Help scorrevolezza ruote bora one

SoftMachine · 2 Novembre 2012

stambecco ha scritto:
soft tu non noti mai niente, è sempre tutto uguale

mi chiedo dove tu sia quando esci in bici

la testa non serve solo a portare a spasso il casco :rosik:

Io noto eccome; ho gia' piu' volte parlato delle varie differenze che percepisco e non sono di certo quelle relative alla scorrevolezza dei mozzi che, se non presenti problemi gravi, e' assolutamente impossibile sentire.
Fra l'altro, in questo periodo nel quale comincia ad esserci freddo pungente, i miei giri tendono ad essere piatti (senza dislivello) e a condurmi in luoghi marittimi piuttosto ben frequentati:eek: e, dunque, sono concentrato su altro, non certo sulla scorrevolezza delle ruote :mrgreen:

Per quanto riguarda la testa...dipende dalla testa della quale stai parlando :face4:

:==

=

SoftMachine · 2 Novembre 2012

mitico_2 ha scritto:
Sarà che io sono uno ultrasensibile, ma devo dire che la differenza di scorrevolezza tra le ruote la sento eccome.

Ad esempio tra le R0 gonfiate a 8 bar e le mavic MTB gonfiate a 4 bar la differenza si sente abbastanza.

Non sento invece differenza tra le R0, le R7, le Cosmic e le cinesi no brand ......., qui la mia ultrasensibilità fa' cilecca ...........

Sei un insensibile!!!!:rosik:

:mrgreen:

stambecco · 2 Novembre 2012

SoftMachine ha scritto:
Io noto eccome; ho gia' piu' volte parlato delle varie differenze che percepisco e non sono di certo quelle relative alla scorrevolezza dei mozzi che, se non presenti problemi gravi, e' assolutamente impossibile sentire.
=

mi piacerebbe sapere cosa noti.....

non noti differenza di frenata fra alluminio e carbonio.....posso anche concedertelo anche se la sensazione percepita è ben diversa. sugli spazi di arresto non mi pronuncio, bisognerebbe fare prove di frenata

non noti differenze di frenata fra bagnato ed asciutto :shock:

. ma per favore :espulso.

scorrevolezza: vorrei farti provare le mie mavic sl premium con i mozzi regolati tutto chiuso e poi tutto aperto. mi piacerebbe vedere se ti rendi conto della differenza, evidente anche ad un profano

stambecco · 2 Novembre 2012

SoftMachine ha scritto:
Per quanto riguarda la testa...dipende dalla testa della quale stai parlando :face4:

=

quella che molti usano solo per separare le orecchie :mrgreen:

rantaplan · 2 Novembre 2012

Ma ! Sento la differenza sui rilanci, la guidabilita in discesa la frenata , la rigidità, la resistenza al vento laterale e altre cose che ora non mi vengono in mente....... ma la scorrevolezza non riesco propio a percepirla anche perchè credo come dice Soft a meno che di avere un mozzo inchiodato o il freno che struscia sul cerchio sia quasi impercettibile la differenza tra una ruota all altra.

mika · 2 Novembre 2012

rantaplan ha scritto:
Ma ! Sento la differenza sui rilanci, la guidabilita in discesa la frenata , la rigidità, la resistenza al vento laterale e altre cose che ora non mi vengono in mente....... ma la scorrevolezza non riesco propio a percepirla anche perchè credo come dice Soft a meno che di avere un mozzo inchiodato o il freno che struscia sul cerchio sia quasi impercettibile la differenza tra una ruota all altra.

Non è poco credimi. C'è chi non sente nemmeno questi. E poi la scorrevolenza è anche intesa come capacità a riprendere velocità, non solo il mozzo che gira più o meno bene. Se una ruota scorre meglio, nel suo complesso, rilancerà anche meglio.

Cicli Cornale · 2 Novembre 2012

ricky_tek ha scritto:
Grazie a tutti per le info! Credo che le porterò dal meccanico e gli chiedero di controllare per bene i mozzi.

Grazie Ancora!

Credo tu faccia bene, dal momento che i cuscinetti sono esattamente gli stessi! Magari sono un po' troppo serrati.

