Tenete presente che la pressione indicata come massima dalla maggior parte dei cerchi è 8 bar
Ok stasera inverto ma che p@lle! :rosik:li hai montati al contrario....capita
al posteriore idem. Il verso di rotazione e lo stesso davanti e dietro. Li uso anche io e mi trovo benissimo. La V formata dai taglietti deve guardare sempre avanti. Smonta e rimonta su su
Ok grazie anche a teCosì montati mi sembrano al contrario. Ant e post stessa cosa.
Il battistrada delle spalle va visto come una freccia, la punta guarda avanti.
Edit: [MENTION=24087]gabriele1978[/MENTION], mi hai anticipato, abbiamo scritto le stesse cose!
occhio che i gp4000s hanno un limite di soli 8,3 bar e il raccomandato è 7,6 bar! http://www.conti-online.com/generat...ce/racetyres/grand_prix_4000S/gp4000S_en.htmlSui tpi ho qualche perplessità, ma convengo sia un dato oggettivo.
Fatto sta che i GP hanno un limite di pressione a 9 bar (o 9.5?) mentre i Vred ben oltre (12 bar).
magari posto un foto di quello usato... fatto sta che la gomma sembra un pò invecchiata (del resto è normale!) e il battistrada è completamente liscio... in effetti si vede che la parte centrale e piatta e con il pneumatico smontato si sente che nel centro si è affinato molto.... fino a domenica scorsa non mi aveva dato mai problemi ma domenica scorsa una serie di cose (camera pizzicata più seconda camera che continuava a perder pressione... foratura?!) mi hanno fatto scegliere di metterlo da parte...Microtaglietti ci possono stare, credo che tu abbia ancora margine... Almeno 3500/4000 km si fanno (dipendente poi dal peso)
I tricomp quando si avvicinano alla "fine" si spiattellano visibilmente
con le mie fulcrum racing 7 ho gonfiato a 9 in qualche uscita e non ho trovato grossi problemi del resto è garantita per 9,5 bar estic@zzi!Tenete presente che la pressione indicata come massima dalla maggior parte dei cerchi è 8 bar
Grazie della precisazione! Sono andato a memoria.occhio che i gp4000s hanno un limite di soli 8,3 bar e il raccomandato è 7,6 bar! [url]http://www.conti-online.com/generator/www/de/en/continental/bicycle/themes/race/racetyres/grand_prix_4000S/gp4000S_en.html[/URL]
Grazie della precisazione! Sono andato a memoria.
Certo che se dovessi girare a 8bar, praticamente mi trovo con la ruota a terra!
In effetti se li tenessi a quelle pressioni sarebbero anche più comodi, ma durerebbero 2000km e inizierei ad avere qualche dubbio sulla scorrevolezza.la ruota è a terra dici eh! e allora il confort aumenta con il 4000S! svelato l'arcano! :rosik:
Ok stasera inverto ma che p@lle! :rosik:
Ok grazie anche a te
occhio che i gp4000s hanno un limite di soli 8,3 bar e il raccomandato è 7,6 bar! http://www.conti-online.com/generat...ce/racetyres/grand_prix_4000S/gp4000S_en.html
magari posto un foto di quello usato... fatto sta che la gomma sembra un pò invecchiata (del resto è normale!) e il battistrada è completamente liscio... in effetti si vede che la parte centrale e piatta e con il pneumatico smontato si sente che nel centro si è affinato molto.... fino a domenica scorsa non mi aveva dato mai problemi ma domenica scorsa una serie di cose (camera pizzicata più seconda camera che continuava a perder pressione... foratura?!) mi hanno fatto scegliere di metterlo da parte...
con le mie fulcrum racing 7 ho gonfiato a 9 in qualche uscita e non ho trovato grossi problemi del resto è garantita per 9,5 bar estic@zzi!
Si rotondi come nuovi non sono... il centro è leggermente piattose hai forato e la parte centrale è spiattellata (si nota proprio una specie di spigolo tra spalla e centro) cambialo
Io di norma sto a 8,5-9bar dietro e 8 davantiio di norma li gonfio 8,5 dietro e 8,2 davanti (peso sui 70 kg)
Si rotondi come nuovi non sono... il centro è leggermente piatto
Io di norma sto a 8,5-9bar dietro e 8 davanti
Nonostante ho (da quello che dicono in giro) il top delle pompe [url]http://www.silcapompe.it/superpista_en.htm[/URL] non è possibile avere una precisione tale da definire il decimo di bar
a ok ora si che ci siamobe' ovviamente si intende "più o meno" tot bar
il mio non è a questo punto forse altri 1k-2k km li fa ma per ora ho preferito metterlo da parte e se non lo uso questa estate vorrei rubare un idea per scopi personaliil centro del fortezza finito (ma finito intendo alle tele praticamente) è piatto piatto proprio come una tavola e il bordo fa uno scalino netto con la spalla
il mio non è a questo punto forse altri 1k-2k km li fa ma per ora ho preferito metterlo da parte e se non lo uso questa estate vorrei rubare un idea per scopi personali
Io di norma sto a 8,5-9bar dietro e 8 davanti
Per Diana, viaggiate sul "marmo", a mio parere sono pressioni eccessive, vi svantaggiano sulla scorrevolezza e vi danneggiano notevomente sul comfort, fuorchè non pedaliate su asfalti lisci come il "biliardo" (HIMO, ma ben documentata).io di norma li gonfio 8,5 dietro e 8,2 davanti (peso sui 70 kg)
Per Diana, viaggiate sul "marmo", a mio parere sono pressioni eccessive, vi svantaggiano sulla scorrevolezza e vi danneggiano notevomente sul comfort, fuorchè non pedaliate su asfalti lisci come il "biliardo" (HIMO, ma ben documentata).
Allora ragazzi, mi serve un parere...
- comprata bdc Aprile 2012 con i vredestein fortezza tricomp di serie
- dopo 3000km ho buttato la gomma posteriore, invertito e montata un nuovo fortezza tricomp all'anteriore
- adesso sono a 4000km e nonostante la gomma posteriore sembri seminuova (70% ?) sembra tutta crepata
Che ne pensate... è normale?
Quando vi dura un tricomp usato prima all'anteriore e poi al posteriore?
Grazie
positiva la cosa!Mai vista una cosa simile... Tra l'altro uso da 3 anni solo fortezza
...o vecchi immaginoCredo i copertoncini siano difettosi
Ho messo il vecchio che stava all'anteriore sulla posteriore per avere un copertone nuovo all'anteriore e maggiore grip...Ad ogni modo, a parte il tuo caso, di regola non inverto mai i copertoncini
Ogni due posteriori sostituisco anche l'anteriore (anche se non è ovviamente consumato)
Quindi se ci siamo capiti bene il mio che ho preso dall'anteriore e montato al posteriore dovrei cambiarlo a 5000km giusto? (ora ne ha 3500 circa)Li uso e generalmente facendo l'inversione ci faccio un 5000 km. Cmq ho constato che hanno una mescola molto morbida, figurati che con il cacciacopertoni per sfilarne uno da un cerchio ostico ho strappato il copertone.