Roval clx 32 copertoncino
- Creatore Discussione texano999
- Data di inizio
tu personalmente hai mai segnato un copertoncino perchè hai piegato tanto? in tanti anni, non ho mai visto succedere una cosa del genere.
ripeto, qui non si parla di una situazione normale, qui si parla di un cerchio che sporgerebbe 2 o 3 mm per lato fuori dal battistrada.
appena ne ho modo ti faccio vedere le foto.
Con un copertoncino che è alto mediamente 22 mm dal copertoncino al battistrada, hai idea di che angolo serve per arrivare a sfiorare l'asfalto con 4 mm di sporgenza? una piega vicino ai 25 gradi rispetto all'asfalto... (fai due conti di trigonometria e vedrai che più o meno...). Hai idea di che cosa vuol dire fare anche solo 40 gradi di piega in bdc?
il tuo ragionamento non fa una ..... piega.
ma l'inclinazione non c'entra, o meglio c'entra solo in seconda battuta.
in realtà quanto hai scritto è valido in caso di INDEFORMABILITA' dei materiali in gioco.
mentre un copertone si deforma e avviene quello che vedi nella figura a sinistra (cerchio largo)
quella figura illustra un canale da 19 con montato un 25.
ora, rapporta tutto a un canale da 21 - 28 esterno e un copertone da 23 mm.
il cerchio non è che tocca a terra per via dell'inclinazione, bensì per "mancanza" di gomma sufficiente sotto il bordo.
Ciao io ho installato i Turbo Cotton della specialized perchè mi piaceva il fianco del copertoncino giallo, erano disponibili solo i700x24, in ogni caso a mio avviso e anche per il meccanico calzano abbastanza bene.
Salgono paralleli ai fianchi del cerchio e a 8 bar misurano 27 mm c.a.
Certo mi sarebbe piaciuto montare per prova anche i 26... ma non erano disponibili, inoltre mi sembrano già questi al limite come larghezza.
Spero ovviamente che non mi diano problemi... stallonameti... etc.
ps tornando al discorso camera vs tubeless... e se fosse non latticizzare??
... tanto quando fori metti la camera ... a tutto vantaggio del peso...
Allegati
In effetti non latticizzate sarebbe una possibilità ma bisogna vedere se l'accoppiata tubeless cerchio è' completamente stagna...esempio le mie clx 32 dovrei rimuovere il nastro copri fori nipple e mettete i tappi in dotazione e valvola e vedere se tiene la pressione.
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
.... in questi giorni non ho abbastanza tempo per provare in ogni caso farò un tentativo, se anche tu dovessi farlo fammi sapere l'esito.
Grazie
appena chiamata specialized le clx 32 copertoncino posono essere passate tubeless togliendo il nastro adesivo rpesnte e mettendo i tappi sigillanti sui fori nipple che sono stati forniti con le ruote.
Con questa configurazione si puo anche mettere la camera caso si bucasse nel senso che i tappi sono stato fatti anche per ospitare la camera.
La cosa buffa è che il kit tappi è leggerissino addirittura piu del nastro
Bella trovata!
Con questa configurazione si puo anche mettere la camera caso si bucasse nel senso che i tappi sono stato fatti anche per ospitare la camera.
La cosa buffa è che il kit tappi è leggerissino addirittura piu del nastro
Bella trovata!
oggi montati i tappi nipples in dotazione per installazione tubeless e rimesso camera e copertone non tubeless
tolto il nastro flan che pesava l'uno 30 grammi, il kit tappi pesava 10 grammi quindi salvati 20 grammi a ruota sul cerchio, bella invenzione!
