Per chi usa i tubolari...

nemorino · 22 Maggio 2013

a parte che, salvo rare eccezioni, basta guardare il prezzo per capire di che tubolare stiamo parlando

io credo che una classificazione può essere fuorviante... ci sono tubolari come gli sprinter che a mio avviso hanno un ottimo rapporto qualità prezzo (forse il migliore),

parlo degli sprinter normali, i gatorskin (che costano pure di più dello sprinter liscio) saranno anche più indicati d'inverno ma perdono molto in scorrevolezza rispetto al fratello povero

altri che sono l'eccellenza per chi non bada a spese, altri che costano e potrebbero essere messi in top class per peso etc. ma fanno pena

nemorino · 22 Maggio 2013

stavo guardando il listino di lordgun

vedo che i tubolari continental costano circa 3 euro in più che da bikediscount (i competition 63,5 invece di 59 e gli sprinter 34,9 invece di 31,95)... a sto punto quasi quasi lascio perdere i tedeschi

da lordgun poi c'è tutta la collezione veloflex

ho visto che a pari "categoria" i continental pagano ai veloflex alcuni grammi di peso... e come costo siamo lì

che dite di scegliere tra i veloflex carbon o extreme da 23 e i competition da 22?

mi preoccupa un po' la tenuta alle forature dei veloflex....

anche i modelli veloflex "pesanti" e di larga sezione tipo i roubaix sono meno pesanti di quanto sembri

paultrevi71 · 22 Maggio 2013

corro tuttora con veloflex carbon 320 tpi ed ho ordinato oggi extreme un pelino piu' leggero e 350 tpi, comunque sono da anni (top di gamma tubolari) da diametro 22 secondo me l'ideale , poi il carbon 23 e i piu' pesanti 25

ricki 66 · 22 Maggio 2013

Montati i veloflex roubaix da 25.
A breve posterò le differenze con i continental sprinter che avevo in precedenza.

dalmoste · 22 Maggio 2013

nemorino ha scritto:
stavo guardando il listino di lordgun

vedo che i tubolari continental costano circa 3 euro in più che da bikediscount (i competition 63,5 invece di 59 e gli sprinter 34,9 invece di 31,95)... a sto punto quasi quasi lascio perdere i tedeschi

da lordgun poi c'è tutta la collezione veloflex

ho visto che a pari "categoria" i continental pagano ai veloflex alcuni grammi di peso... e come costo siamo lì

che dite di scegliere tra i veloflex carbon o extreme da 23 e i competition da 22?

mi preoccupa un po' la tenuta alle forature dei veloflex....

anche i modelli veloflex "pesanti" e di larga sezione tipo i roubaix sono meno pesanti di quanto sembri

Ho visto anch'io che hanno aggiornato il listino, fino a 1 settimana fa i competition erano a 70 euro...

Veloflex confermo che paga dazio sulle forature e probabilmente anche sulla durata

nemorino · 22 Maggio 2013

sì ho letto in giro che veloflex carbon (e ancor più l'extreme) sono superiori quanto a scorrevolezza, aderenza, comfort ma inferiori (e non di poco) come durata (specie gli extreme) e resistenza forature

un bel dilemma...

dolomit · 22 Maggio 2013

nemorino ha scritto:
stavo guardando il listino di lordgun

vedo che i tubolari continental costano circa 3 euro in più che da bikediscount (i competition 63,5 invece di 59 e gli sprinter 34,9 invece di 31,95)... a sto punto quasi quasi lascio perdere i tedeschi

da lordgun poi c'è tutta la collezione veloflex

ho visto che a pari "categoria" i continental pagano ai veloflex alcuni grammi di peso... e come costo siamo lì

che dite di scegliere tra i veloflex carbon o extreme da 23 e i competition da 22?

mi preoccupa un po' la tenuta alle forature dei veloflex....

anche i modelli veloflex "pesanti" e di larga sezione tipo i roubaix sono meno pesanti di quanto sembri

io sono molto sodisfatto dei veloflex carbon

nemorino · 22 Maggio 2013

dolomit ha scritto:
io sono molto sodisfatto dei veloflex carbon

non metto in dubbio ma mi dici per cortesia durata del posteriore (e quanto pesi)?

resistenza alle forature?

dolomit · 22 Maggio 2013

ezio79 ha scritto:
non avendo la camera in lattice secondo me non possono essere considerati di alto livello

se questa è la definizione allora no
io uso i veflex carbon e i tufo elite pulse
e non trovo tutta sta differenza

dolomit · 22 Maggio 2013

nemorino ha scritto:
non metto in dubbio ma mi dici per cortesia durata del posteriore (e quanto pesi)?

resistenza alle forature?

peso 85 Kg per 1.88 metri
li ho su da 1000 Km

lucasco · 23 Maggio 2013

Una domanda da principiante dei tubolari:

Se io devo sostituire un tubolare forato e precedentemente incollato con mastice Continental per Carbonio, devo per forza usare lo stesso tipo di mastice o posso usarne anche un'altra marca aggiungendo uno strato come farei se il mastice fosse lo stesso?

