- 9 Luglio 2014
- 147
- 35
- Bici
- bdc nera e rossa in acciaio; monstercross rossa e nera in acciaio; mtb front cattiva nera in acciaio
Ri-ciao a tutti,
riapro questo post visto che da quando l'ho iniziato sono cambiate un po' di cosucce...
Innanzitutto, il Torpado e la forcella Tommasini sono finiti nel cassonetto (in verità ancora no, ci sono troppo affezionato, ci avrò fatto più di 50k km...penso che appenderò il telaio al muro a mo' di scultura come tributo e ricordo...) dopo essersi malamente piegati -l'obliquo sul telaio, il fodero dx sulla forca- in una caduta.
Ho quindi recuperato un nuovo telaio, marchiato Tesag (una breve ricerca su Google mi ha edotto sul fatto che si tratta di un negozio di bici francese, che a quanto pare era solito come molti all'epoca rimarchiare telai fatti da altri). E' un bel pezzo di ferraglia, con tubazioni a doppio spessore (reggisella da 27,2mm, quindi Columbus SL suppongo?),foderi alti biconici, congiunzioni dalla forma elaborata, forcellini Columbus e vari altri dettagli di qualità. Una volta sverniciato e riverniciato, segna 1860g sulla bilancia. Inoltre ha una geometria ottima per i miei gusti/esigenze, con angolo sella bello verticale -che ben si abbina alla conformazione delle mie gambe- e orizzontale da 52 (contro i 54 del Torpado), che abbinato all'angolo sella mi mette praticamente nella stessa posizione che avevo sul Torpado senza dover ricorrere a poco eleganti stratagemmi tipo girare al contrario il reggisella. Come bonus, ha un passaggio ruota tra i foderi bassi bello abbondante: le GP4000IIs 28c che ho al momento ci passano abbondantissimamente, con l'asse della ruota post. a circa metà del forcellino, permettendo quindi di montare anche delle 32mm arretrando completamente la ruota (cosa che sicuramente farò: a proposito, se qualcuno ha qualche consiglio da darmi su copertoncini da 32mm leggeri e "supple" che non costino un'esosità tipo i Compass mi farebbe un grosso favore...attualmente stavo puntando i Conti UltraSportII scontati a 13Euri su B24, ma temo siano un po' "gnucchi", o i WTB Exposure 32c che sono pure tlr ma costicchiano -fine OT-).
Per il resto, l'ho montata così:
-forca Bianchi carbon 1" (l'unica che avevo a disposizione con cannotto sufficientemente lungo da montarla threadless senza adattatori). Appena posso però provvederò a sostituirla con una in acciaio;
-trasmissione la stessa di prima: deragliatori, leve e freni DA 7800, guarnitura Rotor 3D30 con corone 50/34 leggerine (135g la coppia), cassetta DA 7900 12-25, catena Sram XX1, pedali Look Keo blade caRbon, cablaggi Jagwire compressionless anche per i freni;
-manubrio Nitto b135 GrandRandonneur 45cm
-stem Rose OSC 90mm*+6° (106g)
-nastro Shorex in silicone, non leggerissimo ma sottile e comodissimo: rimane dov'è
-serie sterzo VP threadless 1"
-spacers 20mm in carbonio
-expander no brand in al, sui 30g
-sella cinese in carbonio con rail in titanio
-reggisella idem (beh, eccetto i rail in titanio)
-ruote, provvisoriamente quelle che avevo sulla bici da città: mozzi Rsx, raggi DT Comp 1,8-1,6,cerchi Mavic Cxp10. Non malvagie, ma nemmeno leggerissime e soprattutto non molto reattive (però comode!).
-copertoni Conti GP4000IIs 28mm con camere in butile light (80g l'una)
-sganci no-brand bolt-on
Così com'è, alla bilancia segna 8,35kg con pedali (ma senza portaborraccia e pompetta)
In programma c'è già la sostituzione delle ruote con le (semi)Helium che avevo prima, appena trovo un Open Pro rosso 32 fori da sostituire a quello che ho distrutto. Dovrebbero togliere un 150g ca., scendendo a 8,2kg.
Subito dopo, più per una questione di ottimizzazione che per una ponderale, pensavo di sostituire le corone e il relativo spider con lo spidering 46/30 Rotor: oltre a limare una 50ina di g, mi permetterebbe di avere una rapportatura perfetta per le mie esigenze, in ogni situazione, sia come spaziatura che come range.
Poi pensavo a deragliatori e leve Sram Red, sempre le stesse che pensavo di acquistare qualche mese fa a 100Euri (prima che la scimmia per la mtb mi costringesse a ridimensionare le spese dirette alla bdc), e 'sti famosi July 20 da 70Euri. Insieme, toglierebbero ca. 170+80=250g.
A conti fatti, con tutte 'ste modifiche scenderei sotto gli 8kg! 7,9 per la precisione. Il tutto senza rimetterci niente a livello di comfort, performance o affidabilità, anzi in diversi campi guadagnandoci. L'unico dubbio in verità sono i freni...ma sono leggero, e costano poco.
Altre idee? Consigli? Giudizi?
Grazie!!
riapro questo post visto che da quando l'ho iniziato sono cambiate un po' di cosucce...
Innanzitutto, il Torpado e la forcella Tommasini sono finiti nel cassonetto (in verità ancora no, ci sono troppo affezionato, ci avrò fatto più di 50k km...penso che appenderò il telaio al muro a mo' di scultura come tributo e ricordo...) dopo essersi malamente piegati -l'obliquo sul telaio, il fodero dx sulla forca- in una caduta.
Ho quindi recuperato un nuovo telaio, marchiato Tesag (una breve ricerca su Google mi ha edotto sul fatto che si tratta di un negozio di bici francese, che a quanto pare era solito come molti all'epoca rimarchiare telai fatti da altri). E' un bel pezzo di ferraglia, con tubazioni a doppio spessore (reggisella da 27,2mm, quindi Columbus SL suppongo?),foderi alti biconici, congiunzioni dalla forma elaborata, forcellini Columbus e vari altri dettagli di qualità. Una volta sverniciato e riverniciato, segna 1860g sulla bilancia. Inoltre ha una geometria ottima per i miei gusti/esigenze, con angolo sella bello verticale -che ben si abbina alla conformazione delle mie gambe- e orizzontale da 52 (contro i 54 del Torpado), che abbinato all'angolo sella mi mette praticamente nella stessa posizione che avevo sul Torpado senza dover ricorrere a poco eleganti stratagemmi tipo girare al contrario il reggisella. Come bonus, ha un passaggio ruota tra i foderi bassi bello abbondante: le GP4000IIs 28c che ho al momento ci passano abbondantissimamente, con l'asse della ruota post. a circa metà del forcellino, permettendo quindi di montare anche delle 32mm arretrando completamente la ruota (cosa che sicuramente farò: a proposito, se qualcuno ha qualche consiglio da darmi su copertoncini da 32mm leggeri e "supple" che non costino un'esosità tipo i Compass mi farebbe un grosso favore...attualmente stavo puntando i Conti UltraSportII scontati a 13Euri su B24, ma temo siano un po' "gnucchi", o i WTB Exposure 32c che sono pure tlr ma costicchiano -fine OT-).
Per il resto, l'ho montata così:
-forca Bianchi carbon 1" (l'unica che avevo a disposizione con cannotto sufficientemente lungo da montarla threadless senza adattatori). Appena posso però provvederò a sostituirla con una in acciaio;
-trasmissione la stessa di prima: deragliatori, leve e freni DA 7800, guarnitura Rotor 3D30 con corone 50/34 leggerine (135g la coppia), cassetta DA 7900 12-25, catena Sram XX1, pedali Look Keo blade caRbon, cablaggi Jagwire compressionless anche per i freni;
-manubrio Nitto b135 GrandRandonneur 45cm
-stem Rose OSC 90mm*+6° (106g)
-nastro Shorex in silicone, non leggerissimo ma sottile e comodissimo: rimane dov'è
-serie sterzo VP threadless 1"
-spacers 20mm in carbonio
-expander no brand in al, sui 30g
-sella cinese in carbonio con rail in titanio
-reggisella idem (beh, eccetto i rail in titanio)
-ruote, provvisoriamente quelle che avevo sulla bici da città: mozzi Rsx, raggi DT Comp 1,8-1,6,cerchi Mavic Cxp10. Non malvagie, ma nemmeno leggerissime e soprattutto non molto reattive (però comode!).
-copertoni Conti GP4000IIs 28mm con camere in butile light (80g l'una)
-sganci no-brand bolt-on
Così com'è, alla bilancia segna 8,35kg con pedali (ma senza portaborraccia e pompetta)
In programma c'è già la sostituzione delle ruote con le (semi)Helium che avevo prima, appena trovo un Open Pro rosso 32 fori da sostituire a quello che ho distrutto. Dovrebbero togliere un 150g ca., scendendo a 8,2kg.
Subito dopo, più per una questione di ottimizzazione che per una ponderale, pensavo di sostituire le corone e il relativo spider con lo spidering 46/30 Rotor: oltre a limare una 50ina di g, mi permetterebbe di avere una rapportatura perfetta per le mie esigenze, in ogni situazione, sia come spaziatura che come range.
Poi pensavo a deragliatori e leve Sram Red, sempre le stesse che pensavo di acquistare qualche mese fa a 100Euri (prima che la scimmia per la mtb mi costringesse a ridimensionare le spese dirette alla bdc), e 'sti famosi July 20 da 70Euri. Insieme, toglierebbero ca. 170+80=250g.
A conti fatti, con tutte 'ste modifiche scenderei sotto gli 8kg! 7,9 per la precisione. Il tutto senza rimetterci niente a livello di comfort, performance o affidabilità, anzi in diversi campi guadagnandoci. L'unico dubbio in verità sono i freni...ma sono leggero, e costano poco.
Altre idee? Consigli? Giudizi?
Grazie!!