Inoltre a questo punto basta mettere la valvola in dotazione per il kit tubeless quando vorrò eseguire la conversione e il gioco è fatto
con questo assetto ora avremo
Iniziamo copertoncino
a questo punto ruota anteriore
sono 560 cerchio + 215 di michelin comp (25) + 75 camera turbo fanno= 850 grammi;
con tubeless sono cerchio 560 + 10 valvola kit tubeless + 255 pro one schualbe =825 grammi
+ eventuale sigillante 20-25 grammi (per chi vuole avere la protezione antiforatura= 845-850
ruote posteriore
sono 760 cerchio + 215 di michelin comp (25) + 75 camera turbo fanno 1050 grammi;
con tubeless sono cerchio 760 + 10 valvola kit tubeless + 255 pro one schualbe= 1025 grammi
+ eventuale sigillante 20-25 grammi (per chi vuole avere la protezione)=1045-1050
totale ruote comp 1900 grammi
totale ruote tubeless 1850 grammi senza liquido antiforatura; 1900 con liquido
ora paragoniamole alle roval clx 32 tubolare
coppia ruote 1170 (490+680) + 280 tubolare tufo (sezione 25) X2 + 15X2 (nastro) = 1760 grammi +25X2 liquido antiforatura = 1810grammi
differenze tra copertoncino e tubeless, a favore tubeless se non metto lattice (proponibile se la accoppiamento ruota tubeless è stagna)
Differenza con tubolare-tubeless 45 grammi a ruota che stanno sul cerchio
tolto il nastro flan che pesava l'uno 30 grammi, il kit tappi pesava 10 grammi quindi salvati 20 grammi a ruota sul cerchio, bella invenzione!
Inoltre a questo punto basta mettere la valvola in dotazione per il kit tubeless quando vorrò eseguire la conversione e il gioco è fatto
con questo assetto ora avremo
Iniziamo copertoncino
a questo punto ruota anteriore
sono 560 cerchio + 215 di michelin comp (25) + 75 camera turbo fanno= 850 grammi;
con tubeless sono cerchio 560 + 10 valvola kit tubeless + 255 pro one schualbe =825 grammi
+ eventuale sigillante 20-25 grammi (per chi vuole avere la protezione antiforatura= 845-850
ruote posteriore
sono 760 cerchio + 215 di michelin comp (25) + 75 camera turbo fanno 1050 grammi;
con tubeless sono cerchio 760 + 10 valvola kit tubeless + 255 pro one schualbe= 1025 grammi
+ eventuale sigillante 20-25 grammi (per chi vuole avere la protezione)=1045-1050
totale ruote comp 1900 grammi
totale ruote tubeless 1850 grammi senza liquido antiforatura; 1900 con liquido
ora paragoniamole alle roval clx 32 tubolare
coppia ruote 1170 (490+680) + 280 tubolare tufo (sezione 25) X2 + 15X2 (nastro) = 1760 grammi +25X2 liquido antiforatura = 1810grammi
differenze tra copertoncino e tubeless, a favore tubeless se non metto lattice (proponibile se la accoppiamento ruota tubeless è stagna)
Differenza con tubolare-tubeless 45 grammi a ruota che stanno sul cerchio
Tutto ok solo che secondo me, se si opta per i tubolari, è ragionevole orientarsi su un altro piu alto profilo ed avete il medesimo peso in questione per set (~1200gr).
inviato dal Voyager 1
inviato dal Voyager 1
Comunque leggendo il pro one sul sito schalbe dicono che si tratta di tubelees easy e che la latticizzazione e' obbligatoria...a questo punto se per tenere la pressione si è' obbligati a latticizzare lascio su i miei copertoncino e camera
Opinioni sia chiaro, ma credo che il plus del tubeless non si riduca a questioni di qualche gr in più o meno.
inviato dal Voyager 1
inviato dal Voyager 1
Condivido ma a me il lattice mi da noia imbratta tuttosoprattuto in caso di foratura
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
La frenata è' ottima chiaramente è' un cerchio in carbonio e quindi frena diversamente da alluminio. Non consiglierei le ruote per persone sopra 80 kg io 67 e noto una leggerissima flessione; attenzione alla larghezza monster del cerchio che con il durace 9000 mi ha fatto allentare il cavo per poter lavorare al limite con archetto chiuso
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
Un copertone da 25 ti diventa sopra 28 a seguito dellla larghezza interna cerchio circa 21. Non è' consigliabile montare copertoni più stretti di 25
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
Sent from my iPhone using BDC-Forum mobile app
-
Bianchi Arcadex gravel grx 600 2021 pari al nuovo
Bianchi Arcadex GRX 600, gravel, colorazione gold storm. Del 2021, sostanzialmente inutilizzata. Taglia M. Nessuna modifica rispetto alla produzione originale. Condizioni davvero pari al nuovo. Località: Giussago (PV). Possibile prova. Spedizione da concordare.- merz
- Visite: 362
- Commenti: 1
- Aggiornata: