Movimento centrale Specialized Venge

Dunque la sram produce una calotta da 46 mm press fit ma con foro 30 mm, per B30, per scatole da 68 a 73mm, la tua è 68mm.
O acquisti questa e ci metti delle riduzioni , perchè l'albero da 24 mm è per scatole da 86,5mm, oppure compri come sopra e ci avviti le calotte bsa.
vanno bene entrambi i casi, meglio le calotte avvitate

Grazie x la risposta ma qualcosa non mi quadra. La mia scatola del telaio e' 61mmx46 (OSBB specy)non e' 68 e' piu' stretta. Ok per montare adattatore piu' calotte ma essendo piu' stretta non capisco come fare per arrivare da 61 a 68mm.

paciuli ha scritto:

Grazie x la risposta ma qualcosa non mi quadra. La mia scatola del telaio e' 61mmx46 (OSBB specy)non e' 68 e' piu' stretta. Ok per montare adattatore piu' calotte ma essendo piu' stretta non capisco come fare per arrivare da 61 a 68mm.

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Ho anch'io una specy ed è 68mm

SCR1 ha scritto:

Ho anch'io una specy ed è 68mm

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Ti assicuro che la scatola movimento e' 61mm con foro da 46(come da inizio di questa discussione) telaio Sl4. Come faccio ad arrivare ai 68mm per montare adattatori e calotte? Scusami ma (mooolto probabile) o sono tardo io o stiamo parlando di due scatole movimento differenti.

Ciao,

come detto già in precedenza, la scatola, libera da tutto, misura 61mm di larghezza con foro da 46mm... 68mm li raggiungi una volta che monti le calotte specifiche per PF30.

Quindi se acquisti questo adattatore https://www.lordgunbicycles.com/adattatore-movimento-centrale-sram-pf30-gxp-68-73-mm lo inserisci e ci avviti le calotte filettate GXP https://www.lordgunbicycles.com/movimento-centrale-sram-gxp

Oppure acquisti un movimento centrale PF30 classico https://www.lordgunbicycles.com/movimento-centrale-fsa-bb-pf6000-press-fit-pf30-strada lo inserisci e ci aggiungi un adattatore tipo questo http://wheelsmfg.com/bb-pf30-universal-adapter-for-sram-cranks.html


Ultima soluzione: con un unico adattatore raggiungi le dimensioni giuste per inserire una guarnitura GXP http://wheelsmfg.com/pressfit-30-to-outboard-bottom-bracket-for-24-22mm-cranks-sram.html

Giovanni_90 ha scritto:

Ciao,

come detto già in precedenza, la scatola, libera da tutto, misura 61mm di larghezza con foro da 46mm... 68mm li raggiungi una volta che monti le calotte specifiche per PF30.

Quindi se acquisti questo adattatore https://www.lordgunbicycles.com/adattatore-movimento-centrale-sram-pf30-gxp-68-73-mm lo inserisci e ci avviti le calotte filettate GXP https://www.lordgunbicycles.com/movimento-centrale-sram-gxp

Oppure acquisti un movimento centrale PF30 classico https://www.lordgunbicycles.com/movimento-centrale-fsa-bb-pf6000-press-fit-pf30-strada lo inserisci e ci aggiungi un adattatore tipo questo http://wheelsmfg.com/bb-pf30-universal-adapter-for-sram-cranks.html


Ultima soluzione: con un unico adattatore raggiungi le dimensioni giuste per inserire una guarnitura GXP http://wheelsmfg.com/pressfit-30-to-outboard-bottom-bracket-for-24-22mm-cranks-sram.html

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Oh....questa si chiama chiarezza. La 1à soluzione era quella che pensavo e che ho scritto nel 1° mio post, il dubbio amletico mi è venuto quando ho misurato la scatola del telaio vedendo che era 61mm invece di 68 ho cominciato a non capirci più nulla. Quindi vado di acquisto a Lordgun con adattatori+calotte.

Anche se.....guardando bene la foto degli adattatori SRAM questi mi sembra che vadano in battuta sul telaio, e il bordino che và in battuta sarà 1mm al massimo. Come fa a passare da 61 a 68mm? Non mi sembra che si guadagnino i 7mm mancanti.

Esatto, perchè in effetti quello di Specialized, in realtà non è un PF30 classico (46mm x 68 di larghezza), ma si chiama Specialized Carbon OSBB. Dovrebbero essere forniti degli spessori nei vari kit che consentono di raggiungere quella larghezza. Non posso assicurarti che siano forniti nel kit SRAM. Io ho avuto modo di acquistare da questo sito http://wheelsmfg.com ed ho dovuto acquistarli a parte gli spessori. Per sicurezza ti conviene chiedere

Giovanni_90 ha scritto:

Esatto, perchè in effetti quello di Specialized, in realtà non è un PF30 classico (46mm x 68 di larghezza), ma si chiama Specialized Carbon OSBB. Dovrebbero essere forniti degli spessori nei vari kit che consentono di raggiungere quella larghezza. Non posso assicurarti che siano forniti nel kit SRAM. Io ho avuto modo di acquistare da questo sito http://wheelsmfg.com ed ho dovuto acquistarli a parte gli spessori. Per sicurezza ti conviene chiedere

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Ecco spiegato l'arcano siamo arrivati al dunque. Che casino però....

Se mastichi un po' di inglese http://wheelsmfg.com/products/bottom-brackets/specialized-carbon-osbb.html

Altrimenti la soluzione più semplice ma dispendiosa è quella di rivolgersi ad un rivenditore Specialized ed acquistare il movimento centrale originale (che ti porta la scatola direttamente a 68mm, senza l'ausilio di spessori) con i relativi adattatori per perno da 24/22mm.

