Club Cervélo.......avanti orsi canadesi!!! (parte terza)

[VECCHIA]

Vecchia però tu ti riferisci alla VWD che pare realmente essere un progetto che si differenzia in modo abbastanza netto per costruzione rispetto alla R3 (si pensi alla scatola mc in carbonio e ottimizzazione spessore tubi - qualcuno aveva evidenziato come alcuni segmenti dell'obliquo della VWD parevano addirittura "morbidi" tanto erano sottili).

La R5 precedente non presentava queste caratteristiche e credo non fosse altro che una R3 meglio rifinita e leggermente più light senza rilevanti migliorie
Si , le mie impressioni si riferiscono alla VWD , in effetti l'R5 dello scorso
anno non l'ho provata , quindi non posso dire niente , certo l'impressione
e' che fosse molto piu' vicina all'R3 di quello che puo' essere ora l'R5 VWD .
Altrimenti non avrebbe senso aver sviluppato il progetto VWD .
o-o

[VECCHIA]

Quanto sono d'accordo!!! La bici deve essere un piacere personale e non mezzo per farsi notare o per dimostrare qualcosa

E grazie delle tue impressioni

o-o
Infatti , queste pare ce le facciamo solo noi ciclisti , se cosi' fosse
allora nessuno dovrebbe comprare una Ferrari perche' o la guidi come
un pilota di F1 altrimenti non ha senso prenderla . Cari miei se cosi'
fosse non si venderebbero piu' bici , moto e auto racing ! Ma perche'
invece non pensare mi prendo un S5 perche' mi piace , perche' mi
fa star contento e chi se ne frega se vado ai 25 orari in piano ?
o-o

[palix]

Infatti , queste pare ce le facciamo solo noi ciclisti , se cosi' fosse
allora nessuno dovrebbe comprare una Ferrari perche' o la guidi come
un pilota di F1 altrimenti non ha senso prenderla . Cari miei se cosi'
fosse non si venderebbero piu' bici , moto e auto racing ! Ma perche'
invece non pensare mi prendo un S5 perche' mi piace , perche' mi
fa star contento e chi se ne frega se vado ai 25 orari in piano ?
o-o

Anche perchè comunque ai 25 non vai...:mrgreen:
Scherzo naturalmente, sono d'accordissimo su quanto hai detto.o-o

[NAVAHO]

Infatti , queste pare ce le facciamo solo noi ciclisti , se cosi' fosse
allora nessuno dovrebbe comprare una Ferrari perche' o la guidi come
un pilota di F1 altrimenti non ha senso prenderla . Cari miei se cosi'
fosse non si venderebbero piu' bici , moto e auto racing ! Ma perche'
invece non pensare mi prendo un S5 perche' mi piace , perche' mi
fa star contento e chi se ne frega se vado ai 25 orari in piano ?
o-o

Sono daccordo, nelle cose intese come oggetti, conta l'aspetto emozionale....

Le discussioni sulle performance credo abbiano un'importanza relativa... almeno per noi...

[bochic]

piccoli aggiornamenti estetici alla mia r3 : corone rotor, ruote corima aero+ copertoncno, attacco e piega 3t . dopo tre mesi e circa tremila km mi ritengo nel complesso, soddisfatto dell acquisto. la caratteristica che piu' mi e' parsa evidente sono la comodita', mai avuto mal di schiena in uscite da 4 ore al contrarioi del caad7 e una discreta leggerezza. 7.2kg come in foto, 6.8 con ruote per tubolari.

[nemorino]

una riflessione che mi sono fatto in merito alle R3/R5 post 2011

Se non ricordo male la R3/R3SL/RS era fornita con il doric (senza arretramento)

oggi le nuove serie R vengono fornite con il dorico..... ma in tanti (me compreso) passano al doric per recuperare quel cm/due di scarrellamento sella in avanti

[gaston]

piccoli aggiornamenti estetici alla mia r3 : corone rotor, ruote corima aero+ copertoncno, attacco e piega 3t . dopo tre mesi e circa tremila km mi ritengo nel complesso, soddisfatto dell acquisto. la caratteristica che piu' mi e' parsa evidente sono la comodita', mai avuto mal di schiena in uscite da 4 ore al contrarioi del caad7 e una discreta leggerezza. 7.2kg come in foto, 6.8 con ruote per tubolari.
..bella bella:-x:-x

[Massimo1175]

Io parto dal concetto che solitamente le differenze tra un telaio e l'altro anche se minimali vengono sempre e comunque enfatizzate parecchio dal costruttore.
Ora che Cervelo sul sito ufficiale dica :

Upgrades from the R3

Lighter

mi fa pensare che l'unica differenza sia veramente il solo peso

http://www.cervelo.com/en_us/bikes/2012/R5/ (http://www.cervelo.com/en_us/bikes/2012/R5/)


Ciao! beh in effetti non fa una piega.... secondo voi se avessero avuto la possibilità di scrivere add of stiffness or more stiffness non lo avrebbero fatto?

[nemorino]

Ciao! beh in effetti non fa una piega.... secondo voi se avessero avuto la possibilità di scrivere add of stiffness or more stiffness non lo avrebbero fatto?

questo l'ho sempre sostenuto pure io ma mi fido delle impressioni di Vecchia

[Pisolo1965]

piccoli aggiornamenti estetici alla mia r3 : corone rotor, ruote corima aero+ copertoncno, attacco e piega 3t . dopo tre mesi e circa tremila km mi ritengo nel complesso, soddisfatto dell acquisto. la caratteristica che piu' mi e' parsa evidente sono la comodita', mai avuto mal di schiena in uscite da 4 ore al contrarioi del caad7 e una discreta leggerezza. 7.2kg come in foto, 6.8 con ruote per tubolari.

Molto bella. Complimenti

[Massimo1175]

questo l'ho sempre sostenuto pure io ma mi fido delle impressioni di Vecchia



hai ragioneo-o attendiamo relazione sull'S5....
Ciao
nelle mie uscite in bici da queste parti non incontravo mai ciclisti su Cervélo (il concessionario più vicino ora si trova a Genova)
caso vuole che ieri, nella mia terza uscita in assoluto in R3, ho incontrato uno su un Cervélo S2 (lo fanno ancora o è un telaio che facevano prima?)... aveva anche le prolunghe sul manubrio.. poi ho scoperto che era un triatleta e che finito il nostro giro in bici (cento e qualcosa km) mentre io andavo a casa e mettevo le gambe sotto il tavolo, lui avrebbe appoggiato la bici in garage per sciropparsi 18km di corsa a piedi-----
io neanche se mi avessero dato 1000€ sarei andato:wacko::wacko::wacko: :mrgreen:
ciao

[dani77]

una riflessione che mi sono fatto in merito alle R3/R5 post 2011

Se non ricordo male la R3/R3SL/RS era fornita con il doric (senza arretramento)

oggi le nuove serie R vengono fornite con il dorico..... ma in tanti (me compreso) passano al doric per recuperare quel cm/due di scarrellamento sella in avanti
su R3 SL avevo reggi dritto ed ho aquistato reggi arretrato per posizionarmi,ora con R5 sono ritornato a quello dritto e forse avró bisogno di attacco negativo perche sento le spalle un pokino indolenzite,ho un attacco 12,ho provato un 13 ma stavo lungo,col 12 va benone ma qualcosa va perfezionato....

[jokerout]

Sul mio R3 mi sono trovato il dorico team,e visto che ho una piega ed un manubrio k-force fsa,pensavo di sostituire il dorico con un K-Force Light SB.25 per fare il trittico completo.
Detto questo:
1)Ci guadagnerei in termini qualitativi generali?
2)Posso montarlo con una sella slr kit-carbonio compresa la forchetta in questo materiale con sezione ovale 7x9.6mm
3)Esteticamente secondo voi renderebbe di +?

[ciccioruf]

Sul mio R3 mi sono trovato il dorico team,e visto che ho una piega ed un manubrio k-force fsa,pensavo di sostituire il dorico con un K-Force Light SB.25 per fare il trittico completo.
Detto questo:
1)Ci guadagnerei in termini qualitativi generali?
2)Posso montarlo con una sella slr kit-carbonio compresa la forchetta in questo materiale con sezione ovale 7x9.6mm
3)Esteticamente secondo voi renderebbe di +?

Io sto per fare la stessa cosa sulla rs...anch io ho sella in carbonio ho chiesta all fsa mi han risposto che è compatibile. Io a breve lo prendo. Lasciare il reggisella spaiato non mi piace...

[bochic]

Molto bella. Complimenti

Grazie

[VECCHIA]

hai ragioneo-o attendiamo relazione sull'S5....
Ciao
nelle mie uscite in bici da queste parti non incontravo mai ciclisti su Cervélo (il concessionario più vicino ora si trova a Genova)
caso vuole che ieri, nella mia terza uscita in assoluto in R3, ho incontrato uno su un Cervélo S2 (lo fanno ancora o è un telaio che facevano prima?)... aveva anche le prolunghe sul manubrio.. poi ho scoperto che era un triatleta e che finito il nostro giro in bici (cento e qualcosa km) mentre io andavo a casa e mettevo le gambe sotto il tavolo, lui avrebbe appoggiato la bici in garage per sciropparsi 18km di corsa a piedi-----
io neanche se mi avessero dato 1000€ sarei andato:wacko::wacko::wacko: :mrgreen:
ciao
La relazione sull' S5 probabilmente la rimando alla
prossima settimana causa influenza , riprendo domani
ma non sono al meglio per cui mi porterò a casa l'S5
solo la prossima settimana per 2 giorni di test in tutte
le situazioni possibili !

