Ciao
Sono un possessore di un Kuota KOM (anno 2012) che ha scelto di dotare tale bici della suddetta guarnitura in abbinamento a m.c. Press-fit
Scelta aimè rivelatasi sbagliata a causa di cogolii e scarsa scorrevolezza.
Faccio sempre tutta la manutenzione da me, ma recentemente stufo di tale situazione mi sono detto: portiamola da un meccanico!
Risultato? nulla di fatto, il mio meccanico di fiducia si è trovato di fronte a assenza di informazioni (la casa madre non ha distribuito alcun pdf che ne descrivesse il montaggio)
Non mi è restato che rimboccarmi le mani.
Analizzando attentamente i componenti in mio possesso, ho riscontrato i SEGUENTI PROBLEMI PROGETTUALI (a proposito i miei vivi compliemnti allo staff progettista!)
1) La guarnitura se viene inserita priva di distanziali finisce per toccare il telaio (o meglio la cornice del movimento centrale).
2) L'anello di metallo lato guarnitura sfrega sulla guarnizione parapolvere del cuscinetto.
3) Assemblando guarnitura e pedivella, non si può avvitare la pedivella a battuta sulla guarnitura perchè il movimento centrale è SOLO QUATTRO millimetri più largo. (questo è indubbiamente il problema più grave)
Fino ad oggi avevo trovato un (mediocre) compromesso mettendo del frenafiletto e avvitando in modo incompleto tale vite.
Alcune immagini.....
Il profilo della guarnitura
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Il telaio e il movimento centrale (Press-fit)
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e l'anello metallico con a fianco quello plastico (sistemato dal lato pedivella), come si può notare, il profilo è diverso.
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Vediamo ora come sistemare in modo efficace il tutto.
Per prima cosa (facendomi aiutare da un collega tornitore) ho fatto tornire l'anello metallico fino a fargli avere un profilo identico a quello plastico, così facendo il nuovo anello andrà ad appoggiarsi sull'anello interno del cuscinetto, senza sfregare con il parapolvere.
Ecco come si presenta dopo la tornitura:
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Per scrupolo ho anche rimosso linguettina che rendeva leggermente più spesso il parapolvere. (per fare ciò ho adoperato un comune taglierino).
Foto....
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Non soddisfatto di adoperare i distanzialini plastici forniti dalla casa me ne sono costruito uno da me al tornio, di spessore di 1,6 mm (non è indispensabile alla buona riuscita), inoltre uno dei tre anellini plastici da 0,5mm (in dotazione) l'ho sistemato dal lato pedivella......
Foto...
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A questo punto aiutandomi con delle rondelle speciali (di spessore noto)
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ho riassemblato il tutto provando a mettere parecchie rondelle e verificando l'esistenza di gioco trasversale. A seguire ho rimosso una rondella per volta fino ad ottenere l'accoppiamento guarnitura-pedivella privo di gioco.
Manca poco.... mi costruisco al tornio il un anellino (di spessore di 4,2mm) e poi rimonto il tutto.
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Alla fine partendo dalla guarnitura ho montato nel seguente ordine:
- guarnitura
- rondella sagomata
- distanziale da 1,6mm
- anello metallico (della casa ma tornito)
- m.c.
- rondella plastica da 4,2 tra guarnitura e pedivella
- anello plastico (della casa)
- distanziale da 0,5 mm (della casa)
- pedivella.
Saluti
Sono un possessore di un Kuota KOM (anno 2012) che ha scelto di dotare tale bici della suddetta guarnitura in abbinamento a m.c. Press-fit
Scelta aimè rivelatasi sbagliata a causa di cogolii e scarsa scorrevolezza.
Faccio sempre tutta la manutenzione da me, ma recentemente stufo di tale situazione mi sono detto: portiamola da un meccanico!
Risultato? nulla di fatto, il mio meccanico di fiducia si è trovato di fronte a assenza di informazioni (la casa madre non ha distribuito alcun pdf che ne descrivesse il montaggio)
Non mi è restato che rimboccarmi le mani.
Analizzando attentamente i componenti in mio possesso, ho riscontrato i SEGUENTI PROBLEMI PROGETTUALI (a proposito i miei vivi compliemnti allo staff progettista!)
1) La guarnitura se viene inserita priva di distanziali finisce per toccare il telaio (o meglio la cornice del movimento centrale).
2) L'anello di metallo lato guarnitura sfrega sulla guarnizione parapolvere del cuscinetto.
3) Assemblando guarnitura e pedivella, non si può avvitare la pedivella a battuta sulla guarnitura perchè il movimento centrale è SOLO QUATTRO millimetri più largo. (questo è indubbiamente il problema più grave)
Fino ad oggi avevo trovato un (mediocre) compromesso mettendo del frenafiletto e avvitando in modo incompleto tale vite.
Alcune immagini.....
Il profilo della guarnitura
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Il telaio e il movimento centrale (Press-fit)
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e l'anello metallico con a fianco quello plastico (sistemato dal lato pedivella), come si può notare, il profilo è diverso.
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Vediamo ora come sistemare in modo efficace il tutto.
Per prima cosa (facendomi aiutare da un collega tornitore) ho fatto tornire l'anello metallico fino a fargli avere un profilo identico a quello plastico, così facendo il nuovo anello andrà ad appoggiarsi sull'anello interno del cuscinetto, senza sfregare con il parapolvere.
Ecco come si presenta dopo la tornitura:
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Per scrupolo ho anche rimosso linguettina che rendeva leggermente più spesso il parapolvere. (per fare ciò ho adoperato un comune taglierino).
Foto....
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Non soddisfatto di adoperare i distanzialini plastici forniti dalla casa me ne sono costruito uno da me al tornio, di spessore di 1,6 mm (non è indispensabile alla buona riuscita), inoltre uno dei tre anellini plastici da 0,5mm (in dotazione) l'ho sistemato dal lato pedivella......
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A questo punto aiutandomi con delle rondelle speciali (di spessore noto)
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ho riassemblato il tutto provando a mettere parecchie rondelle e verificando l'esistenza di gioco trasversale. A seguire ho rimosso una rondella per volta fino ad ottenere l'accoppiamento guarnitura-pedivella privo di gioco.
Manca poco.... mi costruisco al tornio il un anellino (di spessore di 4,2mm) e poi rimonto il tutto.
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Alla fine partendo dalla guarnitura ho montato nel seguente ordine:
- guarnitura
- rondella sagomata
- distanziale da 1,6mm
- anello metallico (della casa ma tornito)
- m.c.
- rondella plastica da 4,2 tra guarnitura e pedivella
- anello plastico (della casa)
- distanziale da 0,5 mm (della casa)
- pedivella.
Saluti
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