Fabercula · 2 Novembre 2012

SoftMachine ha scritto:
E' vero, possiedo diverse coppie di ruote e a causa della differenza di costruzione, materiale, numero di raggi e altre variabili, hanno un diverso modo di comportarsi nei confronti delle asperita' della strada.
E per quanto riguarda la frenata nemmeno io ho notato grandi differenze fra ruote in carbonio e ruote in alluminio: e' anche vero che quando decido di cambiare coppia di ruote, monto i pattini dedicati che prima pulisco con cura e li regolo in modo ottimale.
Anche io evito di utlilizzarli quando piove. Mi e' capitato una sola volta di prendere il classico acquazzone estivo con le full carbon ma ho notato solo un leggero "allungamento" della frenata, quasi impercettibile.
Nulla di grave comunque anche perche', quando piove, credo sia naturale assumere un atteggiamento piu' prudente e diminuire le velocita'.
Soprattutto se nelle gambe hai la potenza tipica di noi Agenti

Ma quando piove se la becco in giro, rischio di rovinare le ruote full carbon con la sporcizia che si tira su o è solo un mia s..a mentale?
É difficile regolare i pattini freno? Me li son cambiati io, con il cambio delle ruote, ma non sono riuscito a sistemarli simmetrici.

vaminga · 2 Novembre 2012

Si, se ricky nota (verifica) davvero una differenza di "scorrevolezza" è meglio che porti le ruote dal meccanico.
In quanto a rantaplan, io faccio parte dei "sordi" pressochè totali :mrgreen:

.
Non mi accorgo certo di inesistenti (o quasi) differenze di scorrevolezza ed in quanto alle differenze nei rilanci io non le noto di certo (fra ruote che differiscono di mezzo chilo) ma nutro seri dubbi che siano percepibili da chiunque. Si tratterebbe di accorgersi (come?) di differenze nel rilanciare per es. 80Kg anzichè 80,8 (tenendo conto dell'effetto volano) ;nonzo%

.
Poi sì nel rilancio conta anche (e soprattutto) la rigidità delle ruote (a parità di altre condizioni), ma il più delle volte ruote pesanti sono più rigide di quelle top di gamma (a parità di profilo).
In conclusione se sto facendo una volata e la perdo di mezza ruota può essere colpa delle ruote, ma mi pare difficile, senza l'avversario di fianco, accorgersi di averci impiegato 3 centesimi di secondo in più!!!
Diverso è il discorso del vento laterale, della frenata e forse della guidabilità in discesa (se si è in grado di scendere ai limiti).
In ogni caso non sta certo a me stabilire i limiti sensoriali di chicchessia sempre che non si voglia far intendere che queste (a mio parere) straordinarie capacità siano conseguenza di effettive e significative differenze "prestazionali". o-o

vaminga · 2 Novembre 2012

Fabercula ha scritto:
Ma quando piove se la becco in giro, rischio di rovinare le ruote full carbon con la sporcizia che si tira su o è solo un mia s..a mentale?
É difficile regolare i pattini freno? Me li son cambiati io, con il cambio delle ruote, ma non sono riuscito a sistemarli simmetrici.

Io mi sono trovato bene con questo "allineatore dei pattini", suggerito da un forumendolo in un'altra discussione:-)

SoftMachine · 2 Novembre 2012

stambecco ha scritto:
mi piacerebbe sapere cosa noti.....

non noti differenza di frenata fra alluminio e carbonio.....posso anche concedertelo anche se la sensazione percepita è ben diversa. sugli spazi di arresto non mi pronuncio, bisognerebbe fare prove di frenata

non noti differenze di frenata fra bagnato ed asciutto . ma per favore

scorrevolezza: vorrei farti provare le mie mavic sl premium con i mozzi regolati tutto chiuso e poi tutto aperto. mi piacerebbe vedere se ti rendi conto della differenza, evidente anche ad un profano

Io comincio ad avere la percezione che tu NON legga quello che scrivo.
Ho scritto che differenze di frenata fra full carbon e alluminio ne esistono ma, regolando bene i pattini e pulendo bene pista frenante e tacchette, insomma, facendo una manutenzione attenta, la frenata risulta semplicemente un po' piu' lunga ma nulla di drammatico. L'unica volta che ho preso della pioggia, ho specificato, differenze ne ho percepite poche perche' gia' avevo attuato una serie di azioni tese alla prudenza, ovvero, detta esplicitamente, andavo pianissimo e mi preoccupavo piu' di vedere che di tirare gran staccate frenando.