[murdok]

Io ho fatto piu' di 4500 km su R5 e l'anno scorso ho testato un R3
quindi qualcosa vi posso dire . A mio avviso la differenza c'e' e non
e' proprio cosi' minima , certo non e' che ci sia un abisso tra i due
telai ma la differenza si sente . Le caratteristiche di base sono le
stesse avendo i due telai le medesime geometrie , e' un po' come
avere la stessa auto con due motorizzazioni lievemente diverse .
L'R5 e' un po' piu' rigida , un po' oiu' reattiva , un po' piu' scorbutica
dell'R3 , di tutto un po' nel bene e nel male , i quasi 200 g in meno
con piu' rigidita' ne fanno un mezzo piu' racing e quindi anche un po'
piu' brusco anche se mai instabile , anzi , in discesa va dove vuoi
pero' e' chiaro che si deve portare con sicurezza . Come gia detto
l'R3 ricorda in tutto e per tutto la mia R5 ma con qualche cavallo in
meno sotto il cofano e un assetto un po' meno estremo per usare
un paragone motoristico ! Spero di essere stato chiaro e vorrei
ricordarvi che non esistono bici per pochi se non per il costo ,
tradotto se vi piace lS5 VWD e potete acquistarla prendetela !
Chi se ne frega se non fate sempre i 40 e qualcuno vi sorpassa !
o-o

grazie:eek: in 2 parole hai spiegato il perchè R5 viene usata pochissimo in gara!;nonzo% al Nord poi non parliamone :mrgreen: secondo me difficilmente chi ha R3 passerà a R5o-o

[murdok]

Io parto dal concetto che solitamente le differenze tra un telaio e l'altro anche se minimali vengono sempre e comunque enfatizzate parecchio dal costruttore.
Ora che Cervelo sul sito ufficiale dica :

Upgrades from the R3

Lighter

mi fa pensare che l'unica differenza sia veramente il solo peso

http://www.cervelo.com/en_us/bikes/2012/R5/

sempre + d'accordo con i tuoi post:eek:o-o

[murdok]

grazie ;)
speriamo piuttosto ci sia il telaio..altrimenti mi toccherà fare un salto dal tuo pusher :mrgreen:
non vorrei lasciare il mio, ha tutte le mie misure etc etc la S3 me l'ha montata e cucita su misura perfettamente! o-o

se tu hai tabella vai dove vuoio-o certo che x manutenzione dopo ,nascono le solite menate "brianzole":mrgreen:;nonzo% però se non l'avesse hai la scusa

[murdok]

piccoli aggiornamenti estetici alla mia r3 : corone rotor, ruote corima aero+ copertoncno, attacco e piega 3t . dopo tre mesi e circa tremila km mi ritengo nel complesso, soddisfatto dell acquisto. la caratteristica che piu' mi e' parsa evidente sono la comodita', mai avuto mal di schiena in uscite da 4 ore al contrarioi del caad7 e una discreta leggerezza. 7.2kg come in foto, 6.8 con ruote per tubolari.

bellao-o se posso:cambia le guaine:wacko:sarebbe un altro vedere:-x

[murdok]

Infatti , queste pare ce le facciamo solo noi ciclisti , se cosi' fosse
allora nessuno dovrebbe comprare una Ferrari perche' o la guidi come
un pilota di F1 altrimenti non ha senso prenderla . Cari miei se cosi'
fosse non si venderebbero piu' bici , moto e auto racing ! Ma perche'
invece non pensare mi prendo un S5 perche' mi piace , perche' mi
fa star contento e chi se ne frega se vado ai 25 orari in piano ?
o-o

questo l'ho sempre sostenuto pure io ma mi fido delle impressioni di Vecchia

:eek:o-o

[murdok]

sabato prossimo andró al via della tappa della Tirreno-Adriatico ad Amelia e cercheró di fotografare qualcosa del team Garmin e poi postarle qua per noi.....e nel pomeriggio andró a Roma-Expo alla fiera Bici che si preannuncia molto molto interessante con tanti espositori(tra i quali cervèlo e rotor)e tanti punti di vendita diretta ai visitatori.....

pendiamo dal tuo obbiettivo:eek::-x

[masux594]

Salve a tuttiii..
.. Son rimasto un pò lontano dal pc, causa incidente.. .. un "utonto della strada" mi ha preso sotto in bici mentre ritornavo a casa dal lavoro.. ..
Ora da smaltire c'ho una "modesta contusione polso dx".. a cui il medico ha aggiunto.. "lo scafoide è un'ossicino bast@rdo, potresti essertelo fratturato senza che si veda dalle radiografie.. l'entità del danno dipende da quanto ci metti a recuperare".. uff.. morale a terra e bici ferma da 3 settimane.. Zio Orso (.. tanto x restare in tema)..

Per risollevare il morale, sto facendo gli ultimi upgrade alla mia R3.. Doric Team e Arx Team.. ..Poi, sarà in versione definitiva.. ..Spero sabato di riuscire a fare un giro.. .. (più che altro è il polso che mi preoccupa.. fà un male bestia a tenerlo in posizione "presa manubrio orizzontale")..


.. ..@VECCHIA..
quel bolide di S5 mi sembra d'averlo già visto o-o.. son proprio curioso di sapere come un "non rotor-user" si trova con le rotor.. .. mi hanno sempre incuriosito xk non ho mai avuto modo di provarle..

[Van Kempen]

Infatti , queste pare ce le facciamo solo noi ciclisti , se cosi' fosse
allora nessuno dovrebbe comprare una Ferrari perche' o la guidi come
un pilota di F1 altrimenti non ha senso prenderla . Cari miei se cosi'
fosse non si venderebbero piu' bici , moto e auto racing ! Ma perche'
invece non pensare mi prendo un S5 perche' mi piace , perche' mi
fa star contento e chi se ne frega se vado ai 25 orari in piano ?
o-o
:hail::hail::hail: Non posso che commentare questo post in maniera del tutto positiva! Ammetto che quando ho ordinato la nuova bici mi sono fatto qualche paranoia ponendomi le classiche domande "ma non sarà troppo per me?" ecc..., guarda caso ho fatto lo stesso tuo ragionamento e mi sono convinto che prima viene il piacere e poi il dovere (nel nostro caso) :mrgreen:

[VECCHIA]

Salve a tuttiii..
.. Son rimasto un pò lontano dal pc, causa incidente.. .. un "utonto della strada" mi ha preso sotto in bici mentre ritornavo a casa dal lavoro.. ..
Ora da smaltire c'ho una "modesta contusione polso dx".. a cui il medico ha aggiunto.. "lo scafoide è un'ossicino bast@rdo, potresti essertelo fratturato senza che si veda dalle radiografie.. l'entità del danno dipende da quanto ci metti a recuperare".. uff.. morale a terra e bici ferma da 3 settimane.. Zio Orso (.. tanto x restare in tema)..

Per risollevare il morale, sto facendo gli ultimi upgrade alla mia R3.. Doric Team e Arx Team.. ..Poi, sarà in versione definitiva.. ..Spero sabato di riuscire a fare un giro.. .. (più che altro è il polso che mi preoccupa.. fà un male bestia a tenerlo in posizione "presa manubrio orizzontale")..

.. ..@VECCHIA..
quel bolide di S5 mi sembra d'averlo già visto o-o.. son proprio curioso di sapere come un "non rotor-user" si trova con le rotor.. .. mi hanno sempre incuriosito xk non ho mai avuto modo di provarle..
Ti sapro' dire !!!
o-o

[bochic]

bellao-o se posso:cambia le guaine:wacko:sarebbe un altro vedere:-x

Montate a dicembre, staranno su fino a dicembre. colore suggerito?

[gaston]

Montate a dicembre, staranno su fino a dicembre. colore suggerito?
...nero ..solo neroo-o

[murdok]

Montate a dicembre, staranno su fino a dicembre. colore suggerito?

nero, monterei alligator i-link mini-link come miei o Nokon...oppure semplicemente nere:-x + racing

[murdok]

mi è arrivata dalla cina curva Farfly compatta e reggisella...spettacolo totale 310 gr

[Massimo1175]

mi è arrivata dalla cina curva Farfly compatta e reggisella...spettacolo totale 310 gr

lo sai che sei affetto da grammomania?:mrgreen:o-o

[bochic]

nero, monterei alligator i-link mini-link come miei o Nokon...oppure semplicemente nere:-x + racing


nokon usati per un paio d'anni mi hanno lasciato molto perplesso sul loro funzionamento.

[murdok]

lo sai che sei affetto da grammomania?:mrgreen:o-o

GRAMMOMANIA TERMINALE:mrgreen: 100 € TOTALE

[murdok]

nokon usati per un paio d'anni mi hanno lasciato molto perplesso sul loro funzionamento.

Nokon li sento solo nominare da grammomaniaci;nonzo% io uso Alligatoro-o

[murdok]

A prescindere dalla grammatura , il materiale è molto bello, la curva + compatta di deda 100 che monto, x curva in carbonio non e' poco! HO DOVUTO MODIFICARE "SLITTA" IN ALLUMINIO ZIGRINATA, NON COMBACIAVA CON CULLA SUL REGGI, LIMA ( LE COSTRUISCO) E SEGHETTO E HO RIFATTO SEMILUNA!

[gaston]

A prescindere dalla grammatura , il materiale è molto bello, la curva + compatta di deda 100 che monto, x curva in carbonio non e' poco! HO DOVUTO MODIFICARE "SLITTA" IN ALLUMINIO ZIGRINATA, NON COMBACIAVA CON CULLA SUL REGGI, LIMA ( LE COSTRUISCO) E SEGHETTO E HO RIFATTO SEMILUNA!
...e mettere due foto:angrymod::angrymod:

[gaston]

..arrivate le ruote!!!violinviolinviolin

[ciccioruf]

Ordinato da gambacicli il reggisella k force da acooppiare ad attacco e manubrio. Mi consigliavate di tenere il dorico ma proprio non mi andava giù...non vedo l'ora di montarlo e vedere il risultato. Poi la bici è FINITA.

[murdok]

...e mettere due foto:angrymod::angrymod:

quando monto curva, posto foto e tua cervella con scarpette nuove?: Mrgreen:

[murdok]

...e mettere due foto:angrymod::angrymod:

quando monto curva, posto foto e tua cervella con scarpette nuove?: Mrgreen:

la curiosità non è solo donna:mrgreen::70697

70698 la qualità delle foto è scarsissima:wacko:, fatte al volo con cellulare:cry:

[gaston]

la curiosità non è solo donna:mrgreen::70697

70698 la qualità delle foto è scarsissima:wacko:, fatte al volo con cellulare:cry:
..domani ritiro le scarpette ,in settimana faccio delle foto in alta risuluzione e le metto ,prima però gli faccio il bagnettobella cumpa

[Massimo1175]

Ordinato da gambacicli il reggisella k force da acooppiare ad attacco e manubrio. Mi consigliavate di tenere il dorico ma proprio non mi andava giù...non vedo l'ora di montarlo e vedere il risultato. Poi la bici è FINITA.


Ciao!
ma perché? il Dorico se è adatto al colore del tuo telaio è bello e si addice alla Cervélo... con l'fsa K force in carbonio da 27 di diametro alleggerisci tanto?

