Applicata la toppa, aggiungerei sopra di esso un pezzo di un vecchio copertoncino (masciò lo chiama davlak) per evitare che la pressione "spinga" nel taglio la toppa e finisca per riaprirsi.
Il Tubeless sulla Bdc (Parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
- Data di inizio
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Applicata la toppa, aggiungerei sopra di esso un pezzo di un vecchio copertoncino (masciò lo chiama davlak) per evitare che la pressione "spinga" nel taglio la toppa e finisca per riaprirsi.
Grazie per il tatto! Sono alto, ma anche chiattoLa somma fa si che io sia moooolto pesante.
In effetti ho preso in considerazione di montare un Pro one all'anteriore e qualcosa di più robusto al posteriore.
Diciamo che con i soli 5-6000 km all'anno di attuale percorrenza, il problema si prospetterà dopo le ferie. Se saranno ancora disponibili mi compor una coppia di One da 23mm, altrimenti vedremo.
Io sono solo chiatto e nemmeno alto!!
Ho fatto i primi 430km con il Pana EVO 3 All-Around 25mm al posteriore e posso confermare che è sicuramente di un'altra pasta rispetto al Pro One: poiché al primo uso ci dovevo fare la rando da 300km non ho avuto il coraggio di scendere sotto i 7.5 bar, ma ci proverò di sicuro perché l'impressione è che sia di legno, anche con i miei 99kg sono convinto regga benissimo pur scendendo fino a 6.5-7.
Non l'ho trovato "duro" da far girare (impressione che invece avevo avuto montando F5 Performance alla stessa pressione), ma considerate che non ho riferimenti su segmenti Strava (giro troppo lungo per "tirare" e strade in gran parte al primo passaggio), quindi questa impressione è da prendere con le molle.
Così alto di pressione è forse un pò meno confortevole del Pro One, un punto di forza è che pur avendolo montato solo al posteriore in piega offre un'impressione di tenuta e stabilità davvero notevoli, ed entra in piega in un attimo... non voglio pensare a come diventi reattiva la bici montandolo anche all'anteriore.
Nota dolente: mentre pedalavo in giro per le colline liguri (quasi 12h!), domenica scorsa riflettevo che se dovessi mai subire una foratura da doverlo smontare e metterci la camera non so se ci riuscirei fuori dalla comodità del garage...
In ogni caso, io i "vecchi" One non li ho mai provati, ma per 35€ questi Pana, almeno al posteriore, se si è molto pesanti (over 90, diciamo) possono essere considerati un buon compromesso.
Per ora li promuovo, vedremo durata, resistenza alle forature e bontà delle autoriparazioni (ho anche cambiato il liquido e sono passato al Mariposa perché sono rimasto senza Schwalbe...) e riscontri "crono", appena possibile (in queste settimane mi do alle rando...
).Altra cosa: già ad occhio si percepisce che il Pana da 25 è più stretto, una volta montato, del Pro One da 23 che in effetti, montato, a 6 bar misura circa 25mm!! Vi farò avere la misura effettiva.
Qualcuno saprebbe dirmi se i due forellini presenti al centro del battistrada sono indicatori di consumo?
Grazie!Io sono solo chiatto e nemmeno alto!!
Ho fatto i primi 430km con il Pana EVO 3 All-Around 25mm al posteriore e posso confermare che è sicuramente di un'altra pasta rispetto al Pro One: poiché al primo uso ci dovevo fare la rando da 300km non ho avuto il coraggio di scendere sotto i 7.5 bar, ma ci proverò di sicuro perché l'impressione è che sia di legno, anche con i miei 99kg sono convinto regga benissimo pur scendendo fino a 6.5-7.
Non l'ho trovato "duro" da far girare (impressione che invece avevo avuto montando F5 Performance alla stessa pressione), ma considerate che non ho riferimenti su segmenti Strava (giro troppo lungo per "tirare" e strade in gran parte al primo passaggio), quindi questa impressione è da prendere con le molle.
Così alto di pressione è forse un pò meno confortevole del Pro One, un punto di forza è che pur avendolo montato solo al posteriore in piega offre un'impressione di tenuta e stabilità davvero notevoli, ed entra in piega in un attimo... non voglio pensare a come diventi reattiva la bici montandolo anche all'anteriore.
Nota dolente: mentre pedalavo in giro per le colline liguri (quasi 12h!), domenica scorsa riflettevo che se dovessi mai subire una foratura da doverlo smontare e metterci la camera non so se ci riuscirei fuori dalla comodità del garage...
In ogni caso, io i "vecchi" One non li ho mai provati, ma per 35 questi Pana, almeno al posteriore, se si è molto pesanti (over 90, diciamo) possono essere considerati un buon compromesso.
Per ora li promuovo, vedremo durata, resistenza alle forature e bontà delle autoriparazioni (ho anche cambiato il liquido e sono passato al Mariposa perché sono rimasto senza Schwalbe...) e riscontri "crono", appena possibile (in queste settimane mi do alle rando...
Altra cosa: già ad occhio si percepisce che il Pana da 25 è più stretto, una volta montato, del Pro One da 23 che in effetti, montato, a 6 bar misura circa 25mm!! Vi farò avere la misura effettiva.
Qualcuno saprebbe dirmi se i due forellini presenti al centro del battistrada sono indicatori di consumo?
Sinceramente no, ma ci riparano anche moto e auto con queste strisce, non vedo perché non debbano funzionare bene sulle bdc. Ma quelli usati da te erano già bagnati con il mastice? Se no, ci hai messo il mastice sopra prima di infilarlo?