Giovanni_90 ha scritto:

Altrimenti la soluzione più semplice ma dispendiosa è quella di rivolgersi ad un rivenditore Specialized ed acquistare il movimento centrale originale (che ti porta la scatola direttamente a 68mm, senza l'ausilio di spessori) con i relativi adattatori per perno da 24/22mm.

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Infatti....Pensa che sono appena tornato dal più grosso rivenditore Specialized della zona (Brianza) e manco sanno che i telai Specialized hanno scatola da 61mm. I telai che avevano in esposizione hanno tutti la scatola da 68 con già incollate le boccole. Sono stati disponibilissimi nel cercare di aiutarmi ma non abbiamo risolto la cosa. A vedere lo schema del post precedente mi è venuta un'idea. Ho un'amico che lavora di precisione, può farmi al tornio 2 spessorini in derlin da 3,5mm diametro interno da 46mm da inserire prima delle calotte a pressione Sram/Truvativ da 68/73 sul quale poi vanno montati gli adattatori GXP 24/22. Così facendo dovrei arrivare al giusto spessore di 68. O sbaglio?

Proprio così. Da tornitore ti dico vai tranquillo

Magari misura il diametro del bordo esterno delle calotte a pressione SRAM PF-30, così gli spessori li fai fare con il diametro interno di 46mm ed il diametro esterno della stessa misura del bordo delle calotte a pressione

Cmq. stasera vado da un'esperto che monta e smonta bici tutto il giorno e gli è già capitato di avere a che fare con questo problema, vediamo se ha già la soluzione a portata di mano. Cmq, l'alternativa degli spessori è sempre buona, non mi costa nulla e il m io amico tornitore me li prepara velocemente. Ti farò sapere e cmq grazie x l'aiuto che mi hai dato. Grazie Giovanni!!

paciuli ha scritto:

Cmq. stasera vado da un'esperto che monta e smonta bici tutto il giorno e gli è già capitato di avere a che fare con questo problema, vediamo se ha già la soluzione a portata di mano. Cmq, l'alternativa degli spessori è sempre buona, non mi costa nulla e il m io amico tornitore me li prepara velocemente. Ti farò sapere e cmq grazie x l'aiuto che mi hai dato. Grazie Giovanni!!

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Facci sapere come risolvi

paciuli ha scritto:

Infatti....Pensa che sono appena tornato dal più grosso rivenditore Specialized della zona (Brianza) e manco sanno che i telai Specialized hanno scatola da 61mm. I telai che avevano in esposizione hanno tutti la scatola da 68 con già incollate le boccole. Sono stati disponibilissimi nel cercare di aiutarmi ma non abbiamo risolto la cosa. A vedere lo schema del post precedente mi è venuta un'idea. Ho un'amico che lavora di precisione, può farmi al tornio 2 spessorini in derlin da 3,5mm diametro interno da 46mm da inserire prima delle calotte a pressione Sram/Truvativ da 68/73 sul quale poi vanno montati gli adattatori GXP 24/22. Così facendo dovrei arrivare al giusto spessore di 68. O sbaglio?

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anche io ho il tuo stesso telaio....
se fai come proponi però la calotta pf30 andrebbe a lavorare sullo spessore e poco sul telaio , cosa non positiva.
io ho risolto cosi:
preso adattatore pf30 - bsa ho accorciato la parte centrale in modo da poterlo installare nel telaio da 61 poi montato le calotte esterne e poi messo i due spessori da 3,5 mm prima della pedivella... ho già percorso circa 10.000km e tutto gira perfettamente e soprattutto senza rumore e scricchiolii vari....

Dovrei aver risolto. Il meccanico mi ha montato il movimento PressFit in dotazione con il telaio sostituendo la calotta dx con un'altra sempre pressfit e montando un cuscinetto per perno da 22 invece di quello da 24. Poi ha inserito uno spessore prima di montare la guarnitura ed ha stretto a pacco il tutto. Mi ha assicurato che non ci sono giochi e che il tutto è perfettamente funzionante, spero presto di riuscire a provarlo.

17mirko17 ha scritto:

anche io ho il tuo stesso telaio....
se fai come proponi però la calotta pf30 andrebbe a lavorare sullo spessore e poco sul telaio , cosa non positiva.
io ho risolto cosi:
preso adattatore pf30 - bsa ho accorciato la parte centrale in modo da poterlo installare nel telaio da 61 poi montato le calotte esterne e poi messo i due spessori da 3,5 mm prima della pedivella... ho già percorso circa 10.000km e tutto gira perfettamente e soprattutto senza rumore e scricchiolii vari....

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Vorrei fare la stessa cosa....ho preso adattatore pf30 e calotte gxp. La domanda è: dopo aver tagliato di 7mm della parte centrale dell'adattatore pf30 e montato le calotte gxp i 7mm li recuperi con 2 spessori da 3,5 da mettere sia a dx (prima della guarnitura) che a sx (prima della pedivella sx) o tutti e due lato guarnitura?
Grazie.

paciuli ha scritto:

Vorrei fare la stessa cosa....ho preso adattatore pf30 e calotte gxp. La domanda è: dopo aver tagliato di 7mm della parte centrale dell'adattatore pf30 e montato le calotte gxp i 7mm li recuperi con 2 spessori da 3,5 da mettere sia a dx (prima della guarnitura) che a sx (prima della pedivella sx) o tutti e due lato guarnitura?
Grazie.

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esatto sia dx che sx

ok grazie.

Salve, mi confermate che una guarnitura OSBB prelevata da una SL4 SWORKS non è possibile montarla su una SL6 DISC SWORKS?