[carini70]

Ragazzi dopo mesi che non scrivo più qui, nonostante sia stato felicemente possessore di 3 BESTIE Cervèlo...soloist c. R3 S1....devo dirvi anche se non ce ne sarebbe bicogno che la Cervèlo è sicuramente la ditta più seria sul mercato!
Anni fa mi cambiarono in toto il Soloist per un piccolissimo problema di vernice...oserei dire irrilevante, ora mi hanno sostituito sempre in totale copertura della garanzia l'R3 di 5 anni di vita e innumerevoli km macinati dopo una crepa nel movimento centrale.
Mi daranno un R3 nuovo fiammante di quest'anno! :sbavon:
Insomma a comprare CERV'ELO si ha una garanzia TOTALE!!!!!!!! Si può spendere un pochino in più ma si ha un servizio da PRIMI DELLA CLASSE!!!!!! o-o
:ola: :ola: :ola:

[Massimo1175]

Ragazzi dopo mesi che non scrivo più qui, nonostante sia stato felicemente possessore di 3 BESTIE Cervèlo...soloist c. R3 S1....devo dirvi anche se non ce ne sarebbe bicogno che la Cervèlo è sicuramente la ditta più seria sul mercato!
Anni fa mi cambiarono in toto il Soloist per un piccolissimo problema di vernice...oserei dire irrilevante, ora mi hanno sostituito sempre in totale copertura della garanzia l'R3 di 5 anni di vita e innumerevoli km macinati dopo una crepa nel movimento centrale.
Mi daranno un R3 nuovo fiammante di quest'anno! :sbavon:
Insomma a comprare CERV'ELO si ha una garanzia TOTALE!!!!!!!! Si può spendere un pochino in più ma si ha un servizio da PRIMI DELLA CLASSE!!!!!! o-o
:ola: :ola: :ola:


Ciao!
grande ma lo sapevamo già,,,:eek:
io sto provandola da pochi giorni e anche per le geometrie penso non me ne andrò più da Cervélo...
vedrai che con R3 con bb-right ti troverai bene... quale prendi?
io dopo più di dieci anni di bici nere o scure mi sono preso questa...
Ciao

[basetta]

mi è arrivata dalla cina curva Farfly compatta e reggisella...spettacolo totale 310 gr

Ma 310 totale tra piega e reggi? Mmmmm
Foto foto foto

[carini70]

Ciao!
grande ma lo sapevamo già,,,:eek:
io sto provandola da pochi giorni e anche per le geometrie penso non me ne andrò più da Cervélo...
vedrai che con R3 con bb-right ti troverai bene... quale prendi?
io dopo più di dieci anni di bici nere o scure mi sono preso questa...
Ciao

Anche a me daranno questa :sbavon: mi dispiace venderla....ma aver 2 superleggere non me lo posso permettere :-(
Se trovassi qualcuno per uno scambio con S5 lo farei subito! o-o

[nemorino]

Ragazzi dopo mesi che non scrivo più qui, nonostante sia stato felicemente possessore di 3 BESTIE Cervèlo...soloist c. R3 S1....devo dirvi anche se non ce ne sarebbe bicogno che la Cervèlo è sicuramente la ditta più seria sul mercato!
Anni fa mi cambiarono in toto il Soloist per un piccolissimo problema di vernice...oserei dire irrilevante, ora mi hanno sostituito sempre in totale copertura della garanzia l'R3 di 5 anni di vita e innumerevoli km macinati dopo una crepa nel movimento centrale.
Mi daranno un R3 nuovo fiammante di quest'anno! :sbavon:
Insomma a comprare CERV'ELO si ha una garanzia TOTALE!!!!!!!! Si può spendere un pochino in più ma si ha un servizio da PRIMI DELLA CLASSE!!!!!! o-o
:ola: :ola: :ola:

Ciao.. Ricordo un tuo post in cui dicevi di essere passato ad altra marca (forse specy) e dicevi che il nuovo telaio era più "equilibrato" del vecchio R3

Visto che se non ricordo male sei pure un discesista coi controcazzi...

Sono troppo curioso di sapere che te ne pare della nuova R3 che secondo me è piccolo gioiello, decisamente superiore a R3 vecchia specie in guidabilità

Prima di venderla se la vendi provale perché secondo me vendi l'altra ;)

Non scordarti di postare tue impressioni (positive o negative ovvio)

[carini70]

Ciao.. Ricordo un tuo post in cui dicevi di essere passato ad altra marca (forse specy) e dicevi che il nuovo telaio era più "equilibrato" del vecchio R3

Visto che se non ricordo male sei pure un discesista coi controcazzi...

Sono troppo curioso di sapere che te ne pare della nuova R3 che secondo me è piccolo gioiello, decisamente superiore a R3 vecchia specie in guidabilità

Prima di venderla se la vendi provale perché secondo me vendi l'altra ;)

Non scordarti di postare tue impressioni (positive o negative ovvio)
Grazie dei complimenti :eek: esagerati!
Cmq non credo di tenerlo...se lo uso perde tutto il suo valore e per una semplice prova lo trovo francamente troppo dispendioso :-(
Se poi qualcuno di voi me lo fa provare ne sarei contento, magari al mio solito raduno o magari il 17 del mese sui colli euganei al forum raduno o-o
P.s.
Ho cmq le mie perplessità sul tubo squoval alle alte velocità, che poi il nuovo R3 sia molto migliore del vecchio non ho dubbi o-o

[Massimo1175]

Ciao.. Ricordo un tuo post in cui dicevi di essere passato ad altra marca (forse specy) e dicevi che il nuovo telaio era più "equilibrato" del vecchio R3

Visto che se non ricordo male sei pure un discesista coi controcazzi...

Sono troppo curioso di sapere che te ne pare della nuova R3 che secondo me è piccolo gioiello, decisamente superiore a R3 vecchia specie in guidabilità

Prima di venderla se la vendi provale perché secondo me vendi l'altra ;)

Non scordarti di postare tue impressioni (positive o negative ovvio)


io ho avuto anche Specialized S-works SL e SUPERQUOTO Nemo alla grandeo-o

[nemorino]

Grazie dei complimenti :eek: esagerati!
Cmq non credo di tenerlo...se lo uso perde tutto il suo valore e per una semplice prova lo trovo francamente troppo dispendioso :-(
Se poi qualcuno di voi me lo fa provare ne sarei contento, magari al mio solito raduno o magari il 17 del mese sui colli euganei al forum raduno o-o
P.s.
Ho cmq le mie perplessità sul tubo squoval alle alte velocità, che poi il nuovo R3 sia molto migliore del vecchio non ho dubbi o-o

Vroomen sostiene che alle alte velocità lo squoval è superiore ai tubi aero (se lo dice lui)

Io la miglior dote di questo telaio l'ho trovata nel suo comportamento strepitoso in discesa (tallone d'Achille di R3 vecchia) ma soprattutto in piano dai 35 km/h in su dove è un fulmine e prende e tiene la velocità in modo incredibile

Comunque prova una R3/R5 prima di scegliere... Te lo consiglio :)

[dalmoste]

Vroomen sostiene che alle alte velocità lo squoval è superiore ai tubi aero (se lo dice lui)

Io la miglior dote di questo telaio l'ho trovata nel suo comportamento strepitoso in discesa (tallone d'Achille di R3 vecchia) ma soprattutto in piano dai 35 km/h in su dove è un fulmine e prende e tiene la velocità in modo incredibile

Comunque prova una R3/R5 prima di scegliere... Te lo consiglio :)

Scusa Nemorino, ma cosa aveva la serie prima che non andava in discesa?
Io da possessore la trovo magnifica anche lì, piuttosto agile nei cambi di direzione e anche abbastanza precisa

[nemorino]

Io parlo per sentito dire da amici e letto sul forum: la serie R dava poca sicurezza sull'avantreno sia in discesa che curvoni e, specie in taglie piccole, risultava nervosetta in staccate violente

Così mi è stato riferito.. Poi possono essere anche sensazioni errate

[dani77]

Vroomen sostiene che alle alte velocità lo squoval è superiore ai tubi aero (se lo dice lui)

Io la miglior dote di questo telaio l'ho trovata nel suo comportamento strepitoso in discesa (tallone d'Achille di R3 vecchia) ma soprattutto in piano dai 35 km/h in su dove è un fulmine e prende e tiene la velocità in modo incredibile

Comunque prova una R3/R5 prima di scegliere... Te lo consiglio :)
vedi Nemo....a volte sembra che esageriamo con gli apprezzamenti a questi fantastici telai....ma devo darti tutte le ragioni del mondo!!!con R5 ho superato i 500km,è chiaro che non sono granke per trarre conclusioni definitive,ma un fattore certo è quello che tu affermi spesso:in pianura ed in discesa serie R è una spada,anche per me,che oltre 60km/h,me la faccio sotto,è uno spettacolo guidarla...in discesa ti dà molte più sicurezze di R3 SL che avevo in precedenza(sempre ottima per carità)ma R5 mi ha impressionato fino ad ora per il comportamento eccellente nelle discese guidate e come in pianura riesce a mantenere una velocità costante senza strapazzarla tanto....era giorni che volevo postare le mie impressioni,ma sembra sempre di esagerare con serie R,ma quando ho letto i tuoi post ho preso la palla al balzo per confermarti ció che in poco tempo R5 mi ha impressionato!!!ora rimane soltanto di testarla bene anche in salita...ma aimè la gamba ancora non lo permette.....

