Aehm, premendo i tasti in funzione di quello che vuoi fare.
Non è che se lo hai messo in auto o semi tu non possa comunque cambiare in ogni momento come ti pare a mano sia davanti che dietro.
Nel 2017 un nuovo Dura Ace?
- Creatore Discussione Rone69
- Data di inizio
Aehm, premendo i tasti in funzione di quello che vuoi fare.
Non è che se lo hai messo in auto o semi tu non possa comunque cambiare in ogni momento come ti pare a mano sia davanti che dietro.
Scusami, riconosco di non essermi spiegato bene. Se il sistema è per ipotesi impostato in automatico come faccio ad usarlo in manuale? Mi viene da pensare che se tocco il cambio e in quel momento è su un preciso pignone l'automatismo cambia anche la corona secondo come è impostato, a meno che i tasti funzione a cui ti riferisci sono quelli sulla centralina... È ovvio, credo, che si possa cambiare modo d'uso anche durante un'uscita... Giusto?
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Allora, la risposta è no alla prima domanda e si alla seconda.
Si puoi cambiare modalità anche pedalando.
No, se agisci in manuale il cambio cambia in manuale anche se è impostato in automatico.
La definizione di "automatico" è impropria, nel senso che la cosa automatica è la sola deragliata anteriore quando il gruppo si trova su determinate combinazioni da te impostate e basta, la cambiata posteriore è manuale comunque.
Proviamo con un esempio.
Se sei sul 52-25 ed hai impostato che è una combinazione dove al successivo tocco a salire deve intervenire l'automatismo, se quindi premi ancora a salire con il posteriore invece del 52-28 avrai il 34-19 (ad esempio).
Ma in quella stessa situazione se decidi di deragliare a mano ed intanto scalare sempre a mano dei pignoni dietro lui lo fa normalmente, l'automatismo non inibisce mai l'azionamento manuale.
Puoi deragliare anteriormente a mano in qualsiasi momento anche se sei in "automatico".
Fammi sapere se ora si capisce.
Da usare in movimento direi di si.
Io ho una Madone 9, la centralina ha una sua sede nel tubo obliquo ed il pulsantino fuoriesce il giusto. Comodissimo.
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[MENTION=47688]Ipercool[/MENTION]
http://www.mostbike.it/it/products/handlebars/talon/talon-aero-carbon-1k-matt-black
Questo è il manubrio della mia Dogma F8. Se guardi, alla fine della curva non c'è il solito foro in cui inserire il tappo ferma nastro. Detto questo chiedo: in alternativa alla ew-rs910 cosa montare? Ho visto centraline con 3 o 5 ingressi da montare sotto l'attacco manubrio. Quale prendere visto che credo di far montare sia gli sprinter switch che i pulsanti da scalatore? Ovviamente la ew-wu111 resta anche perché il D-Fly esterno non è che mi piaccia molto...
Ultima modifica:
Dunque, il montaggio standard prevede la centralina a 3 porte ew90/A e la ciabattina a 4 porte da montare internamente in zona mc.
Se invece usi la 5 porte ew90/B puoi fare a meno della ciabattina ma occorrono cavi molto più lunghi.
Circa i satelliti:
Gli sprinters minimali sono gli sw-r610 e sono quelli "vecchi", si possono innestare solo nelle porte dedicate che si trovano una per ogni leva (tranne 9170).
Di satelliti alti ci sono o lo sw-r600 "vecchio" che è uno solo piuttosto voluminoso con due pulsanti oppure i "nuovi" sw-r9150 che sono più piccoli ma sono due con un solo pulsante ciascuno.
Questi satelliti alti sono invece tutti E Tube normali e quindi possono essere collegati ovunque sia alle porte sulle leve (tranne sti 9170) oppure usando la centralina a 5 porte.
Non so se si capisce qualcosa...
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Le porte dedicate sono 2 per leva vero? Quindi qui si possono inserire gli switch sprinter e i nuovi satelliti che impegnano una porta ciascuno per lato. Altrimenti una centralina a 5 porte su cui inserire i satelliti alti. Ok? Tu sei stato chiaro. Spero io di aver capito.... Grazie.
Le porte dedicate sono 2 per leva vero? Quindi qui si possono inserire gli switch sprinter e i nuovi satelliti che impegnano una porta ciascuno per lato. Altrimenti una centralina a 5 porte su cui inserire i satelliti alti. Ok? Tu sei stato chiaro. Spero io di aver capito.... Grazie.
Si, in linea i massima è così.
Chiariamo bene che ciascuna leva 9150 ha le seguenti porte:
- 2 porte E Tube standard (in una ci va il cavetto che va alla centralina, l'altra è "libera" per eventuali satelliti con spinotto standard E-Tube, ad esempio gli SW-R9150).
- 1 porta dedicata sprinters shifter che sono gli SW-R610 e che si possono collegare a questa porta e solo a questa porta.
Invece sul 9170 c'è una sola porta standard E-Tube e nient'altro.
Questo schema dovrebbe aiutare (la SM-JC41 è la ciabattina a 4 porte E Tube che ho citato nel post precedente):
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Si, in linea i massima è così.
Chiariamo bene che ciascuna leva 9150 ha le seguenti porte:
- 2 porte E Tube standard (in una ci va il cavetto che va alla centralina, l'altra è "libera" per eventuali satelliti con spinotto standard E-Tube, ad esempio gli SW-R9150).
- 1 porta dedicata sprinters shifter che sono gli SW-R610 e che si possono collegare a questa porta e solo a questa porta.
Invece sul 9170 c'è una sola porta standard E-Tube e nient'altro.
Questo schema dovrebbe aiutare (la SM-JC41 è la ciabattina a 4 porte E Tube che ho citato nel post precedente):
Riepilogo: la prima porta in alto è, diciamo cosi, di sistema, perché va alla centralina; in quella centrale si collegano i satelliti da scalatore, ed infine alla terza in basso gli switch da sprinter. Esatto? Anche se, secondo lo schema, è indifferente l'uso della prima o seconda porta fermo restando l'esclusivo utilizzo della terza porta in basso. Ultima cosa: quando ordini il gruppo ti arriva con tutti i cablaggi e le centraline standard o sei tu a dire cosa vuoi? Grande. Quando passi a Tivoli? Una birra (anche 2, 3, 4,..., vere) possiamo farcele. Se ti va scrivimi in privato.
Riepilogo: la prima porta in alto è, diciamo cosi, di sistema, perché va alla centralina; in quella centrale si collegano i satelliti da scalatore, ed infine alla terza in basso gli switch da sprinter. Esatto? Anche se, secondo lo schema, è indifferente l'uso della prima o seconda porta fermo restando l'esclusivo utilizzo della terza porta in basso. Ultima cosa: quando ordini il gruppo ti arriva con tutti i cablaggi e le centraline standard o sei tu a dire cosa vuoi? Grande. Quando passi a Tivoli? Una birra (anche 2, 3, 4,..., vere) possiamo farcele. Se ti va scrivimi in privato.
Si tutto giusto.
In teoria ordinando un gruppo ci si sceglie quello che si vuole.
In realtà i negozianti ordinano tutto il più standard possibile, quindi se hanno il gruppo in casa bisogna aspettarsi che non ci sia alcun componente particolare.
I satelliti poi non sono mai compresi con i gruppi, sono sempre a parte, lo stesso dicasi per le centraline D-Fly.
Saluti.
P.S.: Non è escluso che debba passare in settimana, se accade ti faccio un fischio.
Si tutto giusto.
In teoria ordinando un gruppo ci si sceglie quello che si vuole.
In realtà i negozianti ordinano tutto il più standard possibile, quindi se hanno il gruppo in casa bisogna aspettarsi che non ci sia alcun componente particolare.
I satelliti poi non sono mai compresi con i gruppi, sono sempre a parte, lo stesso dicasi per le centraline D-Fly.
Saluti.
P.S.: Non è escluso che debba passare in settimana, se accade ti faccio un fischio.
Sapevo dei satelliti e del D-Fly (ordinerò quello interno) mai compresi. Aspetto il fischio...
Ciao e grazie ancora.
Quale centralina occorre per rendere possibile la connessione tramite l'app E-Tube, il gruppo con l'iPhone/iPad? La D-Fly, interna o esterna che sia?
Si o interna o esterna, deve però essere una delle nuove WUxxx, le precedenti EWW01 non vanno bene.
Serve anche la batteria DN110.
Dopo Pasqua monto il gruppo. La centralina per e-tube e per l'interfaccia col garmin è la EW-WU101? Questa è quella esterna. L'interna che sigla ha? Grazie.
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