Rapporti gare in circuito

berry14 · 12 Luglio 2014

Ciao ragazzi,
lunedi ho iniziato la mia stagione delle gare in circuito, ho concluso nel primo gruppo in voltata (nelle ultimissime posizioni).
Il mio problema è che, utilizzando una compatta(50x12 max rapporto) finché si va ai 50-52 km/h pedalo bene, agile, mentre mi è capitato in momenti agitati della corsa di pedalare a vuoto, per non parlare della volata, già battuto in partenza.
Che rapporto posso montare? Non una roba esagerata, ma che comunque possa aiutarmi nei momenti più veloci!
Grazie

alexbussa13 · 12 Luglio 2014

berry14 ha scritto:
Ciao ragazzi,
lunedi ho iniziato la mia stagione delle gare in circuito, ho concluso nel primo gruppo in voltata (nelle ultimissime posizioni).
Il mio problema è che, utilizzando una compatta(50x12 max rapporto) finché si va ai 50-52 km/h pedalo bene, agile, mentre mi è capitato in momenti agitati della corsa di pedalare a vuoto, per non parlare della volata, già battuto in partenza.
Che rapporto posso montare? Non una roba esagerata, ma che comunque possa aiutarmi nei momenti più veloci!
Grazie

Direi di montare corone da 52-36 davanti se fai un po di salita durante gli allenamenti altrimenti se fai poca salita metti un 53-39.
Come ultimo rapporto dietro direi di mettere un 11 assolutamente

ste85 · 12 Luglio 2014

A meno che tu non voglia vincere le volatone di gruppo il 50x11 basta tranquillamente

alexbussa13 · 12 Luglio 2014

ste85 ha scritto:
A meno che tu non voglia vincere le volatone di gruppo il 50x11 basta tranquillamente

Secondo me un 52 sarebbe molto più comodo

Stradista · 12 Luglio 2014

alexbussa13 ha scritto:
Secondo me un 52 sarebbe molto più comodo

Concordo ho fatto una gara un paio di settimane fa avendo un rapporto max 50 - 11 eppure in alcuni frangenti ho cercato un rapporto dietro che non avevo ero gia a pacco con l'11.....poi ci sta che se uno si è allenato a molinare magari anche il 50 - 11 gli puo' star bene.

rbc · 12 Luglio 2014

avere una corona più grande ti permette di non usare l'11, che è un rapporto decisamente poco scorrevole e anche dannoso per la trasmissione.
queste le foto di un pignone da 11 con sei mesi di vita usato molto.

i segni che vedi sono causati dalle maglie della catena che toccano sul fondo del pignone.

alexbussa13 · 12 Luglio 2014

rbc ha scritto:
avere una corona più grande ti permette di non usare l'11, che è un rapporto decisamente poco scorrevole e anche dannoso per la trasmissione.
queste le foto di un pignone da 11 con sei mesi di vita usato molto.

i segni che vedi sono causati dalle maglie della catena che toccano sul fondo del pignone.

Stradista ha scritto:
Concordo ho fatto una gara un paio di settimane fa avendo un rapporto max 50 - 11 eppure in alcuni frangenti ho cercato un rapporto dietro che non avevo ero gia a pacco con l'11.....poi ci sta che se uno si è allenato a molinare magari anche il 50 - 11 gli puo' star bene.

Con il 52/53 ci si può permettete di viaggiare anche nei momenti più veloci con il 12 o il 13 tenendo l'11 solo per le volate e nei momenti davvero veloci. Con il 50 usi spesso l'ultimo rapporto e in caso di necessità rischi di ritrovarti senza un dente in più che è necessario.

Cicli Cornale · 12 Luglio 2014

Effettivamente l'11 soffre di usura precoce in genere.

frullo81 · 12 Luglio 2014

Sì,non che non si facciano col 50,ma per i circuiti anche secondo me è meglio il 52/53,non tanto per il rapporto più lungo,dato che con l'11 anche il 50 sarebbe sufficiente,ma il problema è che col 50 si deve lavorare sui pignoni più piccoli,dove i salti sono più ampi.
Ad esempio tra un 11 e un 12 c'è un salto notevole,mentre tra un 12 e un 13 è già abbastanza più contenuto e ciò permette di trovare una cadenza migliore,cosa che quando si è al limite,male non fa.

L'11 col 52/53 non lo trovo così indispensabile dato che a con 52-12 a 100rpm si va a circa 55kmh,può essere utile solo se ci fossero tratti in discesa,o se si fanno volate a 70 all'ora.