[murdok]

Ragazzi dopo mesi che non scrivo più qui, nonostante sia stato felicemente possessore di 3 BESTIE Cervèlo...soloist c. R3 S1....devo dirvi anche se non ce ne sarebbe bicogno che la Cervèlo è sicuramente la ditta più seria sul mercato!
Anni fa mi cambiarono in toto il Soloist per un piccolissimo problema di vernice...oserei dire irrilevante, ora mi hanno sostituito sempre in totale copertura della garanzia l'R3 di 5 anni di vita e innumerevoli km macinati dopo una crepa nel movimento centrale.
Mi daranno un R3 nuovo fiammante di quest'anno! :sbavon:
Insomma a comprare CERV'ELO si ha una garanzia TOTALE!!!!!!!! Si può spendere un pochino in più ma si ha un servizio da PRIMI DELLA CLASSE!!!!!! o-o
:ola: :ola: :ola:

Ciao!
grande ma lo sapevamo già,,,:eek:
io sto provandola da pochi giorni e anche per le geometrie penso non me ne andrò più da Cervélo...
vedrai che con R3 con bb-right ti troverai bene... quale prendi?
io dopo più di dieci anni di bici nere o scure mi sono preso questa...
Ciao

non è così scontato;nonzo%, questo dimostra come dicevo tanto tempo fa, che la differenza la fa il si vendeo-o ho letto di tantissimi che si lamentavano, per me ingiustamente di cervelo e non dei si vende magare amici:mrgreen: bravo Carini questi post fanno piacere, serietà e responsabilità

[murdok]

Ma 310 totale tra piega e reggi? Mmmmm
Foto foto foto

310 gr totale 150 regggi e 160 curva:-x

[murdok]

Io parlo per sentito dire da amici e letto sul forum: la serie R dava poca sicurezza sull'avantreno sia in discesa che curvoni e, specie in taglie piccole, risultava nervosetta in staccate violente

Così mi è stato riferito.. Poi possono essere anche sensazioni errate

ciao Nemo, ma qualcuno del forum è passato da R vecchio a R nuovo ;nonzo% per dire qualcosa? come da R3 bb a R5!! non parlo di te...:eek: tanti chiaccherano sulla base di cosa;nonzo%

[murdok]

vedi Nemo....a volte sembra che esageriamo con gli apprezzamenti a questi fantastici telai....ma devo darti tutte le ragioni del mondo!!!con R5 ho superato i 500km,è chiaro che non sono granke per trarre conclusioni definitive,ma un fattore certo è quello che tu affermi spesso:in pianura ed in discesa serie R è una spada,anche per me,che oltre 60km/h,me la faccio sotto,è uno spettacolo guidarla...in discesa ti dà molte più sicurezze di R3 SL che avevo in precedenza(sempre ottima per carità)ma R5 mi ha impressionato fino ad ora per il comportamento eccellente nelle discese guidate e come in pianura riesce a mantenere una velocità costante senza strapazzarla tanto....era giorni che volevo postare le mie impressioni,ma sembra sempre di esagerare con serie R,ma quando ho letto i tuoi post ho preso la palla al balzo per confermarti ció che in poco tempo R5 mi ha impressionato!!!ora rimane soltanto di testarla bene anche in salita...ma aimè la gamba ancora non lo permette.....

quello che dice Dani è la sensazione che abbiamo provato tutti nel passare a R bbright, qualcosa di reale ci sarà:mrgreen::-x che dite!o-o

[murdok]

Grazie dei complimenti :eek: esagerati!
Cmq non credo di tenerlo...se lo uso perde tutto il suo valore e per una semplice prova lo trovo francamente troppo dispendioso :-(
Se poi qualcuno di voi me lo fa provare ne sarei contento, magari al mio solito raduno o magari il 17 del mese sui colli euganei al forum raduno o-o
P.s.
Ho cmq le mie perplessità sul tubo squoval alle alte velocità, che poi il nuovo R3 sia molto migliore del vecchio non ho dubbi o-o

non provarlo se non vuoi tenerlo;nonzo% ti daresti del....:mrgreen: se ti trovassi stupendamente come tutti noi e l'hai venduto;nonzo% vendi il resto che hai e tieni nuovo R3 bbrighto-o:angrymod:

[snakebiker]

Io ho un compagno di pedale che e' passato da r3 bb a r5 vwd... Lui ha confermato sensazioni di guida migliorate rispetto alle sue caratteristiche personali e una miglior guidabilita' nelle discese lente e tecniche

[snakebiker]

Sembrerà strano ma guidando S5 io non tornerei a R5.... Veramente tagliata per me...adesso devo abituarmi all'alto profilo anteriore...

[murdok]

Io ho un compagno di pedale che e' passato da r3 bb a r5 vwd... Lui ha confermato sensazioni di guida migliorate rispetto alle sue caratteristiche personali e una miglior guidabilita' nelle discese lente e tecniche

Sembrerà strano ma guidando S5 io non tornerei a R5.... Veramente tagliata per me...adesso devo abituarmi all'alto profilo anteriore...

o-o x profilo alto anteriore è come dicevo io? difficile da gestire? bello il fatto che ti trovi con questa super bdc, hai fatto nuovo allestimento?

[markus]

Dopo i primi 2000km e circa 30000mt di dislivello devo dire che mi trovo veramente bene.
In salita è molto solida e anche in pianura si comporta bene.
Ho fatto anche 2 gare in circuito e fila via proprio bene, gran parte del merito penso sia dovuto al movimento centrale.
Tra l' altro non l' ho ancora usata con ruote serie, ma solo con quelle da allenamento col Powertap che sono molto molli, sono cuorioso di provarla con le Racing1 o le altissimo profilo.
Pero' il picco di watt massimo l' ho fatto ocn la Canyon, mi devo impegnare di piu':-x

[dalmoste]

ciao Nemo, ma qualcuno del forum è passato da R vecchio a R nuovo ;nonzo% per dire qualcosa? come da R3 bb a R5!! non parlo di te...:eek: tanti chiaccherano sulla base di cosa;nonzo%

Io ci passerò prima o poi... però al momento tutto è rimandato all'anno prossimo... :mrgreen:

Poi penso che anche le sensazioni di guida in discesa dipendano molto dalla postura che tiene uno che possono in un attimo scaricare o caricare l'avantreno a seconda di come ci si posiziona

Ripeto, io mi ci trovo molto bene in discesa ed eventuali "rischi" li ho corsi solo perchè ho voluto staccare all'ultimo o fare una piega un po' forzata ma mai che la bici mi abbia fatto brutti scherzi. Ecco, un paio di volte ho sofferto di shimmy dovuto a folate di vento, ma ho visto era perchè all'inizio ero molto rigido in bici (è solo 2 anni che pedalo) e quindi in discesa tenevo le braccia serrate come una morsa sulla piega (cosa piuttosto sbagliata), poi una volta montate le Zipp mai avuto più un problema

[murdok]

Io ci passerò prima o poi... però al momento tutto è rimandato all'anno prossimo... :mrgreen:

Poi penso che anche le sensazioni di guida in discesa dipendano molto dalla postura che tiene uno che possono in un attimo scaricare o caricare l'avantreno a seconda di come ci si posiziona

Ripeto, io mi ci trovo molto bene in discesa ed eventuali "rischi" li ho corsi solo perchè ho voluto staccare all'ultimo o fare una piega un po' forzata ma mai che la bici mi abbia fatto brutti scherzi. Ecco, un paio di volte ho sofferto di shimmy dovuto a folate di vento, ma ho visto era perchè all'inizio ero molto rigido in bici (è solo 2 anni che pedalo) e quindi in discesa tenevo le braccia serrate come una morsa sulla piega (cosa piuttosto sbagliata), poi una volta montate le Zipp mai avuto più un problema

sei un altro che sfata il mito negativo ;nonzo%del profilo alto in discesa:mrgreen: 2 anni che vai in bdc e non sei mai andato x prati con profilo alto significa che sei bravo e che bdc è eccellenteo-o

[murdok]

Dopo i primi 2000km e circa 30000mt di dislivello devo dire che mi trovo veramente bene.
In salita è molto solida e anche in pianura si comporta bene.
Ho fatto anche 2 gare in circuito e fila via proprio bene, gran parte del merito penso sia dovuto al movimento centrale.
Tra l' altro non l' ho ancora usata con ruote serie, ma solo con quelle da allenamento col Powertap che sono molto molli, sono cuorioso di provarla con le Racing1 o le altissimo profilo.
Pero' il picco di watt massimo l' ho fatto ocn la Canyon, mi devo impegnare di piu':-x

vedi di montare profilone e dire com'è:mrgreen: 2000 x 30000 ;nonzo%:-x

[markus]

vedi di montare profilone e dire com'è:mrgreen: 2000 x 30000 ;nonzo%:-x

Eh si, dal 1° gennaio 2670km e 40000mt di dislivello, cosi dice il garmino-o

[murdok]

Eh si, dal 1° gennaio 2670km e 40000mt di dislivello, cosi dice il garmino-o

sti..... tanta roba:wacko: lo spettacolo è farlo con quel mezzo:-x con il telaio color bianco, come ti trovi?:eek:

[jokerout]

vedi di montare profilone e dire com'è:mrgreen: 2000 x 30000 ;nonzo%:-x
i primi sono km,ed i secondi in mt:mrgreen:

[VECCHIA]

Questa sera passo a ritirare l'S5 VWD , domani e Venerdi' test e
poi vi daro' le mie impressioni confrontandole con l'R5 VWD .
o-o

[markus]

sti..... tanta roba:wacko: lo spettacolo è farlo con quel mezzo:-x con il telaio color bianco, come ti trovi?:eek:

Bene, si lercia subito, ma non me ne preoccupo troppo.
Anche se domenica dopo un uscita sotto l' acqua era ridotto veramente male:cry:

[nemorino]

vedi Nemo....a volte sembra che esageriamo con gli apprezzamenti a questi fantastici telai....ma devo darti tutte le ragioni del mondo!!!con R5 ho superato i 500km,è chiaro che non sono granke per trarre conclusioni definitive,ma un fattore certo è quello che tu affermi spesso:in pianura ed in discesa serie R è una spada,anche per me,che oltre 60km/h,me la faccio sotto,è uno spettacolo guidarla...in discesa ti dà molte più sicurezze di R3 SL che avevo in precedenza(sempre ottima per carità)ma R5 mi ha impressionato fino ad ora per il comportamento eccellente nelle discese guidate e come in pianura riesce a mantenere una velocità costante senza strapazzarla tanto....era giorni che volevo postare le mie impressioni,ma sembra sempre di esagerare con serie R,ma quando ho letto i tuoi post ho preso la palla al balzo per confermarti ció che in poco tempo R5 mi ha impressionato!!!ora rimane soltanto di testarla bene anche in salita...ma aimè la gamba ancora non lo permette.....

