Help! Assemblare una gravel

john.player ha scritto:

Ferro dicevo che a livello di standard comunque hai mozzi di diverse dimensioni e con standard non ben definito 12x100 15x100, 12x135, 12x142, 15x142 che io sappia (ma posso tranquillamente sbagliarmi visto il casino che c'è!) mentre i QR per disco sono 9x100 e 9x135, fine. Una sola misura, un solo standard.

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sul casino dei perni hai ragione anche se per quanto riguarda strada cross e gravel pare che le aziende produttrici di componenti siano tutto orientate al 12mm e posteriore qrx135 o 12x135
quindi muovendosi dal qr al perno da 12 al momento non si sbaglia.
La scelta come ogni cosa va fatta in base all'utilizzo, come sempre, un qr per uso turistico puó bastare abbinato ai freni, se fai competizioni il discorso va rivisto ma sono una serie di fattori ad entrare in gioco, cerchio, mozzi, numero e tipo di raggi, tipo di incrocio, forcella utilizzata ecc.

john.player ha scritto:

Acciaio, con Qr, dischi meccanici trp spyre, manubrio strada di una taglia più grande del solito, trasmissione monocorona con perno quadro e corona wolftooth cambio posteriore gabbia media sram Gx a 10 da mtb, comando destro apex 10v, comando sinistro sram s500, cassetta 11-36 Shimano slx, catena kmc x10.93. Ruote Mavic Aksium disc che con quello che costano non vale la pena sbattersi a costruirne. Coperture WTB Nano 40c.

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bene, quanto sopra significa che e' stato tutto studiato e ponderato a dovere. bravo

..

patroclo ha scritto:

bene, quanto sopra significa che e' stato tutto studiato e ponderato a dovere. bravo

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In realtà è stato un patchwork durato un paio d'anni, in allegato il risultato. Non è acciaio, è alluminio nel mio caso però

john.player ha scritto:

In realtà è stato un patchwork durato un paio d'anni, in allegato il risultato. Non è acciaio, è alluminio nel mio caso però

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complimenti , bel colore e ottimo risultato . di nuovo un bravo per la ricercatezza e accuratezza dei componenti.

Somec ha scritto:

dico soltanto: il verde giusto è il nuovo pink :eek:

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ragioniamo già sul 2017 :eek:

ci sono anche questi per i dischi meccanici a doppio pistone,appena scoperti
http://riderever.com/

bdiegoz ha scritto:

ragioniamo già sul 2017 :eek:

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:asd2::eek:

Io andrei di perni passanti, il quick release da problemi ogni volta che togli la ruota, difficile trovare la posizione corretta dove il disco non sfrega, lo dico per esperienza personale.

mika ha scritto:

Perni passanti....come si smonta la ruota, mettiamo una foratura, è più complessa l'operazione ?

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no no è uguale. apri la levetta, giri in senso antiorario e sfili il perno.

www.youtube.com/watch?v=goE_1tOiljE

matteof93 ha scritto:

no no è uguale. apri la levetta, giri in senso antiorario e sfili il perno.

www.youtube.com/watch?v=goE_1tOiljE

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assolutamente no , forato venerdi' scorso ... anzi , a differenza dei qr la centratura della ruota nella forcella e' intuitiva . nel senso che si centra quasi da sola.

Gamba_tri ha scritto:

Io andrei di perni passanti, il quick release da problemi ogni volta che togli la ruota, difficile trovare la posizione corretta dove il disco non sfrega, lo dico per esperienza personale.

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vero , e' una dannazione eterna , specialmente quelli non originali , intendo gli strafighissimi in titanio ( quelli originali sono piu' facilmente governabili ) .

mika ha scritto:

Facile.
La differenza di peso rispetto ad un QR standard deve essere notevole..

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Direi proprio di no contando che il perno è cavo all'interno

Gamba_tri ha scritto:

Io andrei di perni passanti, il quick release da problemi ogni volta che togli la ruota, difficile trovare la posizione corretta dove il disco non sfrega, lo dico per esperienza personale.

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La mia esperienza personale è diversa, ed uso pure dischi meccanici regolati ad un capello di distanza di qua e mezzo capello di la, essendo a singolo pistoncino... Se montate le pinze con buona centratura e parallelismo iniziale (c'è un fantastico tool di Hayes per lo scopo), non è così tragica la situazione, anzi. Certo c'è da essere MOLTO più precisi in fase di montaggio e setup.

mika ha scritto:

Facile.
La differenza di peso rispetto ad un QR standard deve essere notevole..

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dietro , che non ho l'asse passante ho degli aerozine in titanio che pesano la meta' del qr xt di shimano , ma e' quasi da orologiaio centrare la ruota la posteriore

matteof93 ha scritto:

Direi proprio di no contando che il perno è cavo all'interno

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ho visto che la cruel che e' un'azienda italiana , fa dei perni passanti con una lavorazione interessante e inoltre molto piu' leggeri degli originali. ciao