In ultimo, ho specificato piu' volte che quando parlo di differenze impercettibili per quanto riguarda la scorrevolezza dei mozzi, parlo di ruote con pari livello di regolazione e di manutenzione. Non lo specifico ogni volta ma mi pare evidente, no?

Stamby :mrgreen:

, con tutto l'affetto possibile, nella lettura mi pare che tu non abbia problemi solo con il pentagramma.... :mrgreen:

:eek:

SoftMachine · 2 Novembre 2012

stambecco ha scritto:
quella che molti usano solo per separare le orecchie

Pensa a quelli che le orecchie non le hanno a causa di utilizzo improprio..

:))):

C'e' una novella di Gogol che ha per titolo "il naso", se non ricordo male. Leggila e prova a traslarla alle orecchie :))):

SoftMachine · 2 Novembre 2012

vaminga ha scritto:
Si, se ricky nota (verifica) davvero una differenza di "scorrevolezza" è meglio che porti le ruote dal meccanico.
In quanto a rantaplan, io faccio parte dei "sordi" pressochè totali.
Non mi accorgo certo di inesistenti (o quasi) differenze di scorrevolezza ed in quanto alle differenze nei rilanci io non le noto di certo (fra ruote che differiscono di mezzo chilo) ma nutro seri dubbi che siano percepibili da chiunque. Si tratterebbe di accorgersi (come?) di differenze nel rilanciare per es. 80Kg anzichè 80,8 (tenendo conto dell'effetto volano).
Poi sì nel rilancio conta anche (e soprattutto) la rigidità delle ruote (a parità di altre condizioni), ma il più delle volte ruote pesanti sono più rigide di quelle top di gamma (a parità di profilo).
In conclusione se sto facendo una volata e la perdo di mezza ruota può essere colpa delle ruote, ma mi pare difficile, senza l'avversario di fianco, accorgersi di averci impiegato 3 centesimi di secondo in più!!!
Diverso è il discorso del vento laterale, della frenata e forse della guidabilità in discesa (se si è in grado di scendere ai limiti).
In ogni caso non sta certo a me stabilire i limiti sensoriali di chicchessia sempre che non si voglia far intendere che queste (a mio parere) straordinarie capacità siano conseguenza di effettive e significative differenze "prestazionali".

Si puo' dire "quotissimo"? :mrgreen:

vaminga ha scritto:
Io mi sono trovato bene con questo "allineatore dei pattini", suggerito da un forumendolo in un'altra discussione:-)

FICO!!!!

ricky_tek · 2 Novembre 2012

Cicli Cornale ha scritto:
Credo tu faccia bene, dal momento che i cuscinetti sono esattamente gli stessi! Magari sono un po' troppo serrati.

Speriamo sia solo un problema di serraggio...
Il vento laterale, specialmente le raffiche, con le bora lo sento tantissimo. La frenata è si molto differente dall'alluminio ma la trovo comunque abbastanza efficace.

rantaplan · 2 Novembre 2012

Perchè non apriamo un sondaggio su chi percepisce la scorrevolezza da una ruota all' altra ? :mrgreen:

SoftMachine · 2 Novembre 2012

rantaplan ha scritto:
Perchè non apriamo un sondaggio su chi percepisce la scorrevolezza da una ruota all' altra ?

Sarebbe come aprire un sondaggio sulla fede :asd:

:prega:

mika · 2 Novembre 2012

rantaplan ha scritto:
Perchè non apriamo un sondaggio su chi percepisce la scorrevolezza da una ruota all' altra ?

Ottima idea, quando vuoi, io partecipo.

SoftMachine · 2 Novembre 2012

mika ha scritto:
Ottima idea, quando vuoi, io partecipo.

Perche' tu hai la Fede, Fratello!!!

Alleluja, Alleluja!!

:eek:

rantaplan · 2 Novembre 2012

Apritelo pure voi se vi sta bene . Non vorrei fare del casino .

snake plissken · 2 Novembre 2012

vaminga ha scritto:
Io mi sono trovato bene con questo "allineatore dei pattini", suggerito da un forumendolo in un'altra discussione:-)

bello ma fino a che deep funziona? ci sta con le ruote carbo da 50mm?

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