ma per capire dalla base della valvola ho dall'ugello ??
Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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ma per capire dalla base della valvola ho dall'ugello ??
dalla base, che essendo il cerchio delle dt 20 asimmetrico ha la ghiera che per metà non poggia diretta sul cerchio...
dunuqe non lavora bene il gommino interno della valvola, oppure il gommino esterno quello che va sotto la rondella, o come detto andrebbe lavorata la base del buco
dunuqe non lavora bene il gommino interno della valvola, oppure il gommino esterno quello che va sotto la rondella, o come detto andrebbe lavorata la base del buco
Domani provo la valvola nuova e vi/ti dico...
Grazie. Ma è di dimensioni trasportabili o solo da officina?
Grazie
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Ma no, è come un cacciagomme di plastica ma leggermente più grande e magari un po' più scomodo da mettere nella borsina.
Ma si può tenere tranquillamente in una tasca posteriore...
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Le bussole metalliche servono a smontare l'anima della valvola, mentre lo spessore in plastica si usa come appoggio per cerchi curvi o delicati dove non si vuole serrare la ghiera direttamente sul cerchio.
Grazie mille [MENTION=76200]Dr Zak[/MENTION].
Ieri ho rinnovato i Pro One da 23, vengo dai Continental GP 4000 SII da 25, ho letto che servono alcune decine di chilometri per rodare i Pro One, nonostante questo lì ho trovati estremamente confortevoli e inoltre ho provato una sensazione di maggior fiducia nelle curve in discesa.
Ieri ho rinnovato i Pro One da 23, vengo dai Continental GP 4000 SII da 25, ho letto che servono alcune decine di chilometri per rodare i Pro One, nonostante questo lì ho trovati estremamente confortevoli e inoltre ho provato una sensazione di maggior fiducia nelle curve in discesa.
Ultima modifica:
Guarda è la stessa cosa identica che mi è successa con le ruote carbon che ti dicevo prima, se le gonfiavo stavano lì in pressione perfette, se sbatacchiavo la gomma o la appoggiavo a terra un po' forte usciva aria e lattice e avevo la valvola Stan's, magari è cotta la gomma della valvola che hai ora, ma se è lo stesso problema che ho avuto io ti ripeto il rimedio.
Ho risolto tenendo premuta la valvola all'interno con il manico di un cacciavite messo orizzontale in modo che entrasse più possibile nel foro mentre avvitavo l'anello di sicurezza, fatto quello è andata perfettamente, sinceramente prova prima di rinastrare, magari con le valvole nuoveok, ma prova, anche perchè se la perdità d'aria è alla base valvola non vedo perchè rinastrare.
ok, grazie. ora provo con le nuove valvole arrivate adesso da amazon...
Non so se mi sono perso qualcosa ma questo non è un montaggio corretto, così sei a rischio stallonatura.
Vorrei consigliare il video Campagnolo sul montaggio tubeless su YouTube
non credo anche perchè sia durante il gonfiaggio che durante lo sgonfiaqggio si sente lo "stoc" del tallone, quindi tallonati sono tallonati.
Per il fatto che quando si sgonfiano perdono la tallonatura dipende da molti fattori in primis larghezza e tipo pneumatico / larghezza e tipo cerchio.
ti riquoto. problema di valvola. in ogni caso le stan avendo il gommino più morbido coprono i buco meglio delle schwalbe...
Qualcuno ha voglia o esperienza sufficiente per fare il punto sui Pro One ? Sui forum stranieri si leggono voci contrastanti tipo troppo fragili/facili da bucare/ si consumano troppo alla svelta etc . Esperienze
Di tutto in pò... io i pro da 25 li ho tenuti 4000 km al posteriore e 6000 all'anteriore poi tolto per cambio misura pur pesando 80 kg nudo quando va bene. Non ho mai fatto fatica a montarli e mi trovo egregiamente. Poi qualcuno non riesce a farli tallonare, a qualcuno si sono smaterializzati in 50 km, qualcuno li fora ad ogni uscita, qualcuno preferisce i panaracer, qualcuno schifa il tubeless. Io per la mia umile esperienza per ora non posso che dirti che non ho intenzione di cambiare marca e modello fino a prova contraria [emoji41]
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io per adesso ci ho fatto poco più di 1000km con i 23, per adesso zero forature e zero tagli strani, consumo secondo me buono, il posteriore sta incominciando a consumarsi un po' ma ci faccio ancora parecchi km direi, anteriore quasi nuovo.
Nel frattempo ne ho presi altri 3 perché secondo me sono un ottimo prodotto...
Unico appunto lo faccio sul peso, i miei primi 23 pesavano tutti e due 254gr l'uno, gli ultimi tre che ho preso sono rispettivamente 228, 230 e 240gr, quindi una forbice di peso abbastanza ampia...
li monto da circa 500 km, direi perfetti l'anteriore ha ancora la "bavetta" centrale, mentre il posteriore cosi ad occhio e al tatto sembra gia un po "prematuramente" consumato....
Sempre per mia esperienza c'è un decadimento iniziale abbastanza evidente sul posteriore ma poi si stabilizza. Ecco unica pecca da me riscontrata che dopo i 3000 km il posteriore sul bagnato tende a scivolare e vivere di vita propria se non si pone attenzione
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