Altro consiglio è di usare pacchi con meno salti possibile,tipo 12-23 o 11-21,da sabbione purtroppo ho dovuto studiare l'assetto migliore per non perdere la ruota :mrgreen:

rbc · 12 Luglio 2014

frullo81 ha scritto:
L'11 col 52/53 non lo trovo così indispensabile dato che a con 52-12 a 100rpm si va a circa 55kmh,può essere utile solo se ci fossero tratti in discesa,o se si fanno volate a 70 all'ora.

questi sono i classici conti fatti senza l'oste. sviluppare il wattaggio necessario a viaggiare ai 50 all'ora, a 85-90 rpm, è un conto. Riuscire a farlo a 100 rpm è tutta un'altra questione. Il rapporto lungo serve anche a far girare un pò meno veloci le gambe quando si è a ruota, rifiatare e recuperare un paio di battiti...

frullo81 · 12 Luglio 2014

rbc ha scritto:
questi sono i classici conti fatti senza l'oste. sviluppare il wattaggio necessario a viaggiare ai 50 all'ora, a 85-90 rpm, è un conto. Riuscire a farlo a 100 rpm è tutta un'altra questione. Il rapporto lungo serve anche a far girare un pò meno veloci le gambe quando si è a ruota, rifiatare e recuperare un paio di battiti...

Beh poi va ad abitudine,ma col 12 a 90 rpm che mi pare una cadenza più che normale sei a circa 50,e di gare fatte tutte a 50 finora(per fortuna) non me sono ancora capitate,per cui un minimo di margine c'è...e poi comunque tra un 11 e un 12 il salto è grande,bisogna avere una bella gamba per tirarlo ad una cadenza decente,tanto che in pochi lo montano col 53.
In ogni caso per chi non pedala tanto agile forse può essere utile.

ste85 · 12 Luglio 2014

Tutte le considerazioni sopra sono condivisibili se consideriamo solo gare piatte. Usare il 50 davanti e poter "giocare" con i sacchi pignoni consente di fare praticamente qualsiasi percorso, anche con strappi duri, senza mai deragliare da corona grande a piccola, cosa che per me non è mai consigliabile.
In mi trovo bene con la compatta con dietro 11-23 nei piattoni e 12-27 quando ci sono strappi duri e non ho mai avuto problemi.
Sono però uno che non ha problemi a mulinare a 110-115 rpm

alexbussa13 · 12 Luglio 2014

frullo81 ha scritto:
Sì,non che non si facciano col 50,ma per i circuiti anche secondo me è meglio il 52/53,non tanto per il rapporto più lungo,dato che con l'11 anche il 50 sarebbe sufficiente,ma il problema è che col 50 si deve lavorare sui pignoni più piccoli,dove i salti sono più ampi.
Ad esempio tra un 11 e un 12 c'è un salto notevole,mentre tra un 12 e un 13 è già abbastanza più contenuto e ciò permette di trovare una cadenza migliore,cosa che quando si è al limite,male non fa.

L'11 col 52/53 non lo trovo così indispensabile dato che a con 52-12 a 100rpm si va a circa 55kmh,può essere utile solo se ci fossero tratti in discesa,o se si fanno volate a 70 all'ora.

Altro consiglio è di usare pacchi con meno salti possibile,tipo 12-23 o 11-21,da sabbione purtroppo ho dovuto studiare l'assetto migliore per non perdere la ruota

La penso esattamente come te, certo però usare una cassetta 11-21 significa dover spingere sempre rapporti durissimi anche nei momenti un cui il gruppo rallenta e per recuperare e andare agile devi mettere x forza il 36/39 cosa da non fate assolutamente xke se ci sono cambi di ritmo improvvisi sei fregato. Come fai a recuperare quando il gruppo rallenta dopo una lunga tirata a tutta? Io quando recupero metto su 52-21 ma nel tuo caso è impossibile xke dovresti incrociare completamente la catena.... come fai? Metti il 39, incroci la catena o usi sempre rapporti duri anche quando l'andatura diminuisce per un po?

frullo81 · 12 Luglio 2014

alexbussa13 ha scritto:
La penso esattamente come te, certo però usare una cassetta 11-21 significa dover spingere sempre rapporti durissimi anche nei momenti un cui il gruppo rallenta e per recuperare e andare agile devi mettere x forza il 36/39 cosa da non fate assolutamente xke se ci sono cambi di ritmo improvvisi sei fregato. Come fai a recuperare quando il gruppo rallenta dopo una lunga tirata a tutta? Io quando recupero metto su 52-21 ma nel tuo caso è impossibile xke dovresti incrociare completamente la catena.... come fai? Metti il 39, incroci la catena o usi sempre rapporti duri anche quando l'andatura diminuisce per un po?