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io oggi sono uscito con i Panaracer evo 3 da 25 montati su Ultegra 6800.
sinceramente non riesco a condividere tutto questo entusiasmo per queste coperture.
non vanno affatto male, sia chiaro, sono solide, stabili...ma a mio avviso i PRO ONE sono superiori in tutto e li surclassano in sensazione di scorrevolezza.
per me a parità di prezzo non c'è storia, a favore di questi ultimi, e aggiungo che secondo me i Pana 25 andrebbero confrontati con i pro one da 23 dato che sulle stesse ruote i Pana 25 fanno 24,8, i Pro one 25 fanno 27,8 e i Pro one da 23 fanno 25 mm. (pressione di riferimento 7 bar).
tuttavia secondo me per i ciclisti pesanti, ma davvero pesanti, diciamo over 85, soprattutto su ruote con canale 15, i Pana sono preferibili perchè galleggiano meno e si possono tenere mediamente 1 bar meno gonfi dei Pro One da 23 e 1,5\2 meno dei 25 che, come ho detto più volte, paradossalmente nelle condizioni suddette richiedono una pressione maggiore, necessaria ad ottenere una stabilità adeguata su cerchi stretti.
sinceramente non riesco a condividere tutto questo entusiasmo per queste coperture.
non vanno affatto male, sia chiaro, sono solide, stabili...ma a mio avviso i PRO ONE sono superiori in tutto e li surclassano in sensazione di scorrevolezza.
per me a parità di prezzo non c'è storia, a favore di questi ultimi, e aggiungo che secondo me i Pana 25 andrebbero confrontati con i pro one da 23 dato che sulle stesse ruote i Pana 25 fanno 24,8, i Pro one 25 fanno 27,8 e i Pro one da 23 fanno 25 mm. (pressione di riferimento 7 bar).
tuttavia secondo me per i ciclisti pesanti, ma davvero pesanti, diciamo over 85, soprattutto su ruote con canale 15, i Pana sono preferibili perchè galleggiano meno e si possono tenere mediamente 1 bar meno gonfi dei Pro One da 23 e 1,5\2 meno dei 25 che, come ho detto più volte, paradossalmente nelle condizioni suddette richiedono una pressione maggiore, necessaria ad ottenere una stabilità adeguata su cerchi stretti.
scusa ma quale hai preso di brn?
il mio è il concentrato, ma è tutto bianco e sulla mia divisa si è levato senza problemi, molto meglio dello schwalbe che usavo prima.
Il tipo non te lo so dire so che è BRN ed è marroncino, l'avevo preso da un sivende qui nella mia zona.
In fatti avevo letto il tuo post che avevi acquistato quel tipo di lattice e leggendo le tue impressioni mi sa che sara il mio prossimo acquisto.
Ieri prima uscita sui tubeless. La ruota anteriore ha subito iniziato a fare un rumore anomalo, una specie di ticchettio ma non metallico che aumentava con la velocità mai sentito prima.
Dal momento che avevo fatto il primo gonfiaggio ed unico con la pompa sono andato a casa di un amico che aveva il compressore abbiamo sgonfiato completamente e rigonfiato, non si è sentito lo schiocco della tallonatura ma il pneumatco era ben fissato e gonfio e girava dritto.
Sono ripartito ed il rumore alla ruota era completamente sparito.
Che può essere successo?
Posso stare tranquillo?
Cerchi bontrager RL e pro one schwalbe
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Dal momento che avevo fatto il primo gonfiaggio ed unico con la pompa sono andato a casa di un amico che aveva il compressore abbiamo sgonfiato completamente e rigonfiato, non si è sentito lo schiocco della tallonatura ma il pneumatco era ben fissato e gonfio e girava dritto.
Sono ripartito ed il rumore alla ruota era completamente sparito.
Che può essere successo?
Posso stare tranquillo?
Cerchi bontrager RL e pro one schwalbe
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Ultima modifica:
Per caso hai il sensore velocità col magnetino su un raggio ruota anteriore?
Magari un non perfetto posizionamento dello pneumatico svergolava la ruota quel tanto che basta perchè il magnete toccasse il sensore.
Io di solito gonfio al limite per essere sicuro di perfetto inserimento in sede, poi regolo alla pressione desiderata.
Boh, allora il copertone svergolo metteva in tensione anomala i raggi ... la butto li un po a casaccio.
Comunque compressore o pompa, non cambia nulla. Il compressore talvolta è utile per la maggior portata d'aria che rende più facile la tallonatura (si dirà cosi?
), ma la pressione che raggiunge è la stessa o forse inferiore rispetto alla pompa a terra.
Al problema l'è che sô an broch 😂😂dai tone, se t'ande' fort la divisa la arda nisun,
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ciao a tutti,
io ho delle shamal ultra sarebbe possibile tubelessizzarli? il liquido antiforatura è obbligatorio o se ne puo fare a meno?
Grazie
io ho delle shamal ultra sarebbe possibile tubelessizzarli? il liquido antiforatura è obbligatorio o se ne puo fare a meno?
Grazie
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Ruote BLKTEC C1D
Ruote BLKTEC C1D Pezzo unico di carbonio Altezza cerchio: 40mm Larghezza Canale Interno: 20.8mm Copertoncini: 25-35mm Hookless Peso Ruota Anteriore: 696gr Peso Ruota Posteriore: 795gr Corpetto Sram XDR In ottime condizioni, utilizzate per 500km in Liguria. Non effettuo spedizione ma posso...- Marco Valle
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