Dato che la cosa ci viene richiesta sempre più spesso, volevo evidenziare che i nostri kit di conversione versione "Race" sono adatti anche alla conversione di ruote stradali con le seguenti avvertenze:
- i giri di nastro sigillante devono essere due, per resistere alla maggiore pressione di esercizio (che non deve superare gli 8 bar, anzi, consigliamo 7 bar per godere dei vantaggi del tubeless). Il nastro sigillante giallo dei Kit Race è lungo 10 metri, si fanno facilmente due giri su entrambe le ruote (ne bastano 4 m per ruota);
- non si può convertire a tubeless un normale pneumatico da camera (come si fa per l'mtb), ma si utilizza esclusivamente uno pneumatico tubeless (pena lo scoppio assicurato, per scalettamento);
- i cerchi su cui è possibile effettuare la conversione sono quelli per copertoncino, per quelli da tubolare la conversione è impossibile (per ovvie ragioni);
- si utilizzano da 30 a 40 ml di sigillante per ruota;
- siamo a breve in consegna con prolunghe valvole pensate per la conversione tubeless di ruote stradali anche a medio o alto profilo; queste prolunghe hanno una filettatura esterna, in modo da poter fissare al cerchio la valvola tubeless+prolunga.
In Effetto Mariposa abbiamo già effettuato diverse conversioni con varie ruote e pneumatici, a partire dal 2009... da vecchie Cosmic in alluminio da allenamento, a ruote Hed da "classiche del nord" fino a leggerissime American Classic, utilizzando come pneumatici degli Hutchinson o IRC roadtubeless: la cosa è facile e i risultati interessanti. Per chi volesse vedere come operare la conversione, basta seguire il seguente video tecnico (e fare due giri di nastro sigillante!):
Per qualsiasi dubbio, noi siamo qui...![Icon Mrgreen :mrgreen: :mrgreen:](/forum/styles/uix/xenforo/smilies_vb/icon_mrgreen.gif)
- i giri di nastro sigillante devono essere due, per resistere alla maggiore pressione di esercizio (che non deve superare gli 8 bar, anzi, consigliamo 7 bar per godere dei vantaggi del tubeless). Il nastro sigillante giallo dei Kit Race è lungo 10 metri, si fanno facilmente due giri su entrambe le ruote (ne bastano 4 m per ruota);
- non si può convertire a tubeless un normale pneumatico da camera (come si fa per l'mtb), ma si utilizza esclusivamente uno pneumatico tubeless (pena lo scoppio assicurato, per scalettamento);
- i cerchi su cui è possibile effettuare la conversione sono quelli per copertoncino, per quelli da tubolare la conversione è impossibile (per ovvie ragioni);
- si utilizzano da 30 a 40 ml di sigillante per ruota;
- siamo a breve in consegna con prolunghe valvole pensate per la conversione tubeless di ruote stradali anche a medio o alto profilo; queste prolunghe hanno una filettatura esterna, in modo da poter fissare al cerchio la valvola tubeless+prolunga.
In Effetto Mariposa abbiamo già effettuato diverse conversioni con varie ruote e pneumatici, a partire dal 2009... da vecchie Cosmic in alluminio da allenamento, a ruote Hed da "classiche del nord" fino a leggerissime American Classic, utilizzando come pneumatici degli Hutchinson o IRC roadtubeless: la cosa è facile e i risultati interessanti. Per chi volesse vedere come operare la conversione, basta seguire il seguente video tecnico (e fare due giri di nastro sigillante!):
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