Freni a disco: pregi e difetti (Parte 2)

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RicktheQuick

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wilier zero.7,wilier 501
Sarebbe l'ennesimo avvicinamento della bdc allo scooter. Poi voglio vedere una bici con motorino,dischi, abs con che coraggio la chiamate ancora bicicletta. P.s. sulle macchine e moto da corsa l'abs non lo montano, fa andare più piano, non più forte. Fa andare più forte solo gli incapaci alla guida.

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c'è tutto un mondo che non compra la bicicletta perchè "fa andare più forte".o-o
 

pietrogrip

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ti posso chiedere il motivo? io sono scarso perchè sono pesante e quando voglio di watt sui pedali ce ne metto tanti. grandi differenze tra alluminio e carbonio non mi pare di notarne, ma certamente trovo una differenza mostruosa tra una camera d'aria a 7,5bar e un tubolare a 10. monto quelle in carbonio solo per il tubolare. come mai scegliete delle ruote in carbonio per copertoncino?
X me è il.miglior compromesso x avere una ruota leggera e soprattutto pratica (soprattutto nelle lunghe percorrenze), cosa che non mi da il tubolare, se poi unisci il tutto nel poter utilizzare coi dischi un unica coppia ruote senza la paura di rovinare la pista frenante o deformarla come nel caso di alcune ruote caliper carbon/copertoncino x me vuol valere tanto.

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flavio-resana

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torno nel 3d giusto per puntualizzare alcune cose:

provengo da (circa) 8000 km coi dischi, ne ho fatti 6000 km con i caliper sulla nuova bici: che considerazione mi sono fatto? quella che già immaginavo una volta fatto il passaggio da dischi a caliper: frenano meglio i dischi!!

Ovvio signori, ovvio, poi ognuno usa ciò che gli piace GIUSTAMENTE, ma è innegabile che la frenata di un freno a disco di qualità sia ENORMEMENTE più performante della rispettiva caliper...testato personalmente, verificato su più discese, specie se le ruote in questione sono copertoncino/carbonio e pattini specifici.

Non voglio dare dati non corretti, ma indicativamente ho stimato in 3/4 metri la differenza di frenata dai 40 km/h...più o meno (discesa di ASolo nord)
Un test empirico chiaramente, ma la sensazione è proprio questa, sin dalla prima pinzata, per arrivare allo stress da "calore".

Sono curioso di vedere gli aggiornamenti che apporteranno le case dal 2018, ma ancor di più se sarà vero il rumors di avere il doppio disco anteriore da 120 o 140 mm per non incorrere in flessioni o torsioni di ruote e forcella.
Od ancora "peggio" il disco centrale come sui QUAD...direttamente su mozzo centrale.

in ogni caso: buone pedalate!!!:mrgreen:
 

RicktheQuick

Apprendista Cronoman
30 Giugno 2013
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wilier zero.7,wilier 501
Se devono montarci motori e àbs da scooter che comprino gli scooter, in ogni caso.

se qualcuno non ce la fa a stare con il gruppo di amici e in discesa non si sente sicuro, fa benissimo a cercare il modo di rendere possibile quel che gli riesce. non può andare col motorino insieme agli amici, che magari hanno 20 anni meno di lui.
 

ibondio

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Sarebbe l'ennesimo avvicinamento della bdc allo scooter. Poi voglio vedere una bici con motorino,dischi, abs con che coraggio la chiamate ancora bicicletta. P.s. sulle macchine e moto da corsa l'abs non lo montano, fa andare più piano, non più forte. Fa andare più forte solo gli incapaci alla guida.

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OT: l'uso nelle corse è altra storia (e forse anche vietato). Nell'uso stradale i primi ABS pagavano un 10% sull'asciutto, con gli attuali multicanale anche Alonso non farebbe meglio senza.
 

frejus82

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OT: l'uso nelle corse è altra storia (e forse anche vietato). Nell'uso stradale i primi ABS pagavano un 10% sull'asciutto, con gli attuali multicanale anche Alonso non farebbe meglio senza.
Non credo proprio. Quando si corre a volte per fare andare la macchina dove si vuole si DEVE bloccare le ruote e l'abs non te lo consente. Prova a parlare con un pilota da rally o pista e ti dirà la stessa cosa.

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samucozza

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Sono curioso di vedere gli aggiornamenti che apporteranno le case dal 2018, ma ancor di più se sarà vero il rumors di avere il doppio disco anteriore da 120 o 140 mm per non incorrere in flessioni o torsioni di ruote e forcella.


Fa strano, soprattutto pensando che i dischi "normali" sono appena approdati su strada e non hanno ancora preso piede in maniera completa, anzi. Altra cosa se queste novità venissero introdotte sulle MTB.




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flavio-resana

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Bianchi Specialissima CV
Fa strano, soprattutto pensando che i dischi "normali" sono appena approdati su strada e non hanno ancora preso piede in maniera completa, anzi. Altra cosa se queste novità venissero introdotte sulle MTB.




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la problematica delle torsioni in bdc è molto sentita ed avere un freno dalla parte sx e basta porta destabilizzazione al telaio oltre che ruote

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sheik yerbouti

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disc
l'eccezionalita' della cosa sta nel fatto che finora nessuno aveva mai vinto una gara che non fosse una volata coi freni a disco, c'era anche chi diceva che i freni a disco in salita erano penalizzanti per il peso maggiore,
 

oleander

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In discesa lo si sentiva arrivare a 2 km di distanza. Terribile rumore.
Secondo i telecronisti si sentiva pure lo zin zin quando si rialzava sui pedali.
Regolati male secondo loro.
Certo che se li regolano male loro......
 

pietrogrip

Maglia Amarillo
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tutte rigorosamente nere
In discesa lo si sentiva arrivare a 2 km di distanza. Terribile rumore.
Secondo i telecronisti si sentiva pure lo zin zin quando si rialzava sui pedali.
Regolati male secondo loro.
Certo che se li regolano male loro......

E tra torsioni ;nonzo%;nonzo%, zin zin, fischi, peso maggiore è riuscito addirittura a vincere la gara, davvero notevole.
 
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