Io sono passato al tubolare ed ho a casa una coppia di vraidestin da 25 neri ovviamente con circa 1000 km e quello avanti ancora meno ed ho anche due camere tanto non le uso più chi vuol provare al prezzo di uno do tutto
mandato mp
Io sono passato al tubolare ed ho a casa una coppia di vraidestin da 25 neri ovviamente con circa 1000 km e quello avanti ancora meno ed ho anche due camere tanto non le uso più chi vuol provare al prezzo di uno do tutto
l'inverno con le strade umide, gelate ecc. portare copertoncini appropriati è senzaltro sensato. personalmente anche i conti gp4000s o i vred trecomp che posseggo li sostituisco con i conti4season o vittoria pavè da 25 e sui tubolari sostituisco i conti competition con i veloflex roubeaux da 25. Sarà una mia fissa ma non ho mai avuto problemi del genere qui esposti.
dei 4season ne ho sentito parlare bene
Ho appena fatto una scoperta inquietante... Stavo guardando la bici per controllino veloce generale e mi sono accorto che i "piolini" che escono lateralmente dal copertone mi stavano segando via il carro dal telaio! I copertoni da nuovi avevano i piolini che toccavano il telaio ma non pensavo una simile cosa in 2500km! A voi i telai come stanno...?
Una cosa analoga mi era successa con i pro3 , mi si stava segnando il telaio e da allora ogni volta che cambio copertura la prima cosa che sego sono sti "piolini". comunque ci sono nella maggior parte delle coperture chi piu chi meno.
Non so come la pensate voi ma questi "sfridi" di produzione, non adeguatamente eliminati, li considero assai fastidiosi, perchè la qualità degli pneumatici, a mio parere, dovrebbe essere anche valutata in base alle rifiniture.Una cosa analoga mi era successa con i pro3 , mi si stava segnando il telaio e da allora ogni volta che cambio copertura la prima cosa che sego sono sti "piolini". comunque ci sono nella maggior parte delle coperture chi piu chi meno.
Ho percorso 3100km ma il fortezza tricomp al posteriore nonostante sembra avere ancora battistrada credo sia arrivato alla frutta... oltre ad un taglio di 3mm procurato da un vetro che mi porto avanti da circa 1000km adesso sono usciti dei microtaglietti sul battistrada... lo rottamo... passo l'anteriore al posteriore e all'anteriore un'altro tricomp!
La prossima volta però credo che proverò un 4000S
Mi sta venendo un dubbio sul senso di rotazione dei fortezza tricomp...
immagine della ruota anteriore con indicato il senso di rotazione
così come sono montati va bene? vanno montati al contrario di adesso?
al posteriore invece?
Grazie
Giovanni
Così montati mi sembrano al contrario. Ant e post stessa cosa.Mi sta venendo un dubbio sul senso di rotazione dei fortezza tricomp...
immagine della ruota anteriore con indicato il senso di rotazione
così come sono montati va bene? vanno montati al contrario di adesso?
al posteriore invece?
Grazie
Giovanni
E' giusto provare, io ho fatto il percorso inverso, ovvero da gp 4000s a Tricomp.
L'unico vantaggio che troverai sarà una maggior durata dei GP che non coprirà il maggior costo. I Vred sono più confortevoli e la tenuta secondo me paragonabile (fermo restando che io non cerco il limite). I GP sono più rigidi, i Vred copiano meglio l'asfalto.
Per la scorrevolezza, vale il solito discorso, impossibile riportare valori affidabili.
I GP sono più noti per la resistenza alle forature. Con i Gp ho forato, con i Vred non ancora ... ma ho fatto molti meno km.
Provali, così farai le tue esperienze, ma prevedo che tornerai ai Vred.
Sui tpi ho qualche perplessità, ma convengo sia un dato oggettivo.stò valutando di fare il tuo percorso ovvero da gp 4000 a tricomp per la curisoistà di provarlo.
unica perplessità il fatto che gp 4000 s ha 330 tpi contro i 120 tpi del tricomp e i famosi tpi sono quelli che danno scorrrevolezza e tenuta. maggiori sono i tpi maggiori sono le prestazioni e migliore è il copertoncino (sulla carta) ma le tue impressioni sembrano smentire
Ho percorso 3100km ma il fortezza tricomp al posteriore nonostante sembra avere ancora battistrada credo sia arrivato alla frutta... oltre ad un taglio di 3mm procurato da un vetro che mi porto avanti da circa 1000km adesso sono usciti dei microtaglietti sul battistrada... lo rottamo... passo l'anteriore al posteriore e all'anteriore un'altro tricomp!
La prossima volta però credo che proverò un 4000S
Sui tpi ho qualche perplessità, ma convengo sia un dato oggettivo.
Fatto sta che i GP hanno un limite di pressione a 9 bar (o 9.5?) mentre i Vred ben oltre (12 bar).
Io sono un "pesante" e quindi sempre portato i GP al limite di pressione. facendo il confronto a parità di pressione i GP sembrano di legno, non copiano le asperità/ruvidità, mentre i Vred danno un feeling tipo tubolare.
Quando dovrò sostituirli penso proverò gli slick che di TPI ne hanno 220.
Alla fine costano meno dei gp, secondo me vale la pena provarli, io non penso di tornare indietro.