Secondo me in salita sentirai meno differenze... Io passando dal king 3 a questa proprio in salita è dove ho sentito meno differenze. C'è da dire che il king 3 in salita e specie fuori sella era un signor telaio

[nemorino]

Sulle alto profilo.. Ho fatto un 250 km dopo aver rimesso le alto profilo T800 da 38 e confermo che rigidità o reattività è molto molto vicina a quella percepita con dura ace c24

Si percepisce notevolmente il minor peso e i vantaggi derivanti in salita

In discesa la bici è più pigra negli inserimenti specie in curve strette o anche a medio raggio

Personalmente a chi dovesse scegliere una ruota top da abbinare alla serie R consiglierei di privilegiare alla grande il peso più che il profilo: una full carbon 24-26 mm senza essere troppo "tirchi" sul numero di raggi e magari un cerchio con una buona resa aerodinamica

Per intenderci le ventoux, le hyperon, le 202, le T800 da 26 etc

[jokerout]

Sulle alto profilo.. Ho fatto un 250 km dopo aver rimesso le alto profilo T800 da 38 e confermo che rigidità o reattività è molto molto vicina a quella percepita con dura ace c24

Si percepisce notevolmente il minor peso e i vantaggi derivanti in salita

In discesa la bici è più pigra negli inserimenti specie in curve strette o anche a medio raggio

Personalmente a chi dovesse scegliere una ruota top da abbinare alla serie R consiglierei di privilegiare alla grande il peso più che il profilo: una full carbon 24-26 mm senza essere troppo "tirchi" sul numero di raggi e magari un cerchio con una buona resa aerodinamica

Per intenderci le ventoux, le hyperon, le 202, le T800 da 26 etc
guarda qui:
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=3454091#post3454091
io sono proprio indeciso..
cosa mi consiglieresti?...vorrei rimanere in casa mavic......

Visto che ci siamo,il reggisella lo hai sostituito solo per l'arretramento?e quale modello hai scelto?
E poi chi saprebbe dirmi il diametro giusto del collarino reggisella della R3 '11-'12?

whispGrazie per le dritte su arretramento e altezza sella!dolori quasi scomparsi!

[nemorino]

guarda qui:
http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=3454091#post3454091
io sono proprio indeciso..
cosa mi consiglieresti?...vorrei rimanere in casa mavic......

Visto che ci siamo,il reggisella lo hai sostituito solo per l'arretramento?e quale modello hai scelto?
E poi chi saprebbe dirmi il diametro giusto del collarino reggisella della R3 '11-'12?

whispGrazie per le dritte su arretramento e altezza sella!dolori quasi scomparsi!

Il reggi l'ho cambiato solo per arretramento con il doric (recuperato a prezzo di favore da murdok :))

A me il 3t piace... Poi avendo poco fuorisella non ho nemmeno problemi di flessioni o altro


Il diametro del collarino non so ma credo sia sui 29 mm

Di mavic non mi intendo proprio, mi spiace

[murdok]

i primi sono km,ed i secondi in mt:mrgreen:

PENSAVI CHE NON AVESSI CAPITO:rosik: ;nonzo% ci mancherebbe!!!

[murdok]

Sulle alto profilo.. Ho fatto un 250 km dopo aver rimesso le alto profilo T800 da 38 e confermo che rigidità o reattività è molto molto vicina a quella percepita con dura ace c24

Si percepisce notevolmente il minor peso e i vantaggi derivanti in salita

In discesa la bici è più pigra negli inserimenti specie in curve strette o anche a medio raggio

Personalmente a chi dovesse scegliere una ruota top da abbinare alla serie R consiglierei di privilegiare alla grande il peso più che il profilo: una full carbon 24-26 mm senza essere troppo "tirchi" sul numero di raggi e magari un cerchio con una buona resa aerodinamica

Per intenderci le ventoux, le hyperon, le 202, le T800 da 26 etc

38 non è alto profilo, x me alto inizia da 50:mrgreen: Marchisio/WR non sono il massimo se vuoi sentire rigidità torsionale;nonzo% se vuoi sentire assenza di rigidità torsionale sono altre le marche o-o se cerchi "comodità" si!! senza dover cavalcare discorsi vecchi:eek:

[dalmoste]

sei un altro che sfata il mito negativo ;nonzo%del profilo alto in discesa:mrgreen: 2 anni che vai in bdc e non sei mai andato x prati con profilo alto significa che sei bravo e che bdc è eccellenteo-o
Che sono bravo magari è opinabile, però è indubbio che amo la velocità e la discesa, sperando mi vada sempre bene... Il problema è quando finisce che mi pianto :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
L'anno scorso ho fatto la mia prima medio fondo (la Cunego) senza nessuna velleità agonistica ma solo per mettermi alla prova e divertirmi. Bene, l'ultima discesa prima dell'arrivo era la mia discesa preferita che ho vicino a casa, asfalto tirato a biliardo e la conosco praticamente a memoria. Eravamo un gruppo di 30 circa, comincio a passarne via un po' e vado giù piuttosto forte. In 8km credo di aver dato 1km al secondo. Poi però finita la discesa mi sono ritrovato solo e con un discreto vento contro. Morale: tempo qualche minuto e mi hanno ripreso alla grande. Però mi sono divertito un sacco !!!

p.s.: comunque fino a qualche mese fa montavo le 202 che sono più un profilo medio, ora vediamo come va con le 303 ma le prime impressioni sono ottime !!!

[murdok]

Che sono bravo magari è opinabile, però è indubbio che amo la velocità e la discesa, sperando mi vada sempre bene... Il problema è quando finisce che mi pianto :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
L'anno scorso ho fatto la mia prima medio fondo (la Cunego) senza nessuna velleità agonistica ma solo per mettermi alla prova e divertirmi. Bene, l'ultima discesa prima dell'arrivo era la mia discesa preferita che ho vicino a casa, asfalto tirato a biliardo e la conosco praticamente a memoria. Eravamo un gruppo di 30 circa, comincio a passarne via un po' e vado giù piuttosto forte. In 8km credo di aver dato 1km al secondo. Poi però finita la discesa mi sono ritrovato solo e con un discreto vento contro. Morale: tempo qualche minuto e mi hanno ripreso alla grande. Però mi sono divertito un sacco !!!

p.s.: comunque fino a qualche mese fa montavo le 202 che sono più un profilo medio, ora vediamo come va con le 303 ma le prime impressioni sono ottime !!!

SI DEVE DARE IL MEGLIO DOVE SI PUO'o-o tanto non fai classifica:mrgreen: io neanche gareggio, mi viene ansia solo al pensiero:wacko:

[basetta]

310 gr totale 150 regggi e 160 curva:-x
160gr la curva? ma dove l'hai beccata ?? :azz:azz:azz

[masux594]

Comunque fino a qualche mese fa montavo le 202 che sono più un profilo medio, ora vediamo come va con le 303 ma le prime impressioni sono ottime !!!

.. le 303 le trovo fantastiche.. .. .. Come mi piacerebbe averne un paio :cry:

[murdok]

160gr la curva? ma dove l'hai beccata ?? :azz:azz:azz

CINA, GUARDA SU GRAMMOMANIAo-o

[Massimo1175]

CINA, GUARDA SU GRAMMOMANIAo-o


ma una con una curva del genere in composito non vai a perdere di rigidità?
sprechi quello che ti da questo gran telaio....
io ho messo su una semplice ergal 3T pro (ergonova o come si chiama...?) un macigno bello rigido...
l'attacco manubrio per abbassare un pò a -17 lo avrei preso Team ma così c'è solo nero e rosso.... allora devo ripiegare sul Pro nero e bianco e son ben 16gr in più del mio attuale deda zero100 e lì mi gira il cazz...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

[gaston]

...eccola con le scarpette nuove..

[Pisolo1965]

...eccola con le scarpette nuove..

Veramente bella, Gaston! COMPLIMENTI, Alla fine quanto segna alla bilancia? Che freni monti?... Mi sarebbero piaciuti più neri!!! Questione di gusti!

[nemorino]

38 non è alto profilo, x me alto inizia da 50:mrgreen: Marchisio/WR non sono il massimo se vuoi sentire rigidità torsionale;nonzo% se vuoi sentire assenza di rigidità torsionale sono altre le marche o-o se cerchi "comodità" si!! senza dover cavalcare discorsi vecchi:eek:

Giorgio, ne abbiamo già discusso ma sei l'unico a dire che le T800 siano poco rigide quando TUTTI quelli che le hanno provate le mettono al secondo posto dopo le LW standard III già nel profilo da 38mm (e quindi immagino superiori alle SIII nel profilo da 58)

c'è un utente (Igro) che ha provato e posseduto tutte le ruote più prestigiose e oltre a decantare scorrevolezza e frenata eccelsa delle T800 dice espressamente che come rigidità

(qui http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=2870070&highlight=t800+lightweight+rigidit%E0#post2870070)


Montate ieri sera abbinandole a nuovi pattini corima rossi consigliati dalla Marchisio.

Riassumendo una classifica personale:
Estetica: T800, LW, Zipp303, Lew
Scorrevolezza: T800, LW, Zipp, Lew
Rigidità : LW, T800, Zipp, Lew
Reattività: Lew, LW, T800, Zipp

e al post successivo:

Ciao Nemo, nel fuorisella sono molto simili alle Lightweight come rigidità (pattini montati a max 2mm dal cerchio e assicuro che non fregano) ma un pelino meno reattive.
Specifico che ho la coppia da 38 mm.
In discesa la T800 sono NETTAMENTE le migliori.



anche con riferimento alle DT RRC, lo stesso Igro dice che sono decisamente meno rigide delle ruote migliori da lui provate... e guarda caso sono proprio LW e T800

http://www.bdc-forum.it/showthread.php?p=3353221&highlight=t800+lightweight+rigidit%E0#post3353221

Attenzione: non ho detto che le ho trovate molli: le Lightweight o le marchisio t800 possedute le ho trovate molto più rigide e peso sui 68 kg. X 180 cm. Comunque nel forum trovi molte recensioni di utenti soddisfatti delle rrc che ne confermano la Bontà generale ma mai la rigidità assoluta...

e questo per prendere uno che di ruote ne ha provate... ce ne sono molti altri che passati da Bora a Racing Speed o Easton a T800 rimangono sorpresi per la rigidità di queste ruote

quindi non capisco come tu faccia a dire che sono meno rigide delle altre... salvo ruote con raggi in carbonio le T800 sono le più rigide in assoluto a detta di molti ;nonzo%

poi... non confondiamo le WR con le T800... il fatto che WR produce i cerchi delle marchisio non significa nulla... anche perchè la rigidità della ruota la fa molto il numero di raggi, il materiale degli stessi, il fatto che siano a testa dritta o meno etc....

[nemorino]

...eccola con le scarpette nuove..

veramente bella!

[nemorino]

160gr la curva? ma dove l'hai beccata ?? :azz:azz:azz

ma non è un pochetto leggera sta curva?

