scusa se ti abbiamo sputtan4to il thread cambiando argomento, sorry
Mi associo... chiedo venia.
scusa se ti abbiamo sputtan4to il thread cambiando argomento, sorry
ma su che pendenza? sul 5% forse...
Io con 1250 per 31' al 6.5% di pendenza non sono nemmeno riuscito a rimanere nel primo 10% della classifica
Miiii... è un discorso complesso
Cp sarebbe che ti salvi la forza o la gamba... cioè mantieni una riserva di energia, a mò di risparmio carburante con un mezzo motore per capirci, quindi devo dedurre che si ha a disposizione tot energia e che quindi con il 32 mulinando la risparmi specialmente su pendenze importanti... che poi appunto sarebbe salvare la gamba... e fin qui tutto bene, ma com'è che non la si risparmia a minori rpm considerando che sia cuore che polmoni "lavorerebbero" ad un ritmo inferiore ??
poi giuro smetto
Se ti interessano ste cose ti conviene creare un thread apposito.
buonasera,
deluso dalla mancata presentazione della Endurace disk non mi rassegno
e continuo a girare tra le pagine canyon in cerca di ispirazione
Comincia ad incuriosirmi la Ultimate CF SL 9.0 aero, le ruote alte fanno
sempre presa sui gonzi come me. Aldilà del dubbio sulla comodità del telaio,
che Canyon descrive comodo ma non comodissimo come la Endurace,
mi preoccupa la guarnitura 52/36 abbinata al pacco pignoni 11-28.
Attualmente uso la compatta 50/34 in abbinata ad un 12-28, e su qualche
salita per me ostica il 28 lo uso alla grande.
Ho chiesto quindi a Canyon se sul modello aero fosse prevista la possibilità
del pacco pignoni 11-32 come montato sul modello gemello Ultimate CF SL 9.0 11-32,
ma manco a dirlo si tratta di customizzazione "estrema" e quindi la risposta è
stata un secco NO.:angrymod:
Non ho capito, e non si legge dal sito, se i modelli hanno un cambio diverso ,
con gabbia corta e lunga rispettivamente. La scheda tecnica mi sembra identica.
L'Idea che mi frullava in testa, ammesso e non concesso di riuscire a risparmiare
ancora per un po' per mettere insieme la cifra che servirebbe, era di prendere
l'aero e poi acquistare un paio di ruote a basso profilo con corpetto 11-32 in
classe Fulcrum 5 o simile entry level da usare per i percorsi per me più impegnativi.
Quindi la domanda: il cambio dell'aero regge il 32?
Salutissimi!
Ma non è x nulla vero.
Da 25 a 28 è un salto del 12%
Da 28 a 32 è un salto del 14%
Questa storia dei salti enormi della cassetta da 32 è una frottola metropolitana.
Scusa ma non puoi semplicemente sostituire le 52x36 con 50x34? Risolvi tutti i problemi no?
Il 34x28 lo usavi già prima ed il 50x11 ai voglia a spingere! A 105 rpm sei a 60 all'ora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
11-12-13-14-16-18-20-22-25-28-32
21-23= +9.5%, 23-25=+8.7%, 25-28=+12%
22-25=+13.6%, 25-28=+12%, 28-32=+14.3%
Il problema della cassetta 11v 11-32 (e in modo identico della cassetta 10v 11-28) non è il salto finale, che magari ti serve per salvare la gamba, ma i salti molto accentuati (visto che non vuoi dire enormi) dal 25 al 28 e soprattutto dal 22 al 25.
Canyon non fa piu 50/34 e neppure 53/39
Danno solo 53/36, come soluzione unica e "valida per tutti"
Si intendevo che la prendi 52x36 e poi ti cambi le corone... Non vedo altre soluzioni...
Per anni i ciclisti hanno usato con immensa soddisfazione il 12x27 shimano 10v
finale 21-24-27
ORA
22-25 salto inferiore a 21-24 (di pochissimo ovviamente)
25-28 salto inferiore a 24-27 (di pochissimo ovviamente)
28-32 salto esattamente uguale a 21-24
11x32 sram ha solo due salti un pò fastidiosi:
15-17 MA per anni i pacchi 10v 11-25 senza 16 sono andati benissimo ergo è un salto più che accettabile.
e
19-22 Che è il salto maggiore della cassetta MA è in una posizione che personalmente NON da fastidio, anzi.
11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-32
con una 50x34 hai il raportone il rapportino e tutto quello che serve in mezzo, ma che volete di più?
Io preferirei un 12-13-14-15-17-19-21-23-25-28-32
Beh si anche... Devi pasticciare i pignoni però perchè è un pacco che non esiste, però devo ragione a [MENTION=47842]mag[/MENTION] che mi fece notare tempo fa che il 50x11 NON è indispensabile ma molto utile in certi frangenti...
Infine 11 iniziale permette di usare fino al 13 in sicurezza col 34 il che è molto comodo in certi frangenti...
Ma si sa, i rapporti sono soggettivi, sempre...
Quello su cui spesso punto i piedi è che troppo spesso gli amatori si dimenticano che ogni volta che scendono sotto le 63-65 RPM INEQUIVOCABILMENTE la prestazione peggiora e mi fa sorridere che spesso incontro nelle varie salite alpine ciclisti che spendono l'equivalente di TUTTA la mia bici (2000) per delle ruote leggere da salita (e certo la leggerezza in salita può aiutare ovviamente) salvo poi salire a 55 rpm con un 36x27 quando con un orribile 34x32 sarebbe tutt'altra musica...
Ovviamente se piace a loro NON devono rendere conto a me, però mi fa sorridere...
Ma si sa, i rapporti sono soggettivi, sempre...
Quello su cui spesso punto i piedi è che troppo spesso gli amatori si dimenticano che ogni volta che scendono sotto le 63-65 RPM INEQUIVOCABILMENTE la prestazione peggiora e mi fa sorridere che spesso incontro nelle varie salite alpine ciclisti che spendono l'equivalente di TUTTA la mia bici (2000) per delle ruote leggere da salita (e certo la leggerezza in salita può aiutare ovviamente) salvo poi salire a 55 rpm con un 36x27 quando con un orribile 34x32 sarebbe tutt'altra musica...
Io preferirei un 12-13-14-15-17-19-21-23-25-28-32