Puoi metterci le 10v con 130mm, ma anche le 5v con 121mm!
, come dice vadabrut c'è il calippo al .limone, all'arancio, etc, de gustibus...) mi raccomando mi aspetto dei consigli da te 
- e da voi tutti ovviamente -Sto con tutti e due , non per "ambiguità",eh , va beh, che ti devo dire, a me piace
a me piacciono telai "classici" in un vestito più o meno moderno, il collezionismo fine a se stesso meno, anche se facendo esso parte del mondo "bici", mi piace comunque guardare, toccare, informarmi...
PS: presto posterò delle foto di una olmo ante '75 color oro, non saprei se farci una fissa o sistemarla a modo mio (vedi sopra
Perche no? È necessario per una persona che fa molto viaggiare (aeroplano, taxi, ecc) ed è appassionato per acciaio...
DIRE BELLISSIMA E DIRE UNA COSA TROPPO BANALE , MA NON MI RIESCE DI TROVARE AGGETTIVO MIGLIORE :
poi guardate anche i componenti pantografati
Qualcuno ha una punta da trapano che potrebbe prestarmi?
La bici pesa come la vedete 8 kg, tutti i componenti hanno almeno 20 anni. Il paio di ruote con ruota libera, chiusura e tubolari incollati pesano 1,759 kg, senza ricorrere a nipples in lega. Il perno del movimento central è super record della Campagnolo in titanio, come pure i perni delle ruote ed i fermapiedi. Quasi ogni componente della bici è stata modificato in un modo od altro: pinze freni alleggerite, leve freni pantografate, pedali alleggeriti, guarnitura alleggerita e pantografata, corone alleggerite e pantografate, mozzi alleggeriti, reggisella alleggerita e pantrografata, attacco pantografato... Prima di iniziare con la costruzione del telaio, sono stati incisi: testa di forcella, scatola del movimento centrale, congiunzioni di testa e sella e forcellini sia anteriori sia posteriori.