11-21 intendevo col 50 e per percorsi piani,col 52 il 12-23 penso sia perfetto,comunque anche quando si rallenta,a parte le curve strette,a cui segue solitamente uno scatto rabbioso,non si va praticamente mai sotto i 35 kmh...con 50-19 a 90rpm sei a 30 circa.

AGONISTA · 16 Luglio 2014

Stradista ha scritto:
Concordo ho fatto una gara un paio di settimane fa avendo un rapporto max 50 - 11 eppure in alcuni frangenti ho cercato un rapporto dietro che non avevo ero gia a pacco con l'11.....poi ci sta che se uno si è allenato a molinare magari anche il 50 - 11 gli puo' star bene.

Puoi molinare quanto vuoi, ma caro Berry14, lasciatelo dire da chi gareggia tutti i fine settimana: nelle gare in circuito "VIETATO" il 50 ! Con il giro bulloni da 110 monta subito un 52, e se ne hai la possibilità meglio ancora il 53. Tutto il resto ė da gran fondisti o da agonisti occasionali!

ste85 · 17 Luglio 2014

AGONISTA ha scritto:
Puoi molinare quanto vuoi, ma caro Berry14, lasciatelo dire da chi gareggia tutti i fine settimana: nelle gare in circuito "VIETATO" il 50 ! Con il giro bulloni da 110 monta subito un 52, e se ne hai la possibilità meglio ancora il 53. Tutto il resto ė da gran fondisti o da agonisti occasionali!

Salvo poi montare dietro max un 12 senza sapere che un 50x11 è più lungo di un 53x12...

Col 50x11 a 100rpm vai a 57kmh, ci fai qualsiasi cosa

brigli · 17 Luglio 2014

ste85 ha scritto:
Salvo poi montare dietro max un 12 senza sapere che un 50x11 è più lungo di un 53x12...

Col 50x11 a 100rpm vai a 57kmh, ci fai qualsiasi cosa

Qualsiasi cosa senza piazzarti o vincere...se vuoi solo restare in gruppo ok,se no i 60 li devi passare!!...
Io uso 52/11 direi perfetto per i circuiti(e faccio 2 gare alla settimana!)...tenendo anche margine per tutte le salite fatte in allenamento...ma se uno facesse solo i circuiti allora 53/11 senza pensarci...

brigli · 17 Luglio 2014

AGONISTA ha scritto:
Puoi molinare quanto vuoi, ma caro Berry14, lasciatelo dire da chi gareggia tutti i fine settimana: nelle gare in circuito "VIETATO" il 50 ! Con il giro bulloni da 110 monta subito un 52, e se ne hai la possibilità meglio ancora il 53. Tutto il resto ė da gran fondisti o da agonisti occasionali!

Concordo pienamente!!....

ste85 · 17 Luglio 2014

brigli ha scritto:
Qualsiasi cosa senza piazzarti o vincere...se vuoi solo restare in gruppo ok,se no i 60 li devi passare!!...
Io uso 52/11 direi perfetto per i circuiti(e faccio 2 gare alla settimana!)...tenendo anche margine per tutte le salite fatte in allenamento...ma se uno facesse solo i circuiti allora 53/11 senza pensarci...

Mah, la mia esperienza è diversa...
Col 50x11 i 60 li passi, basta spingere a 110rpm o-o

frullo81 · 17 Luglio 2014

AGONISTA ha scritto:
Puoi molinare quanto vuoi, ma caro Berry14, lasciatelo dire da chi gareggia tutti i fine settimana: nelle gare in circuito "VIETATO" il 50 ! Con il giro bulloni da 110 monta subito un 52, e se ne hai la possibilità meglio ancora il 53. Tutto il resto ė da gran fondisti o da agonisti occasionali!

Concordo,pur essendo sabbione

ste85 ha scritto:
Salvo poi montare dietro max un 12 senza sapere che un 50x11 è più lungo di un 53x12...

Col 50x11 a 100rpm vai a 57kmh, ci fai qualsiasi cosa

Sì il 50 11 è più lungo,il problema è che tra 12 e 11 c'è un salto notevole che può dare fastidio

brigli ha scritto:
Qualsiasi cosa senza piazzarti o vincere...se vuoi solo restare in gruppo ok,se no i 60 li devi passare!!...
Io uso 52/11 direi perfetto per i circuiti(e faccio 2 gare alla settimana!)...tenendo anche margine per tutte le salite fatte in allenamento...ma se uno facesse solo i circuiti allora 53/11 senza pensarci...

Complimenti,comunque anche chi si piazza nei circuiti non tutti hanno l'11 col 52/53

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