esattamente, le 4, 5 e 7 hanno mozzi sigillati industriali, tutte le altre gabbiette con sfere..
Motivo per cui non comprerò le rancing 4 Carbon
esattamente, le 4, 5 e 7 hanno mozzi sigillati industriali, tutte le altre gabbiette con sfere..
Io le ho comprate. Per me vanno benissimo anche così. Il problema cuscinetti per ora non mi sfiora. Solo quando sarà il momento di sostituirli potrò cercare qualcosa di migliore. Ma poi me ne accorgero' di quei 2-3 watt fantomatici che i cuscinetti in ceramica dovrebbero regalare ? Io non penso [emoji848]Motivo per cui non comprerò le rancing 4 Carbon
Io le ho comprate. Per me vanno benissimo anche così. Il problema cuscinetti per ora non mi sfiora. Solo quando sarà il momento di sostituirli potrò cercare qualcosa di migliore. Ma poi me ne accorgero' di quei 2-3 watt fantomatici che i cuscinetti in ceramica dovrebbero regalare ? Io non penso [emoji848]
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Pienamente d'accordo [emoji6]Quante seghe mentali....
Io vorrei capire una cosa: ma quindi secondo il 90% di voi non c'è differenza tra una racing zero e una racing quattro a parte l'estetica e un po di rigidità in più per la zero?
Io sono passato dalle racing zero alle ruote invernali che sono ruote economiche e mi sembra di aver stravolto la bici soprattutto quando le velocità iniziano ad essere sostenute...
Vorrei vedere quanti di noi riescono a percepire la differenza tra 2 paia di ruote identiche...un paio con cuscinetti ceramici e l'altro con cuscinetti industriali...???!
Tra le due ruote cambiano: l'altezza del profilo, il tipo di cuscinetti, il fatto che siano ceramici o meno e la rigidità della ruota... a me del cuscinetto ceramico o meno non me ne frega niente, non credo stia li la differenza... però da un cuscinetto industriale sigillato ad un sistema di gabbiette a sfera credo ci sia una bella differenza... poi possiamo parlare di aria fritta quanto vogliamo, ci vorrebbe qualcuno con due ruote di questo tipo ed un misuratore di potenza per vedere le differenze... se uno ha un po di sensibilità la differenza c'è, soprattutto al crescere della velocità... poi alla fine contano le gambe, però non diciamo che non cambia niente perchè è una cazzata...
Io in realta' ho scritto un'altra cosa... parlavo di ruote identiche... per stare a parlare di differenza di cuscinetti, sarebbe buona cosa farlo su 2 paia di ruote identiche...a mio avviso
Io avevo chiesto tra le racing zero e le quattro carbon... e tu hai tirato fuori che erano tutte seghe mentali, specifica meglio la prossima volta invece di aggiornare il messaggio dopo
Ho aggiornato il messaggio in quanto non era chiaro il mio concetto... il mio messaggio non era riferito direttamente a te, sei tu che ti sei sentito tirato in causa... nei messaggi precedenti si parlava di cambiare i cuscinetti sulle racing 4 carbon... o forse non sai leggere???
A posto così allora
Detto questo se montassero i cuscinetti delle racing zero sulle quattro carbon io le comprerei subito, fino a quel momento terrò le racing zero... ah no aspetta ci sono le 40c cioè la ruota che dicevo qui sopra al doppio del prezzo delle quattro carbon :rosik: Mannaggia a Fulcrum
Migliore scorrevolezza. Il punto debole rispetto alle Fulcrum Racing Zero sono proprio cuscinetti dei mozzi.
Io vorrei capire una cosa: ma quindi secondo il 90% di voi non c'è differenza tra una racing zero e una racing quattro a parte l'estetica e un po di rigidità in più per la zero?
Io sono passato dalle racing zero alle ruote invernali che sono ruote economiche e mi sembra di aver stravolto la bici soprattutto quando le velocità iniziano ad essere sostenute...
Tra le due ruote cambiano: l'altezza del profilo, il tipo di cuscinetti, il fatto che siano ceramici o meno e la rigidità della ruota... a me del cuscinetto ceramico o meno non me ne frega niente, non credo stia li la differenza... però da un cuscinetto industriale sigillato ad un sistema di gabbiette a sfera credo ci sia una bella differenza... poi possiamo parlare di aria fritta quanto vogliamo, ci vorrebbe qualcuno con due ruote di questo tipo ed un misuratore di potenza per vedere le differenze... se uno ha un po di sensibilità la differenza c'è, soprattutto al crescere della velocità... poi alla fine contano le gambe, però non diciamo che non cambia niente perchè è una cazzata...
Mi auguro che tu stia scherzando. Oppure, se davvero riesci a percepire differenze di scorrevolezza che neppure strumentalmente sono percepibili:
WWW.CICAP.ORG
TI sembra, per l'appunto.
C'e' chi queste prove le ha fatte e il risultato è che le differenze non sono percepibili.
Possono essere percepibili le "sensazioni" differenti che la ruota può' rendere ma, a livello prestazionale, parliamo di nulla.
Il fatto che tu pensi che ci sia una bella differenza, non sposta di una virgola ciò' che è la realtà dei fatti.
TI sembra, per l'appunto.
C'e' chi queste prove le ha fatte e il risultato è che le differenze non sono percepibili.
Possono essere percepibili le "sensazioni" differenti che la ruota può' rendere ma, a livello prestazionale, parliamo di nulla.
Il fatto che tu pensi che ci sia una bella differenza, non sposta di una virgola ciò' che è la realtà dei fatti.