Non rischi di pagare molto quanto a rigidità? ;nonzo%

[gaston]

Veramente bella, Gaston! COMPLIMENTI, Alla fine quanto segna alla bilancia? Che freni monti?... Mi sarebbero piaciuti più neri!!! Questione di gusti!
..sono i knc c7 ..anche a me sarebbero piaciuti più neri ma quelli li avevo giá e per ora stanno così ..che poi dal vivo non sono male ..come peso siamo a 5,9 ..che poi era quello che volevo ...sono molto contento del risultato sia come estetica che come qualitá ,bici veramente performante in ogni condizione ..:-x

[nemorino]

in effetti non avevo buttato l'occhio ai freni che sono, perdonami, bruttini

[Golino P.]

...eccola con le scarpette nuove..

Stupenda

[gaston]

..devo dire che le mcc sono qualcosa di favoloso ..rigidissime ..scorrevolissime ..e fanno un rumore del tutto particolare , e da non sottovalutate pure comode ,da non credere

[murdok]

...eccola con le scarpette nuove..

la classe non è acqua:eek:

[Pisolo1965]

..sono i knc c7 ..anche a me sarebbero piaciuti più neri ma quelli li avevo giá e per ora stanno così ..che poi dal vivo non sono male ..come peso siamo a 5,9 ..che poi era quello che volevo ...sono molto contento del risultato sia come estetica che come qualitá ,bici veramente performante in ogni condizione ..:-x

Ci credo che sei molto contento, bella è bella e con il peso sempre meglio affidarsi a componenti non troppo tirati. La prox spesa peró deve essere x i freni o-oo-o

[murdok]

ma una con una curva del genere in composito non vai a perdere di rigidità?
sprechi quello che ti da questo gran telaio....
io ho messo su una semplice ergal 3T pro (ergonova o come si chiama...?) un macigno bello rigido...
l'attacco manubrio per abbassare un pò a -17 lo avrei preso Team ma così c'è solo nero e rosso.... allora devo ripiegare sul Pro nero e bianco e son ben 16gr in più del mio attuale deda zero100 e lì mi gira il cazz...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

ma che ti serve a fare -17°:mrgreen:metti attacco exstralite OC da 84 gr e curva da 160 gr :-x quanto fa;nonzo%?

[nemorino]

mi sono arrivati oggi i nuovi portaborraccia per la R3...

niente di esoterico, portaborraccia Time con trama 12k a vista nuovi presi sul mercatino a buon prezzo (50 euro entrambi)

ora monto dei portaborraccia con finitura UD ma uno dei due si è rotto in un punto e mi faceva perdere la borraccia con buche o sconnessioni serie.. pesano 20 grammi l'uno ma sembrano solidissimi e hanno un sistema di ritenzione borraccia che mi sembra ottimo!


non mi convince troppo la finitura argento sulla scritta Time, non credo si sposerà troppo bene ma credo che non si noti

[nemorino]

..devo dire che le mcc sono qualcosa di favoloso ..rigidissime ..scorrevolissime ..e fanno un rumore del tutto particolare , e da non sottovalutate pure comode ,da non credere

ma il profilo da quanto è? ;nonzo%

pare meno di un 50 e più di un 38... 45?

mi potrebbero tentare nel profilo più basso... sai quanto pesano?

[gaston]

Ci credo che sei molto contento, bella è bella e con il peso sempre meglio affidarsi a componenti non troppo tirati. La prox spesa peró deve essere x i freni o-oo-o
..si appena mi si presenta una occasione con calma sarà la prossima miglioria , magari aspetto di vedere i nuovi sram che dicono siano idraulici ..in arrivo ad autunno ..vedremo ..

[nemorino]

ho visto che Colnago ha presentato la c59 pronta per sistema frenante a disco :)

ma idraulici in che senso? cioè freni da bdc con sistema idraulico? ma che senso ha?

[gaston]

ma il profilo da quanto è? ;nonzo%

pare meno di un 50 e più di un 38... 45?

mi potrebbero tentare nel profilo più basso... sai quanto pesano?
..il profilo è 47 .peso 1080 ..ma ti garantisco sono una spada ..

[bochic]

...eccola con le scarpette nuove..

quasi come la mia ma in versione light, io r3 tu sl, io corima aero te le mcc

[gaston]

ho visto che Colnago ha presentato la c59 pronta per sistema frenante a disco :)

ma idraulici in che senso? cioè freni da bdc con sistema idraulico? ma che senso ha?
..dovrebbero essere dei freni tradizionali con un aiuto pinze idraulico ..almeno cosi mi pare di avere capito...magari nemo tu che ti tecnica sei un mago vedi se riesci a saperne di piu ..

[gaston]

la classe non è acqua:eek:
..giào-oo-o ..:eek:

[nemorino]

sto impazzendo su ste corima... ma scusate... di modelli full carbon tubolare con raggiatura simile mi dà

Aero+ con profilo da 47 e peso 1080
Vinium+ con profilo da 24 e 980 di peso (se fossero rigide a sufficienza sarebbero strepitose e secondo me la ruota ideale per la R3/R5)


e poi c'è sta Viva+ con profilo da 32 mm ma peso superiore (1090) alle Aero+

non capisco... che senso ha sta ruota che pesa più della 47... o costa decisamente meno (e allora potrebbe essere molto molto appetibile) oppure qualcosa non mi torna

voi ne sapete di più?

[gaston]

sto impazzendo su ste corima... ma scusate... di modelli full carbon tubolare con raggiatura simile mi dà

Aero+ con profilo da 47 e peso 1080
Vinium+ con profilo da 24 e 980 di peso (se fossero rigide a sufficienza sarebbero strepitose e secondo me la ruota ideale per la R3/R5)


e poi c'è sta Viva+ con profilo da 32 mm ma peso superiore (1090) alle Aero+

non capisco... che senso ha sta ruota che pesa più della 47... o costa decisamente meno (e allora potrebbe essere molto molto appetibile) oppure qualcosa non mi torna

voi ne sapete di più?
..le viva hanno il mozzo in lega non in carbonio ed hanno un profilo da 32 sono il modello fatto questo anno x abbassare un poco anche il prezzo ...

[nemorino]

..le viva hanno il mozzo in lega non in carbonio ed hanno un profilo da 32 sono il modello fatto questo anno x abbassare un poco anche il prezzo ...

beh visto che il peso del mozzo conta sulla resa di una ruota come il due di picche a briscola e il cerchio a sto punto sarà molto molto leggero, potrebbero essere ottime ruote

io parto da una ruota che pesa 1180 grammi, non mi ha dato in 2 anni e 5/6k km alcun problema e quindi un cambio sarebbe giustificato o da una follia momentanea o da un incremento in termini di peso...

qui sarebbe un 100 grammi che non sono malaccio

[nemorino]

maaahhh nessuno mi dice nulla e è stato fatto un test da routes artisanales nel 2011 (dopo quello mitico del 2008)!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

mo me lo leggo!

(vengono testate molte ruote con criteri oggettivi e viene fatta una classifica di rigidità laterale, peso, watt assorbiti etc.)


http://www.rouesartisanales.com/article-53429649.html

[nemorino]

beh le vinium escono stravittoriose.... 100 grammi meno delle ventoux... più rigide delle Standard III.... direi la ruota dei sogni.... le compagne ideali della serie R e dei salitomani che però vogliono una ruota solida e rigida...

[gaston]

beh visto che il peso del mozzo conta sulla resa di una ruota come il due di picche a briscola e il cerchio a sto punto sarà molto molto leggero, potrebbero essere ottime ruote

io parto da una ruota che pesa 1180 grammi, non mi ha dato in 2 anni e 5/6k km alcun problema e quindi un cambio sarebbe giustificato o da una follia momentanea o da un incremento in termini di peso...

qui sarebbe un 100 grammi che non sono malaccio
..guarda quelle che montavo pesavano 1183 ..queste 1078 , ma non ê il peso che fa la differenza è tutto l'insieme ..non so come decrivere ma sembra una altra bici ..di + in tutto .oggi fatti 85 km con dei compagni e quando stavo in scia x lunghi tratti manco pedalavo ..boh a me così non mi era mai. capitato .

[nemorino]

..guarda quelle che montavo pesavano 1183 ..queste 1078 , ma non ê il peso che fa la differenza è tutto l'insieme ..non so come decrivere ma sembra una altra bici ..di + in tutto .oggi fatti 85 km con dei compagni e quando stavo in scia x lunghi tratti manco pedalavo ..boh a me così non mi era mai. capitato .

il peso del cerchio conta più di ogni altra cosa... poi la rigidità etc.

le mie pesano 1180 effettivi e sono scorrevolissime e frenano perfettamente

se dovessi cambiarle andrei probabilmente su corima perchè mi dà fiducia e credo troverei una frenata simile alla mia (identica all'alluminio) e una buona affidabilità.. però non andrei a prendere delle Aero+ ma delle Vinium... sono 2 etti meno delle mie (che è parecchia roba), dal test (è francese e i francesi sono di parte si sa ma a meno che abbiano truccato bilance e protocolli del test dovrebbe essere affidabile) ne esce una ruota più rigida delle Standard III (e pesa quasi 200 grammi meno delle Standard III) ...

ha un profilo basso perfettamente gestibile e secondo me esteticamente è la morte sua sulla R3 (già quella raggiatura fa scena su di un profilo da 47, su uno da 24 è uno splendore)

ecco... però costano 2400 euro e quindi bisogna aprire gli occhi e svegliarsi dal bel sogno :mrgreen:

http://www.ciclinovelli.it/imgart/9298562.jpg

[gaston]

il peso del cerchio conta più di ogni altra cosa... poi la rigidità etc.

le mie pesano 1180 effettivi e sono scorrevolissime e frenano perfettamente

se dovessi cambiarle andrei probabilmente su corima perchè mi dà fiducia e credo troverei una frenata simile alla mia (identica all'alluminio) e una buona affidabilità.. però non andrei a prendere delle Aero+ ma delle Vinium... sono 2 etti meno delle mie (che è parecchia roba), dal test (è francese e i francesi sono di parte si sa ma a meno che abbiano truccato bilance e protocolli del test dovrebbe essere affidabile) ne esce una rufota più rigida delle Standard III (e pesa quasi 200 grammi meno delle Standard III) ...