Oppure devo prima pulire tutto il cerchio dal vecchio mastice?

Grazie

Load · 23 Maggio 2013

lucasco ha scritto:
Una domanda da principiante dei tubolari:

Se io devo sostituire un tubolare forato e precedentemente incollato con mastice Continental per Carbonio, devo per forza usare lo stesso tipo di mastice o posso usarne anche un'altra marca aggiungendo uno strato come farei se il mastice fosse lo stesso?

Oppure devo prima pulire tutto il cerchio dal vecchio mastice?

Grazie

A mio parere ti conviene comunque cercare di pulire,x quanto possibile ma senza impazzire,il cerchio con un solvente tipo diluente nitro.

Dopo di che direi che puoi tranquillamente usare qualsiasi altro tipo di mastice,ok lo stesso usato precedentemente sarebbe sicuramente l'ideale,ma non credo ci siano tutte ste differenze.

A mia esperienza se usi il Continental giallo (quello indicato in teoria per cerchi alu) non hai problemi in nessun tipo di applicazione,carbonio od alluminio che sia.

RIK_MDM · 23 Maggio 2013

ho montato 2 continental competition
l anteriore tiene la pressione il posteriore dopo un giorno perde qualche bar e normale ?

Ipercool · 23 Maggio 2013

RIK_MDM ha scritto:
ho montato 2 continental competition
l anteriore tiene la pressione il posteriore dopo un giorno perde qualche bar e normale ?

Direi di no.
Maggiore indiziata la valvola.
Verificala un po'.

Load · 23 Maggio 2013

RIK_MDM ha scritto:
ho montato 2 continental competition
l anteriore tiene la pressione il posteriore dopo un giorno perde qualche bar e normale ?

Un minimo di calo è normale ma in genere la presiione la tengono abbastanza bene.

Poi visto anche che ne hai montati due uguali contemporaneamente il comportamento dovrebbe quantomeno essere analogo.

Hai usato delle prolunghe e quindi hai dovuto smontare la valvola?

Ma gari controlla il serraggio delle prolunghe e delle valvole ed in ogni caso controlla il serraggio delle valvole stesse,magari una è uscita un pelo lenta già dalla fabbrica.

A volte capita anche che si allentino durante l'uso e questo causa perdita di pressione.

Load · 23 Maggio 2013

Ipercool ha scritto:
Direi di no.
Maggiore indiziata la valvola.
Verificala un po'.

Bruciato allo sprint...........

o-o

Ipercool · 23 Maggio 2013

Load ha scritto:
Bruciato allo sprint...........

Azz!

Senza volerlo però.... o-o

RIK_MDM · 23 Maggio 2013

si uso prolunghe
anche io ho pensato alla valvola ho riserrato ma ende comunque a perdere pressione
ora sento se mi cambiano la valvola con una nuova
i tubolari non hanno percorso neanche un metro

Load · 23 Maggio 2013

Ipercool ha scritto:
Azz!

Senza volerlo però....

[MENTION=8197]RIK_MDM[/MENTION]

Verifica comunque il discorso valvole/prolunghe potrebbe pure trattarsi di un serraggio eccessivo.
Sulla prolunga c'è una anellina di gomma che fa da guarnizione,magari si è rovinata/spostata.

Al limite prova anche a smontare e rimontare magari si riposiziona e tiene.

nemorino · 23 Maggio 2013

Load ha scritto:
A mio parere ti conviene comunque cercare di pulire,x quanto possibile ma senza impazzire,il cerchio con un solvente tipo diluente nitro.

Dopo di che direi che puoi tranquillamente usare qualsiasi altro tipo di mastice,ok lo stesso usato precedentemente sarebbe sicuramente l'ideale,ma non credo ci siano tutte ste differenze.

A mia esperienza se usi il Continental giallo (quello indicato in teoria per cerchi alu) non hai problemi in nessun tipo di applicazione,carbonio od alluminio che sia.

Quello per carbonio pare garantisca maggiore tenuta in caso di surriscaldamento

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