in realtà tutte o quasi le bici "disc" 2015 hanno strutture differenziate asimmetriche.
A partire da Focus che ha studiato la forcella e lo sterzo proprio per fronteggiare le maggiori flessioni indotte dal disco, così come il carro posteriore la un layer diverso dove è stato posizionata la pinza.
La cosa che mi lascia perplesso è che non sempre sento questa "flessione", anche ad alta velocità è molto variabile...
in ogni caso anche gli scooter hanno solo un disco davanti ed uno dietro, e le forze in gioco sono notevoli anche lì (100 km/h anche) per cui degli studi sulle bici devono assolutamente essere stati fatti ed infatti il RAT di Focus, molto probabilmente, diverrà lo standard preferito per le case vista la facilità di utilizzo e la rigidità globale migliorata.
Io aspetto ancora un po' e poi decido il da farsi, dopo aver visto il video di Corrado Spada sulle nuove resine usate per le piste frenanti qualche dubbio sull'effettivo utilizzo dei dischi mi è venuto, voglio essere sincero.:eek:
