Quarq - impressioni e curiosità

TommYeah ha scritto:

Ciao, anche io sono interessato al dzero e mi sto informando per l'acquisto, provo a risponderti per quello che ho capito fin'ora:

1) E' di base una guarnitura red, il funzionamento perfetto probabilmente lo hai con deragliatore comandi e corone sram ma credo funzioni correttamente anche con altri gruppi, potresti avere problemi con alcune corone*
2) Escluso campagnolo credo per via delle corone, quelle della casa italiana hanno un giro bulloni diverso.
Lo spider NON è compatibile con altre guarniture diverse dalle quarq.
3)vedi sopra. Il problema è la forma dell'interfaccia (passami il termine) perno / spider, che ovviamente non è standard ed impone di produrre spider diversi per le diverse guarniture (vedi power2max che a catalogo ha spider diversi per rotor, cannondale, specialized ma quello che cambia è solo il "foro" centrale).

*La differenza HB e NHB sta anche nella compatibilità con le corone, alcune potrebbero non montare correttamente. Sram red è HB

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Ti ringrazio per la risposta, molto chiara e completa. In particolare mi hai chiarito le idee sulla versione spider, che a questo punto scarterei. Attualmente monto una guarnitura red 22, che, avendo spider e pedivella destra fusi in un unico pezzo, non può essere convertita in PM del tipo a rilevazione su spider. A questo punto credo che opterò per il quarq red, che mi piace parecchio.

Possiedo un Quarq DZero dalla scorsa settimana, per l'esattezza Sram Red.
E' il mio primo power meter per cui miei giudizi sono molto sommari, in queste settimane sto' cercando di prenderci confidenza.
Quello che posso dire è una figata:
- con il Garmin 820 funziona benissimo, accendi l'820 giri la pedivella e subito ti chiede se vuoi fare la calibrazione "0" del quarq
- possibilità di vedere % bilanciamento della spinta gambe, forse non attendibile al 100% come con i pedali
- cadenza presente senza nessun sensore aggiuntivo
- montato con corone Praxis works e il resto Shimano Ultegra, perfettamente funzionante
- registrato prodotto sul loro sito e subito arrivata email di notifica per nuovo firmware
- scaricata app Qalvin BLE su smartphone per totale gestione del power meter
- ottimo prezzo!! di listino 929€, tra sconto e corone ho speso meno di 900€

Che dire di più, al momento sono molto soddisfatto di questo prodotto ( mi tocco un attimo!! ), ho dovuto aspettare un po' per averlo, ordinato a dicembre e ricevuto i primi di febbraio!
Presente a catalogo in Italia sia da Beltrami che da AMG ma solo con guarnitura Sram RED mentre io avrei preferito la carbon , almeno questo è quello che hanno detto al mio meccanico.

Occhio al cambio batteria io al cambio della seconda come ho scritto ieri non ha dato più segni di vita... Devo mandarlo ad amg ed iniziare a pregare! E da ieri che mi ci sto rodendo il fegato ----- poi preciso ora che serve come il pane!

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Dopo 4 anni di felice utilizzo del Quarq sram red, è da poco che ho comprato un altro Pm oltyre al precedente, stavolta sono passato al DZero carbon.
Mi è appena arrivato da Powermeter.it, devo dire che come servizio è veramante professionale, tempi di attesa lunghi, ma dichiarati e rispettati al giorno, quindi seri.
Spero entro qualche giorno di poterlo provare, al momento ho la bici "estiva" da rimontare, ma voglio sbrigarmi per provarlo.
Per adesso ho collegato il Pm con la applicazione Qualvin BLE e tutto OK(l'unico problema è con il mio smatphone l'applicazione non è installabile, probabilmente ho una versione Android un pò datata, ho dovuto usare il cell di mia moglie...), il firmware è già l'ultima versione la 3, probabilmente avevano già pensato ad aggiornarlo i ragazzi di powermeter.it, ho letto in un post precedente che al cambio batteria ci sono stati dei problemi, mi pare davvero starno...Io ho tolto la batteria(che era presente al momento dell'acquisto) e l'ho rimontata e nessun problema, piuttosto consilio di guardare la sigla dl Pm perchè le sigle che iniziano con AFX, AFY, e AFZ risultano vendute con il Bluethooth disabilitato e occorre un piccolo "trick" per poterlo attivare e potere poi di conseguenza aggiornare il firmware che risolve definitivamante il problema, occorre leggersi per bene il pdf di spiegazione che si chiama SIB20161215_Quarq_DZero_BLE_update_rev_3a.pdf lo trovate sul sito al supporto, per tutti gli altri che non iniziano con le sigle sopra riportate il Bluethooth è abilitato e lo strumento deve essere visto dallo smartphone.
Spero di poterloutilizzare a breve x dare le mie impressioni.

visti i probabile ritardi del pm shimano volevo chiedere scusate una cosa su quarq(che mi pare un super prodotto...): se prendo il d four per il dura ace devo per forza cambiare il movimento centrale mettendo sram? attualmente ho un press fit 86 shimano...purtroppo ho le altre bici montate dura ace e quindi se ciò fosse obbligatorio dovrei cambiare tutti i movimenti centrali shimano con sram per usare il pm sulle altre bici. e le mie attuali guarniture shimano sarebbero inservibili su movimenti sram. giusto?

gasht ha scritto:

visti i probabile ritardi del pm shimano volevo chiedere scusate una cosa su quarq(che mi pare un super prodotto...): se prendo il d four per il dura ace devo per forza cambiare il movimento centrale mettendo sram? attualmente ho un press fit 86 shimano...purtroppo ho le altre bici montate dura ace e quindi se ciò fosse obbligatorio dovrei cambiare tutti i movimenti centrali shimano con sram per usare il pm sulle altre bici. e le mie attuali guarniture shimano sarebbero inservibili su movimenti sram. giusto?

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Si il pressfit gxp ospita un perno guarnitura che sul lato corone ha un diametro di 24 mm, sul lato sx invece è 22 mm.
Quindi una guarnitura Shimano (o Rotor) che è tutta 24 mm non entrerà su calotte gxp.

Viceversa se metti una guarnitura Sram (gxp) su calotte Shimano per perno 24 mm (Rotor, FSA, idem) avrai del gioco sul lato pedivella sinistra, perché su quel lato il perno è più stretto di 2 mm.

Alcuni movimenti centrali offrono adattatori (tipo Kris King). Ho provato a sbatterci la testa quando ho voluto mettere una guarnitura Force CX1 sulla Giant TCX che aveva calotte BB86 fsa, perso tanto tempo inutile.

Per esperienza vissuta ti consiglio di lasciar perdere il discorso adattatori, viene una porcata e trovi solo cose adattate e non "ufficiali".
Alla fine ho rimosso le calotte fsa e messo quelle gxp.

Purtroppo questi standards sono un casino, fanno solo venire il mal di testa.
La rimozione delle calotte su telai carbon falla fare a qualcuno esperto.

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sagatme ha scritto:

Si il pressfit gxp ospita un perno guarnitura che sul lato corone ha un diametro di 24 mm, sul lato sx invece è 22 mm.
Quindi una guarnitura Shimano (o Rotor) che è tutta 24 mm non entrerà su calotte gxp.

Viceversa se metti una guarnitura Sram (gxp) su calotte Shimano per perno 24 mm (Rotor, FSA, idem) avrai del gioco sul lato pedivella sinistra, perché su quel lato il perno è più stretto di 2 mm.

Alcuni movimenti centrali offrono adattatori (tipo Kris King). Ho provato a sbatterci la testa quando ho voluto mettere una guarnitura Force CX1 sulla Giant TCX che aveva calotte BB86 fsa, perso tanto tempo inutile.

Per esperienza vissuta ti consiglio di lasciar perdere il discorso adattatori, viene una porcata e trovi solo cose adattate e non "ufficiali".
Alla fine ho rimosso le calotte fsa e messo quelle gxp.

Purtroppo questi standards sono un casino, fanno solo venire il mal di testa.
La rimozione delle calotte su telai carbon falla fare a qualcuno esperto.

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grazie, come immaginavo.

no la rimozione non è un problema, basta avere gli attrezzi. il problema è che se io prendo quarq o me ne prendo due (le bici sono tre...e su una tengo stages) oppure mi prendo tutti movimenti sram e vendo le guarniture shimano con stages. mi sa che aspetto. peccato perché il quarq con movimento shimano sarebbe stato veramente un bel prodotto alternativo a shimano, anche il peso competitivo e la possibilità di "giocare" con le varie corone del 9000 (il 38 nel 9100 l'hanno levato) anche se ho il 9100. ora aspetto shimmo, mese più mese meno...

ragazzi scusate ma a voi funziona bene la app qalvin ble?
a me manda in errore il misuratore dopo poco che sono connesso si accende la spia rossa fissa e muore .. tolgo la batteria la rimetto e riparte
inoltre mentre funziona il valore torque a pedivelle ferme non rimane su 0 come il valroee watt ma oscilla tra gli 0.0 0.03 0.06 e 016 nm ..

altra cosa sembrebbe ci sia un fw da scaricare mi parte il download e si blocca al 4%
anzi il fw cè sicuramente sul sito nello storico degli aggiornamenti riporta che l'ultimo la versione 3 sia uscito a febbraio 2017 .. da garmin su info io mi riporta la prima versione

Sono riuscito a risolvere il problema con il Qalvin praticamente il p8 lite ha un Bluetooth di merda con un tablet Asus tutto funziona alla perfezione ho aggiornato anche il fw alla versione 3... Ora però ho notato che che ha cambiato lo Slope mi ha messo come valore 8 prima era a 7.35 e qualcosa mi pare... È normale?.. Inoltre la voce revolutions sul riempirlo dove fa vedere le info e aumentata drasticamente adesso segns 853 prima 9... Boh... Non so nemmeno cosa sia.. Aggiungo che i valore alla voce torque continus non rimanere sullo 0 ma varia 0.03 0.06 nm ecc

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Ciao a tutti, non so se già esiste una soluzione al mio problema ma non ho trovato nulla sul forum.
Vi spiego, ho un misuratore di Potenza sram quarq dzero comprato da un mese circa, poco dopo per ottenere più dati ho acquistato un garmin edge 520 (avevo un edge 500) e calibrandolo non mi da alcuna istruzione ma senza muovere le pedivelle mi da la scritta: "calibrazione riuscita" seguita da un numero (es. 14). Ad ogni calibrazione questo numero risulta diverso e non trovo nulla su internet che mi risolva questo problema.
Qualcuno sa cosa fare?

ciccioluca ha scritto:

Ciao a tutti, non so se già esiste una soluzione al mio problema ma non ho trovato nulla sul forum.
Vi spiego, ho un misuratore di Potenza sram quarq dzero comprato da un mese circa, poco dopo per ottenere più dati ho acquistato un garmin edge 520 (avevo un edge 500) e calibrandolo non mi da alcuna istruzione ma senza muovere le pedivelle mi da la scritta: "calibrazione riuscita" seguita da un numero (es. 14). Ad ogni calibrazione questo numero risulta diverso e non trovo nulla su internet che mi risolva questo problema.
Qualcuno sa cosa fare?

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Potresti leggere le istruzioni:

Eseguire la procedura di azzeramento
prima di ogni sessione di guida. Esistono
due modalità per azzerare il misuratore
di potenza: Auto Zero (Azzeramento
automatico) e Manual Zero (Azzeramento
manuale).
AVVISO
Per ottenere i migliori risultati, eseguire
la procedura Manual Zero (Azzeramento
manuale) prima di ogni sessione di guida.
La procedura di Auto Zero (Azzeramento
automatico) può essere eseguita al posto
del Manual Zero (Azzeramento manuale)
se il computer per biciclette non riesce ad
inviare un comando “Calibrate” (Calibra).
Eseguire un Manual Zero (Azzeramento
manuale) con biker non sulla bici e la
pedivella a sinistra del biker alle ore 6,
quindi utilizzare il comando “Calibrate”
(Calibra) del dispositivo per azzerare il
misuratore di potenza. Il misuratore di
potenza visualizzerà il valore Zero Offset
(Sfalsamento dello zero) sul computer.
AVVISO
Lo Zero Offset (Sfalsamento dello zero)
richiede da 2 a 3 corse per stabilizzarsi sui
nuovi misuratori di potenza o sulle corone
dentate installate recentemente. Se i valori
Zero Offset (Sfalsamento dello zero) prima
e dopo la corsa variano frequentemente
di oltre 50 punti, oppure se i valori variano
ampiamente da un giorno all'altro, contattare
l’assistenza clienti Quarq.

TommYeah ha scritto:

Potresti leggere le istruzioni:

Eseguire la procedura di azzeramento
prima di ogni sessione di guida. Esistono
due modalità per azzerare il misuratore
di potenza: Auto Zero (Azzeramento
automatico) e Manual Zero (Azzeramento
manuale).
AVVISO
Per ottenere i migliori risultati, eseguire
la procedura Manual Zero (Azzeramento
manuale) prima di ogni sessione di guida.
La procedura di Auto Zero (Azzeramento
automatico) può essere eseguita al posto
del Manual Zero (Azzeramento manuale)
se il computer per biciclette non riesce ad
inviare un comando “Calibrate” (Calibra).
Eseguire un Manual Zero (Azzeramento
manuale) con biker non sulla bici e la
pedivella a sinistra del biker alle ore 6,
quindi utilizzare il comando “Calibrate”
(Calibra) del dispositivo per azzerare il
misuratore di potenza. Il misuratore di
potenza visualizzerà il valore Zero Offset
(Sfalsamento dello zero) sul computer.
AVVISO
Lo Zero Offset (Sfalsamento dello zero)
richiede da 2 a 3 corse per stabilizzarsi sui
nuovi misuratori di potenza o sulle corone
dentate installate recentemente. Se i valori
Zero Offset (Sfalsamento dello zero) prima
e dopo la corsa variano frequentemente
di oltre 50 punti, oppure se i valori variano
ampiamente da un giorno all'altro, contattare
l’assistenza clienti Quarq.

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Intanto grazie per la risposta, ho seguito passo passo tutto il manuale di istruzioni, e con la calibrazione "ore 6" della pedivella sx mi da: "calibrazione riuscita 15" poi girando le pedivelle indietro per 5 volte lampeggia la luce verde, che nel manuale sta a significare la riuscita calibrazione dello 0, ma nello schermo del garmin cambia il numero e scrive "riuscita calibrazione 8". è questo quello che mi trae in confusione.
PS: ogni tanto al posto del valore 15 mi compare 14, e al posto di 8 il 7.

Grazie sempre :D

ciccioluca ha scritto:

Intanto grazie per la risposta, ho seguito passo passo tutto il manuale di istruzioni, e con la calibrazione "ore 6" della pedivella sx mi da: "calibrazione riuscita 15" poi girando le pedivelle indietro per 5 volte lampeggia la luce verde, che nel manuale sta a significare la riuscita calibrazione dello 0, ma nello schermo del garmin cambia il numero e scrive "riuscita calibrazione 8". è questo quello che mi trae in confusione.
PS: ogni tanto al posto del valore 15 mi compare 14, e al posto di 8 il 7.

Grazie sempre :D

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Non serve che tu faccia entrambe, basta quella dal garmin prima di partire e sei apposto. Al termine del giro se vuoi, puoi eseguirla nuovamente per verificare che il nuovo valore visualizzato non discosti di oltre 50pt da quello di partenza

Io continuo ad avere problemi si sovrastima di potenza.
Mi hanno sostituito il pm in garanzia ma anche quello nuovo restituisce valori troppo esagerati: nell'ultimo test CP20' di ieri risultano 413w medi.
Se fosse così potrei giocarmi il posto in una squadra pro tour

Ho modificato lo slope con l'app Qalvin perchè ho corone 50/36 mentre di casa erano 50/34 ma ciononostante i valori sono ancora esagerati.
Ho lasciato la bici poco fa per controllare il serraggio delle viti, la quarq dice che devono essere a 12 Nm. Ma non ho capito se si riferisce ai bulloni che bloccano il pm alle corone o alle viti del pm. Io penso che si tratti del primo caso perchè le seconde viti arrivano già serrate dalla casa e voglio sperare che le abbiano serrate bene.

Ho sempre saputo che quarq sovrastima di 15/30 watt ma nel mio caso siamo quasi a 80w in più di quelli che dovrei avere.
Che palle.

La mia idea era di provare la mia bici sul nuovo rullo tecnogym, che mi dicono essere molto preciso, per vedere la differenza di valori e poi, magari aggiustare lo slope "a occhio".
Domanda: per diminuire i valori di potenza restituiti devo aumentare o diminuire il valore si slope?

PS: a fine maggio farò un test indoor su SRM e così potrò vedere l'effettiva potenza di soglia e confrontare i dati

gbraccioni ha scritto:

Io continuo ad avere problemi si sovrastima di potenza.
Mi hanno sostituito il pm in garanzia ma anche quello nuovo restituisce valori troppo esagerati: nell'ultimo test CP20' di ieri risultano 413w medi.
Se fosse così potrei giocarmi il posto in una squadra pro tour

Ho modificato lo slope con l'app Qalvin perchè ho corone 50/36 mentre di casa erano 50/34 ma ciononostante i valori sono ancora esagerati.
Ho lasciato la bici poco fa per controllare il serraggio delle viti, la quarq dice che devono essere a 12 Nm. Ma non ho capito se si riferisce ai bulloni che bloccano il pm alle corone o alle viti del pm. Io penso che si tratti del primo caso perchè le seconde viti arrivano già serrate dalla casa e voglio sperare che le abbiano serrate bene.

Ho sempre saputo che quarq sovrastima di 15/30 watt ma nel mio caso siamo quasi a 80w in più di quelli che dovrei avere.
Che palle.

La mia idea era di provare la mia bici sul nuovo rullo tecnogym, che mi dicono essere molto preciso, per vedere la differenza di valori e poi, magari aggiustare lo slope "a occhio".
Domanda: per diminuire i valori di potenza restituiti devo aumentare o diminuire il valore si slope?

PS: a fine maggio farò un test indoor su SRM e così potrò vedere l'effettiva potenza di soglia e confrontare i dati

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Al chiuso si rende meno, se ti basi solo su quello rischi di sottostimare un po le tue capacità. Prova a confrontare i valori del tuo pm con le formule per calcolare i watt, nel mio caso su salite dal 6% al 9 % sono veritiere.
Meglio ancora se hai la possibilità di uscire con chi usa srm...

ma alla fine è vero o no che sovrastima? guardando su dc rain maker si vedeva il grafico quarq stare un filino più alto. so già il discorso della ripetibilità etc ma avere uno strumento che segna meno sbagliato (volevo scrivere più giusto) alla fin fine sarebbe buono e giusto.

se non avessi il problema del movimento centrale da cambiare su tutte le bici lo avrei già preso visto il ritardo di shimano e visto il prezzo: il dfour si trovava a 837 euro+ movimento sram + (questo per me) dinamomentrica oltre i 20 nm .

gasht ha scritto:

ma alla fine è vero o no che sovrastima? guardando su dc rain maker si vedeva il grafico quarq stare un filino più alto. so già il discorso della ripetibilità etc ma avere uno strumento che segna meno sbagliato (volevo scrivere più giusto) alla fin fine sarebbe buono e giusto.

se non avessi il problema del movimento centrale da cambiare su tutte le bici lo avrei già preso visto il ritardo di shimano e visto il prezzo: il dfour si trovava a 837 euro+ movimento sram + (questo per me) dinamomentrica oltre i 20 nm .

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infatti, per sapere se sovrastima o sottostima bisognerebbe confrontarlo con altri pm durante la stessa uscita.
però con le formule un'idea te la fai, 80 watt di differenza sono tanti...

LIUL ha scritto:

infatti, per sapere se sovrastima o sottostima bisognerebbe confrontarlo con altri pm durante la stessa uscita.
però con le formule un'idea te la fai, 80 watt di differenza sono tanti...

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Il mio Quark Elsa segna mediamente 4 W in più rispetto al Tacx Neo, quindi una differenza di circa 1,5%, decisamente trascurabile.

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mcrisa ha scritto:

Il mio Quark Elsa segna mediamente 4 W in più rispetto al Tacx Neo, quindi una differenza di circa 1,5%, decisamente trascurabile.

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hai avuto modo di fare confronti anche con compagni di squadra o amici?oppure in gara?

LIUL ha scritto:

hai avuto modo di fare confronti anche con compagni di squadra o amici?oppure in gara?

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No, solo con me stesso :)

Comunque ho anche un Quarq XX1 sulla MTB, e le potenze che esprimo sono le stesse (provate nei test massimali)

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