un, due, Trek...stella (parte terza)

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bicimix

Ammiraglia
6 Agosto 2009
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7 Tour de France consecutivi!
Se volete che anche io passi all'elettronico in mp vi darò il mio IBAN per libera donazione !!! [emoji16]


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Noto con mio grande rammarico che il mio appello non ha sortito l'effetto sperato ...[emoji20]


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Guidodh

Novellino
26 Maggio 2014
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Diciamo che le alte profilo hanno senso se sono per tubolare , in questa modo si riesce ad avere anche un ottimo peso, è comunque in salita su pendenze ripide dove occorre spesso rilanciare la Bdc in fuorisella si ha l'effetto di vela al contrario , idem in discesa!
Poi con il vento laterale a raffica sono più impegnative da gestire !
Avendole avute (zipp 404) le considero ruote specialistiche poco adatte all'amatore della domenica !
Le mavic elite le ho avute e sono oneste come qualità, comunque vanno bene per un uso polivalente, se volessi qualche cosa di più performante andrei di fulcrum 0 o shimano c-24 oppure una zipp 202!!!


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Ok, grazie per le info, penso di tenere le Mavic che ho su ora, anche perchè qui da me é una zona abbastanza ventosa in certi periodi e in certe discese giá cosi il vento rende difficile controllare la bici, non oso immaginare con le alto profilo cosa potrebbe succedere, hahaha
 

m.buti

Apprendista Velocista
28 Maggio 2009
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Appunto quindi non
Dando nessun vantaggio non ne vedo la necessità
Con questo non voglio screditarlo,solo una mia scelta
Non sono giovane ma non sono ottuso,adoro il ciclismo anche per l'aspetto tecnico della bici e quindi ho voluto provare lo Shimano elettronico,certo va benissimo,ma non ritengo che i meccanici anche senza considerare l'aspetto economico siano peggiori.
L'unico vero vantaggio dell'elettronico e qui non crediate che stia scherzando, è per chi ha problemi di uso delle braccia per malattie o incidenti,in questo caso e certo per chi si trova in questa situazione l'elettronico dà un grande vantaggio.
 

fragols11

Apprendista Cronoman
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Non sono giovane ma non sono ottuso,adoro il ciclismo anche per l'aspetto tecnico della bici e quindi ho voluto provare lo Shimano elettronico,certo va benissimo,ma non ritengo che i meccanici anche senza considerare l'aspetto economico siano peggiori.
L'unico vero vantaggio dell'elettronico e qui non crediate che stia scherzando, è per chi ha problemi di uso delle braccia per malattie o incidenti,in questo caso e certo per chi si trova in questa situazione l'elettronico dà un grande vantaggio.
Vabbé ... questo è troppo !!!
 

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Apprendista Scalatore
24 Giugno 2009
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bhe 5,980 con pedali, 2 portaborraccia e garmin non è poi male
e poi il Di2 pesa con il red 22 si poteva stare sui 5,5

ma la goduria della deragliata è impagabile

È risaputo che le trek, accolgono meglio i gruppi shimano, ma se a uno garba di più un altro gruppo, lo può sempre montare, ma l'associazione perfetta è
Io non ho mai provato l'elettronico, ma tutti quelli che lo hanno, (shimano) sono in una situazione di "non ritorno", (al meccanico), non ho ancora sentito uno che ne è rimasto deluso, a differenza di qualcuno, (pochi) che hanno EPS campagnolo.
Per il momento, i costi del 9070, sono ancora alti, è per questo ce ne sono in giro meno di quanti dovrebbero.
Nel voler a tutti i costi sminuire detti gruppi ... si corre il rischio di passare per la volpe che non arriva all'uva ....
Elettronico tutta la vita.
 

sarabeppe

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a detta di mia moglie troppe
Non sono giovane ma non sono ottuso,adoro il ciclismo anche per l'aspetto tecnico della bici e quindi ho voluto provare lo Shimano elettronico,certo va benissimo,ma non ritengo che i meccanici anche senza considerare l'aspetto economico siano peggiori.
L'unico vero vantaggio dell'elettronico e qui non crediate che stia scherzando, è per chi ha problemi di uso delle braccia per malattie o incidenti,in questo caso e certo per chi si trova in questa situazione l'elettronico dà un grande vantaggio.
mai detto questoo-oo-oo-o
 

Nick_colnago

gioco a fare il ciclista
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http://www.trekbikes.com/it/it/bikes/road/performance_race/emonda/emonda_slr_h1/

Scusate non mi è chiara la voce nella sezione misure e taglie "serie sterzo telaio" che si differenzia ovviamente dalla voce "lunghezza tubo sterzo". Per caso intendono il tubo sterzo sommato alla forcella?
Lo domando perche sono tremendamente indeciso tra H1 H2....caolo non potevano fare una misura unica?? :D

se guardi il disegno che c'è sul sito capisci a cosa si riferiscono e due misure

una è il tubo sterzo tout court (nel quale va comunque considerata anche l'inclinazione), l'altra è altezza serie sterzo da terra
 

fragols11

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Scusate non mi è chiara la voce nella sezione misure e taglie "serie sterzo telaio" che si differenzia ovviamente dalla voce "lunghezza tubo sterzo". Per caso intendono il tubo sterzo sommato alla forcella?
Lo domando perche sono tremendamente indeciso tra H1 H2....caolo non potevano fare una misura unica?? :D
La misura della serie sterzo, contrassegnata con la lettera "N", si riferisce alla misura dal movimento centrale fino alla parte superiore del tubo di sterzo, (vedi disegno della bici, con le lettere).

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Nick_colnago

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La misura della serie sterzo, contrassegnata con la lettera "N", si riferisce alla misura dal movimento centrale fino alla parte superiore del tubo di sterzo, (vedi disegno della bici, con le lettere).

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grazie mille...questa storia dell h1 o h2 mi sta mandando via di testa;nonzo%
 

Maxx

Apprendista Scalatore
20 Maggio 2004
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....
grazie mille...questa storia dell h1 o h2 mi sta mandando via di testa;nonzo%

è un valore aggiunto... secondo me... comunque se posso dare un consiglio tra le due scegli quella che si avvicina di più alle tue attuali misure, chiaramente se ti trovi bene. Così facendo eviti di dover adottare una serie di spessori antiestetici sotto attacco.

Per trek la distinzione è la seguente:

h1=Racing
h2=Endurance

per darti l'idea ho optato per H2 in quanto così facendo mi trovo a 0 spessori sotto attacco, chiaramente con il cono cane creek della s.s. e nulla più quindi...

in h2 avevo da piazzare ben 3cm di spessori...antiestetico anche se le geometrie della bici sembrano essere più corsaiole.
 
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