.

sofia ha scritto:

Ieri ennesima foratura della stagione con i tubolari, stavolta un bel vetro che ha lacerato il battistrada di un bel mezzo centimetro abbondante. Il lattice ha fatto egregiamente il suo lavoro (Tufo Hi composite carbon) e poi al bar ho chiuso il battistrada con una goccia di attack.
Super sufficiente per finire il giro, non so se per utilizzarlo ad oltranza, era proprio un bel taglio.

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Attak o attak gel? Te lo chiedo perché non ho mai preso in considerazione di portar attak con me nè coi tubeless nè coi tubolari, ma potrebbe esser la giusta soluzione per riparazioni veloci e definitive

Devo cambiare il gatorskin al posteriore. Non avendo una seconda ruota ho il problema di lasciare 72h il tubo nuovo gonfiato sulla ruota perchè si 'stiri'...

Don Perigon ha scritto:

Attak o attak gel? Te lo chiedo perché non ho mai preso in considerazione di portar attak con me nè coi tubeless nè coi tubolari, ma potrebbe esser la giusta soluzione per riparazioni veloci e definitive

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Avevo al seguito quello normale ma è meglio il flex gel. Occhio che però mentre sui tubi con camera vulcanizzata serve proprio a chiudere il buco su quelli tradizionali con camera ha "solo" l'effetto di riparare il battistrada sgualcito.

sofia ha scritto:

Avevo al seguito quello normale ma è meglio il flex gel. Occhio che però mentre sui tubi con camera vulcanizzata serve proprio a chiudere il buco su quelli tradizionali con camera ha "solo" l'effetto di riparare il battistrada sgualcito.

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Ah ecco, infatti una volta ho provato ad usarlo per un competition e non aveva fatto granchè...

sofia ha scritto:

Ieri ennesima foratura della stagione con i tubolari, stavolta un bel vetro che ha lacerato il battistrada di un bel mezzo centimetro abbondante. Il lattice ha fatto egregiamente il suo lavoro (Tufo Hi composite carbon) e poi al bar ho chiuso il battistrada con una goccia di attack.
Super sufficiente per finire il giro, non so se per utilizzarlo ad oltranza, era proprio un bel taglio.

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i tufo non sono i migliori ma ancora una volta si dimostrano i più difficili da forare e i più facili da riparare.Sulle bora ho messo due elite ride 23 non ho il confort e la scorrevolezza che avevo con i vredestin tricomp ok ma vanno straordinariamente bene e non sono duri e poco confortevoli come ad esempio gli hi carbon. Per ora analizzando tutto pro e contro trovo proprio negli elite ride il tubolare da acquistare.Montati con nastro lavoro decisamente facile.Centrare un tufo è veramente facilissimo.

sofia ha scritto:

Avevo al seguito quello normale ma è meglio il flex gel. Occhio che però mentre sui tubi con camera vulcanizzata serve proprio a chiudere il buco su quelli tradizionali con camera ha "solo" l'effetto di riparare il battistrada sgualcito.

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Quindi i Tufo, Conti, Veloflex e Vittoria tubolari come han la camera?

Don Perigon ha scritto:

Quindi i Tufo, Conti, Veloflex e Vittoria tubolari come han la camera?

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tufo camera in butile vulcanizzata
continental camera in butile (salvo rarissime eccezioni) in alcuni casi vulcanizzata
vittoria (alta gamma) e veloflex camera in lattice battistrada incollato

ezio79 ha scritto:

tufo camera in butile vulcanizzata
continental camera in butile (salvo rarissime eccezioni) in alcuni casi vulcanizzata
vittoria (alta gamma) e veloflex camera in lattice battistrada incollato

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Quindi i tufo sono i più riparabili in caso di foratura se si porta un tubetto di attak mi par di capire
Ps meglio latticizzare i tubolari o portare con se una bomboletta di pit-stop come uso fare io? Grazie

ezio79 ha scritto:

continental camera in butile (salvo rarissime eccezioni) in alcuni casi vulcanizzata

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quali sono i conti con camera vulcanizzata?

Don Perigon ha scritto:

Quindi i tufo sono i più riparabili in caso di foratura se si porta un tubetto di attak mi par di capire
Ps meglio latticizzare i tubolari o portare con se una bomboletta di pit-stop come uso fare io? Grazie

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si la riparabilità dei tufo è ottima con quasi tutti i sistemi.
Io preferisco mettere un minimo di lattice prima
perché ripara subito i piccoli
ed aiuta ad individuare al volo gli altri

ezio79 ha scritto:

si la riparabilità dei tufo è ottima con quasi tutti i sistemi.
Io preferisco mettere un minimo di lattice prima
perché ripara subito i piccoli
ed aiuta ad individuare al volo gli altri

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quoto
Posso aggiunger il tubetto di attak gel alla minipompa, ed alle bombolette CO2 e nastro americano così evito di portar un tubolare di scorta nei giri lunghi usando tubolari Tufo o Continental

logo77 ha scritto:

quali sono i conti con camera vulcanizzata?

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gp4000s tubular

ezio79 ha scritto:

gp4000s tubular

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ok grazie

dove hai trovato questo dato? sul sito Conti non c'è scritto nulla in proposito

Don Perigon ha scritto:

quoto
Posso aggiunger il tubetto di attak gel alla minipompa, ed alle bombolette CO2 e nastro americano così evito di portar un tubolare di scorta nei giri lunghi usando tubolari Tufo o Continental

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porta la minipompa e basta non il co2.....se vuoi attack e sicuramente un gonfia e ripara.
Io ho latticizzato soltanto quelle del mulo ma fortunatamente non ho mai forato.Uso lo slim pro che non sò se funzioni o meno(ai mie amici ha riparato)ma che sicurmanete non intasa la valvola.Le bora le ruote della domenica per capirci non le latticizzo.

Lo slime pro funziona egreggiamente con i tufo... 2 fori riparati senza accorgermene..