come ti ci trovi con l'aerofly? io molto bene
i miei prossimi upgrade sono: tornare al 53 (ho avuto un incidente 3 anni fa, ed in questi anni ho spinto il 50..non mi ci sono mai trovato bene)..forse provando una corona ovale, con pedivella da 175 (ora uso 172,5)...e ricomprarmi le zipp 808 che ho rotto nell'incidente
Ciao bayliss , mi dispiace che avuto l’incidente, ora stai tutto ok.
Questo manubrio l’ aerofly , la mano presa bassa e le leve freni più corto, ho misurato a 90cm , vedi foto qui, mi trovo molto bene e meglio di prima che avevo 3T un po lungo a 95cm , solo questo.
Sai, il numero uno di qual’ è per fare spingere molto meglio con la bici?, la risposta è il muscolo di quadricipite!!
Ricordiamo sempre che la corona di ovale molto favorire solamente questi i 4 muscoli “gemello mediale” “bicipite femorale” “semitendinoso” “semimembranoso” che io non mi interessa!!!! A me mi interessa di più di non far soffrire questo il muscolo “quadricipite” e questo il muscolo gluteo!!!! vedi foto.
A te interessa questi i 4 muscoli “gemello mediale” “bicipite femorale” “semitendinoso” “semimembranoso” ??? dicendo dire cioè questi i 4 muscoli sentirai meglio solo la corona OVALE e basta, ma secondo me la corona ovale se prendi i denti di 53 , forse sentirai spingere più fatica dove il punto di muscolo è il “quadricipite” , sentirai che è equivale a 55 denti di rotonda,
cioè il problema è la leva di primo genere. Quanto il più fulcro è vicino alla catena-resistenza, tanto più potente è la leva.
La corona stronglight bio concept ct2 51 denti ovale 130mmx5bulloni, ma non è forte ovale, quasi rotonda e 4% di ovale. Quanto il più fulcro è vicino alla catena-resistenza, tanto più potente è la leva.
Se con 52 dietro 17 uguale a 50 dietro 15, ma questo 52 si stanca di piu quando fai spingere o scatto o tirare, il problema è la catena -> RESISTENZA cioè la corona 52 il cerchio è grande il punto di fulcro circa più o meno di 11,1 cm a catena, (se la corona 52 ovale il punto fulcro sarebbe di circa 13 cm forse equivale a 55 rotonda.) .