ha un profilo basso perfettamente gestibile e secondo me esteticamente è la morte sua sulla R3 (già quella raggiatura fa scena su di un profilo da 47, su uno da 24 è uno splendore)

ecco... però costano 2400 euro e quindi bisogna aprire gli occhi e svegliarsi dal bel sogno :mrgreen:

http://www.ciclinovelli.it/imgart/9298562.jpg
..be le t 800 sono ottime ruote...ma credo che le mcc siano quel qualcosa in più..anche il profilo misto non sarebbero male.o-o

[nemorino]

forse ho messo una foto un filo grandina :)

[basetta]

forse ho messo una foto un filo grandina :)
in effetti il tuo poster è un tantino grande ma le ruote sono da paura !!!!!!! le valuterei cambiandomi le 303........;nonzo%:mrgreen:

[nemorino]

sono uno spettacolo e con 980 grammi e rigidità al top senza problemi di guidabilità dati dal profilo.... beh.... c'è poco da aggiungere (magari non con gli adesivi gialli ma all black)

[Alamak]

il peso del cerchio conta più di ogni altra cosa... poi la rigidità etc.

le mie pesano 1180 effettivi e sono scorrevolissime e frenano perfettamente

se dovessi cambiarle andrei probabilmente su corima perchè mi dà fiducia e credo troverei una frenata simile alla mia (identica all'alluminio) e una buona affidabilità.. però non andrei a prendere delle Aero+ ma delle Vinium... sono 2 etti meno delle mie (che è parecchia roba), dal test (è francese e i francesi sono di parte si sa ma a meno che abbiano truccato bilance e protocolli del test dovrebbe essere affidabile) ne esce una ruota più rigida delle Standard III (e pesa quasi 200 grammi meno delle Standard III) ...

ha un profilo basso perfettamente gestibile e secondo me esteticamente è la morte sua sulla R3 (già quella raggiatura fa scena su di un profilo da 47, su uno da 24 è uno splendore)

ecco... però costano 2400 euro e quindi bisogna aprire gli occhi e svegliarsi dal bel sogno :mrgreen:


Nemo,
io e un amico abbiamo preso le Winium MCC+ : io le uso con parsimonia (forse troppa) su una R3 SL. Prima di acquistarle le abbiamo provate un'intera mattinata su e giù dal Cuvignone. Entrambi siamo rimasti molto soddisfatti, anche se non sono un "tester" professionista e non ho termini di confronto con le LW. Non sono un peso piuma, ma non flettono nemmeno forzando il fuori sella. In discesa sono molto stabili e le frenate con i pattini corima rossi sono davvero efficaci, a livello dell'alluminio (uso le fulcrum zero 2way fit e un paio di ruote custom di bikeonline). Sono ruote eccezionali in salita, non sono il massimo da un punto di vista areodinamico ( il basso profilo e i raggi molto spessi non aiutano alle alte velocità). Comunque non le acquisterei mai se non dopo averle provate sulla propria bici, cosa possibile presso un buon rivenditore Corima.

[nemorino]

grazie mille per le info...

perchè dici che non le acquisteresti mai se non dopo averle provate?

Dici che possono dare sorprese in abbinata con R3 o perchè il prezzo impone un previo assaggio?

(magari mi dai in MP i riferimenti del tuo negoziante)?

grazie mille

[Alamak]

grazie mille per le info...

perchè dici che non le acquisteresti mai se non dopo averle provate?

Dici che possono dare sorprese in abbinata con R3 o perchè il prezzo impone un previo assaggio?

La seconda che hai detto ;-)

[Massimo1175]

ma che ti serve a fare -17°:mrgreen:metti attacco exstralite OC da 84 gr e curva da 160 gr :-x quanto fa;nonzo%?


ma io ragiono in ° non in gr. :rosik: cosa me ne frega di 90gr di attacco se non mi fa abbassare un pò o se addirittura mi fa stare più alto mi tengo il mio dedazero100 da 82° (-8°)... quello lì che dici quanto è in gradi?

[nemorino]

La seconda che hai detto ;-)

Certo che con i soldi che dovrei spendere per le corima (permutando le t800) sarebbero più o meno gli stessi che dovrei spendere per passare a R5 vwd

A proposito, un mio compagno di squadra ha preso da un sito italiano una R5 gialla con rotor (tutto nuovo) a 2500 euro... Mica male come prezzo... Era l'ultima disponibile!

È già entusiasta e la prima cosa che ha lodato è la precisione e perfezione in discesa (due binari) :)

Montata red black (di cui non dice molto bene... Veniva se non erro da un ultegra 6700 e dice che sto red non lo entusiasma per niente) e per ora R0

[nemorino]

ma io ragiono in ° non in gr. :rosik: cosa me ne frega di 90gr di attacco se non mi fa abbassare un pò o se addirittura mi fa stare più alto mi tengo il mio dedazero100 da 82° (-8°)... quello lì che dici quanto è in gradi?

So che molti mi prendono per pazzo ma il -17 è una delle migliori scoperte che ho fatto di recente... Al di là dell'avbassamento manubrio, rende molto più precisa in inserimento la bici probabilmente abbassando parecchio il baricentro dell'avantreno che diventa ancora più solido

[Massimo1175]

So che molti mi prendono per pazzo ma il -17 è una delle migliori scoperte che ho fatto di recente... Al di là dell'avbassamento manubrio, rende molto più precisa in inserimento la bici probabilmente abbassando parecchio il baricentro dell'avantreno che diventa ancora più solido


Ciao!!! ti saprò dire .. per ora le alternative che mi hanno consigliato sono.. deda zero100 da -8° come sono adesso da 120mm.... oppure per abbassare un pò 3t da -17° (arx pro che è l'unico senza rosso) :wacko: ma con sotto 0.5 di spessore... in questo caso attacco da 110mm
Ciao!

[murdok]

ma io ragiono in ° non in gr. :rosik: cosa me ne frega di 90gr di attacco se non mi fa abbassare un pò o se addirittura mi fa stare più alto mi tengo il mio dedazero100 da 82° (-8°)... quello lì che dici quanto è in gradi?

non ti arrabbiare:cry: anche extralite è - 8:eek: io monto 110 -8°

[murdok]

sono uno spettacolo e con 980 grammi e rigidità al top senza problemi di guidabilità dati dal profilo.... beh.... c'è poco da aggiungere (magari non con gli adesivi gialli ma all black)

o-o

[murdok]

ho visto che Colnago ha presentato la c59 pronta per sistema frenante a disco :)

ma idraulici in che senso? cioè freni da bdc con sistema idraulico? ma che senso ha?

a prescindere dalla marca, se funzionano come mtb, sono una miglioria da paura:ola: non bloccano mai, frenano dolcemente, puoi modulare la frenata, freni mentre curvi ecc...spettacoloo-o

[murdok]

sto impazzendo su ste corima... ma scusate... di modelli full carbon tubolare con raggiatura simile mi dà

Aero+ con profilo da 47 e peso 1080
Vinium+ con profilo da 24 e 980 di peso (se fossero rigide a sufficienza sarebbero strepitose e secondo me la ruota ideale per la R3/R5)


e poi c'è sta Viva+ con profilo da 32 mm ma peso superiore (1090) alle Aero+

non capisco... che senso ha sta ruota che pesa più della 47... o costa decisamente meno (e allora potrebbe essere molto molto appetibile) oppure qualcosa non mi torna

voi ne sapete di più?

le Vinium+ sono strepitose, sono il top, poi se ti piace il profilo basso , che dire :-x Corima è una garanzia da sempreo-o

[murdok]

Certo che con i soldi che dovrei spendere per le corima (permutando le t800) sarebbero più o meno gli stessi che dovrei spendere per passare a R5 vwd

A proposito, un mio compagno di squadra ha preso da un sito italiano una R5 gialla con rotor (tutto nuovo) a 2500 euro... Mica male come prezzo... Era l'ultima disponibile!

È già entusiasta e la prima cosa che ha lodato è la precisione e perfezione in discesa (due binari) :)

Montata red black (di cui non dice molto bene... Veniva se non erro da un ultegra 6700 e dice che sto red non lo entusiasma per niente) e per ora R0

tu passeresti da R3 a R5 vwd?;nonzo% non saresti tentato da S o sperimentare altro? R è un gran progetto e cambiare è difficile quando ci si trova e la bdc ti veste beneo-o ma.......

[elios]

le Vinium+ sono strepitose, sono il top, poi se ti piace il profilo basso , che dire :-x Corima è una garanzia da sempreo-o

sto impazzendo su ste corima... ma scusate... di modelli full carbon tubolare con raggiatura simile mi dà

Aero+ con profilo da 47 e peso 1080
Vinium+ con profilo da 24 e 980 di peso (se fossero rigide a sufficienza sarebbero strepitose e secondo me la ruota ideale per la R3/R5)


e poi c'è sta Viva+ con profilo da 32 mm ma peso superiore (1090) alle Aero+

non capisco... che senso ha sta ruota che pesa più della 47... o costa decisamente meno (e allora potrebbe essere molto molto appetibile) oppure qualcosa non mi torna

voi ne sapete di più?

le aero differiscono dalle viva oltre che per il profilo più alto anche per il mozzo, che è in carbonio...io prenderei le aero 47 (infatti le prese:-x)

[nemorino]

Sono tutti deliri per distrarmi e "svagarmi" da un paio di situazioni pesanti che mi sto smazzando in sti giorni... Probabilmente mi terrò le T800 e R3

Il ragionamento è comunque che anche se uno ha il top del top in questo settore può trovare comunque tentazioni e modi di spendere i soldi :)

La serie S (che probabilmente è la più adatta alle mie caratteristiche) devo dire che non mi ispira.., mi intriga a volte, la vorrei su alcuni percorsi ma poi so che mi pentirei del passaggio

Direi che la lista dei desideri, tipo la letterina di babbo natale, oggi come oggi avrebbe in ordine

Corima vinium mcc
Dura ace di2
Power2max

E poi per ultimo il telaio... Nel caso credo un VWD che comunque costa troppo rispetto a quello che credo guadagnerei in termini di prestazioni... 2200 euro permutando il mio.. Quasi il costo delle corima senza permutare le T800

[VECCHIA]

beh le vinium escono stravittoriose.... 100 grammi meno delle ventoux... più rigide delle Standard III.... direi la ruota dei sogni.... le compagne ideali della serie R e dei salitomani che però vogliono una ruota solida e rigida...
Beh io ho preso le Ventoux DT190 , da quello che ho visto sulle Corima
non posso montare i tubolari da 20 perche' la battuta tra le piste frenanti
e' troppo larga , il mio intento e' quello di avere una ruota da usare per
fare i tempi sulle grandi salite quindi la voglio montare con i tubi leggeri !
Poi al di la di questo le Ventoux sono un prodottto piu' particolare , meno
commerciale , la Corima per quanto top fanno sempre parte dela calderone e io in questo caso ho gia Bora e Hyperon !
Sul fatto che le Corima escano vincitrici sulle riviste la cosa mi fa solo
sorridere , le riviste scrivono quello che vogliono , il vero test e' quello
che facciamo noi sul campo , come quello che oggi faro' sull' S5 !!!

