la " cosa " piu' vicina ed efficace agli idraulici totali sono gli hy-rd ( oggi sono prodotti anche con soluzione Flat-Mount ) .
circuito sigillato ( solo sulle pinze ) , non necessitano di spurghi , non sono soggetti a perdite di
olio , hanno il blocco dei pistoni nel caso dovessi malauguratamente premere le leve freno quando hai estratto le pastiglie , e hanno il recupero automatico del gioco pastiglie durante l'usura .
il sistema di cui sopra pesa molto meno di un'impianto idraulico totale e si e' a livello dei pesi dei caliper tradizionali.
i comandi strada sul manubrio sono tutti i meccanici esistenti , senza distinzione di classe o qualita' / dal Claris al
Durace , dall'Apex al
Red dal Veloce al Record ; il cavo d'acciaio della leva al manubrio arriva alle pinze idrauliche e ne attiva le pinze .
il costo di 2 hy-rd post-mount + 2 rotori da 160mm a 6 fori ( opzional i rotori centerlock ) , e' di 199euro , che risulta inferiore a 2 caliper tradizionali di buon livello.
le pastiglie trp vanno bene ma ce ne' di migliori in giro .
io sulla merida disc uso gli trp spyre meccanici a doppio pistone ( i migliori in assoluto ) , su strada vanno benissimo e non rimpiango nulla pur non essendo idraulici . ma , come dicevo prima , se vuoi risparmiarti la pressione sulle dita ( che comunque c'e' ed e' evidente e dopo un po nelle discese sulle mani la senti ) , passare alle pinze hy-rd e' un vantaggio evidente vista la migliore pressione sulle pinze e la minore pressione sulle leve per ottenerla.
il costo e' irrisorio rispetto un'impianto idraulico totale e la mia
gravel in arrivo ( acciaio spirit ) avra' le pinze hy-rd flat mount .
per concludere , attenendomi alle tue domande , pur non avendo scritto io che vanno bene solo per il cross , sostengo che e' solo una questione personale basata su 2 fattori ;
1) sulle strade tradizionali o sulle salite convenzionali , i caliper vanno benissimo , gli idraulici totali sono di una estrema leggerezza e sensibilita' nel premere le leve che praticamente sono distensivi per la mente , ed eccessivamente potenti .gli idraulici meccanici hanno una potenza di frenata molto vicina agli idraulici ma chiedono concentrazione sulle leve a differenza degli idraulici totali. la differenza di prezzo e' notevole.
2) nelle discese con tornanti repentini e continui senza soluzione di continuita' , quindi parlo di vette boschive che di rettilineo non hanno nulla , le pinze meccaniche o idrauliche trovano la loro migliore giustificazione ad esserci dato il costo e la loro efficacia .
la potenza dei dischi impone gomme piu' sostanziose minimo 700x28 .
i dischi preservano i cerchi.
nel caso dovessi pensare ad una bici con disco , senza svenarti di euro , hai motivi di riflessione basati sugli hy-rd della trp.
ciao