[nemorino]

le aero differiscono dalle viva oltre che per il profilo più alto anche per il mozzo, che è in carbonio...io prenderei le aero 47 (infatti le prese:-x)

Le aero le escluderei... Avrei un poco più di rigidità rispetto alle vinium con un aumento di peso rilevante (100 grammi), minore guidabilità, più scomodità, sensibilità maggiore al vento laterale... E in termini di resa aerodinamica quei 23mm di profilo darebbero ben poco

[murdok]

Sono tutti deliri per distrarmi e "svagarmi" da un paio di situazioni pesanti che mi sto smazzando in sti giorni... Probabilmente mi terrò le T800 e R3

Il ragionamento è comunque che anche se uno ha il top del top in questo settore può trovare comunque tentazioni e modi di spendere i soldi :)

La serie S (che probabilmente è la più adatta alle mie caratteristiche) devo dire che non mi ispira.., mi intriga a volte, la vorrei su alcuni percorsi ma poi so che mi pentirei del passaggio

Direi che la lista dei desideri, tipo la letterina di babbo natale, oggi come oggi avrebbe in ordine

Corima vinium mcc
Dura ace di2
Power2max

E poi per ultimo il telaio... Nel caso credo un VWD che comunque costa troppo rispetto a quello che credo guadagnerei in termini di prestazioni... 2200 euro permutando il mio.. Quasi il costo delle corima senza permutare le T800

WY BE NORMAL? :mrgreen: ti fai S e metti R3 come seconda bdc, x quando ti vuoi sfogare sul Ghisalloo-o x Babbo devi inviare letterina tempo a debito....se vuoi ti spiego come si fa:mrgreen: sai con bimbi sono espertoo-o

[nemorino]

Beh io ho preso le Ventoux DT190 , da quello che ho visto sulle Corima
non posso montare i tubolari da 20 perche' la battuta tra le piste frenanti
e' troppo larga , il mio intento e' quello di avere una ruota da usare per
fare i tempi sulle grandi salite quindi la voglio montare con i tubi leggeri !
Poi al di la di questo le Ventoux sono un prodottto piu' particolare , meno
commerciale , la Corima per quanto top fanno sempre parte dela calderone e io in questo caso ho gia Bora e Hyperon !
Sul fatto che le Corima escano vincitrici sulle riviste la cosa mi fa solo
sorridere , le riviste scrivono quello che vogliono , il vero test e' quello
che facciamo noi sul campo , come quello che oggi faro' sull' S5 !!!

I test fatti da noi si basano su impressioni che pur se qualificate sono e rimangono tali.. Un test fatto con parametri oggettivi non è la Verità assoluta ma parte da criteri empirici dai quali non si può prescindere..

Come se nel costruire un ponte o anche un telaio gli ingegneri utilizzassero dei tondini o una resina basandosi su impressioni, immaginiamo cosa accadrebbe :)

Le ventoux per me non valgono le vinium... E ciò anche solo per il notevole gap in termini di peso (nelle cronoscalate conta quello) che pagano alle vinium

Vinium che sembrano vincenti anche per la loro versatilità, frenata etc

Su una cosa non c'è dubbio: le LW sono una rarità in questo settore perché perdono poco il loro valore.. Sicuramente le corima si svaluterebbero molto di più

[nemorino]

WY BE NORMAL? :mrgreen: ti fai S e metti R3 come seconda bdc, x quando ti vuoi sfogare sul Ghisalloo-o x Babbo devi inviare letterina tempo a debito....se vuoi ti spiego come si fa:mrgreen: sai con bimbi sono espertoo-o

Perché, come dice un mio amico, i soldi non si grattano dai muri :) e al di là della disponibilità economica o meno ho rispetto del denaro (ne spendo fin troppo e mi prendo dello scialacquatore ma buttarlo nel cesso proprio no ;))

Ti chiederò lumi su Babbo Natale... ;)

[murdok]

Perché, come dice un mio amico, i soldi non si grattano dai muri :) e al di là della disponibilità economica o meno ho rispetto del denaro (ne spendo fin troppo e mi prendo dello scialacquatore ma buttarlo nel cesso proprio no ;))

Ti chiederò lumi su Babbo Natale... ;)

erano solo battute spiritose, quanto ti condivido :eek:o-o

[VECCHIA]

I test fatti da noi si basano su impressioni che pur se qualificate sono e rimangono tali.. Un test fatto con parametri oggettivi non è la Verità assoluta ma parte da criteri empirici dai quali non si può prescindere..

Come se nel costruire un ponte o anche un telaio gli ingegneri utilizzassero dei tondini o una resina basandosi su impressioni, immaginiamo cosa accadrebbe :)

Le ventoux per me non valgono le vinium... E ciò anche solo per il notevole gap in termini di peso (nelle cronoscalate conta quello) che pagano alle vinium

Vinium che sembrano vincenti anche per la loro versatilità, frenata etc

Su una cosa non c'è dubbio: le LW sono una rarità in questo settore perché perdono poco il loro valore.. Sicuramente le corima si svaluterebbero molto di più
Tutto condivisibile anche se molto spesso pero' le riviste tirano acqua
al proprio mulino per cui tendono a parlare bene di chi vogliono loro ,
sul fatto del peso se ho visto bene che non si possono montare i tubolari
da 160 g le Corima non so quanto pesano ma le Ventoux DT190 stanno
sul kg netto quindi con tubolare alla coppia avrei circa 1320 grammi .
Mettiamo che le Corima pesino anche 950 grammi se ci devi montare un
tubolare da 230-240 grammi col peso totale si sfora non di poco .
Ad ogni modo il motivo principale perche' le prendo e' estetico e anche
curiosita' di capire come vanno i raggi in carbonio !!!
o-o

[elios]

Le aero le escluderei... Avrei un poco più di rigidità rispetto alle vinium con un aumento di peso rilevante (100 grammi), minore guidabilità, più scomodità, sensibilità maggiore al vento laterale... E in termini di resa aerodinamica quei 23mm di profilo darebbero ben poco

pensa un po'...io mi sono detto x soli 100g avrei un po' di rigidità in più,aerodinamica e tutto sommato solo un po' più scomode...e le ho scelte anche x quello...forse condizionato dalle t800 58 mi sembrava troppo scendere a un profilo di 24...

[nemorino]

pensa un po'...io mi sono detto x soli 100g avrei un po' di rigidità in più,aerodinamica e tutto sommato solo un po' più scomode...e le ho scelte anche x quello...forse condizionato dalle t800 58 mi sembrava troppo scendere a un profilo di 24...

Beh 100 grammi effettivi sui cerchi sono parecchia parecchia roba..

Se la rigidità non ne risente troppo, visto in ogni caso che R3/5 e i loro carri e forcella sono già belli strutturati di loro e non necessitano di ruote super rigide per essere scattanti, meglio risparmiare peso

Sulla resa aerodinamica dei vari profili avevo visto tutta una serie di studi in galleria del vento dai quali emergeva sostanzialmente che per iniziare ad avvertire benefici dal profilo si doveva andare su profili di almeno 70-80 mm e che molto più faceva il disegno del cerchio, numero e forma dei raggi etc

Qui raggi sono identici in numero e forma...

[gaston]

o-opensa un po'...io mi sono detto x soli 100g avrei un po' di rigidità in più,aerodinamica e tutto sommato solo un po' più scomode...e le ho scelte anche x quello...forse condizionato dalle t800 58 mi sembrava troppo scendere a un profilo di 24...
..o-o a me il profilo alto mi piace troppo la bici cambia aspetto ...molto piu bella ..e poi alla fine sono solo 100 gr ..

[Massimo1175]

Cavolo quanti discorsi già sul topic Cervélo... non ho il tempo per seguirvi..
secondo me sulle ruote prima si deve guardare il rendimento (o meglio la resa in base a cosa mi servono le ruote.. percorsi, salita, vallonati, tipo di gare che uno fa se le fa) poi si guarda l'estetica/peso in ultima fase...

[Massimo1175]

non ti arrabbiare:cry: anche extralite è - 8:eek: io monto 110 -8°


o-o:-x:-x:-x

[murdok]

Cavolo quanti discorsi già sul topic Cervélo... non ho il tempo per seguirvi..
secondo me sulle ruote prima si deve guardare il rendimento (o meglio la resa in base a cosa mi servono le ruote.. percorsi, salita, vallonati, tipo di gare che uno fa se le fa) poi si guarda l'estetica/peso in ultima fase...

o-o:-x:-x:-x

secondo me, la resa del pedalatore è + scarsa del mezzo sotto al sedere se si parla di R o S o-o però ognuno di noi vuole il meglio x le proprie bdc e sopratutto in base alle proprie tasche!!!

[VECCHIA]

Prime sensazioni dopo l'allenamento di oggi con S5 VWD , la recensione
definitiva domani sera dopo l'ultimo test . Intanto alcuni dati sul peso ,
la bici come l'avete vista in foto pesa 6,690 kg , considerate che calera'
di qualcosa per il taglio definitivo della forcella e per il montaggio del
manubrio definitivo che fara' calare solo questo di 95 g il peso della
bici che quindi potrebbe scendere attorno ai 6,560 g . La taglia e' una
56 che e' stata un po' adattata per il sotoscritto che porta una 54 .
Nel mio caso monterei la guarnitura Sr per cui un S5 come questa in
misura 54 cosi' montata con guarnitura Sr scenderebbe presumibilmente
sotto i 6,400 g , un risultato strepitoso per un telaio con queste sezioni .
Per quanto riguarda la prova su strada dimenticatevi la bici da crono ,
l'idea che sia ingombrante o che si sentano le buche , e' tutto il contrario .
La bici e' risultata agile e scattane , fulminea nei cambi di direzione e
inaspettatamente comoda , certo non come R5 ma non siamo molto
lontani !!! Un vero mostro di versatilita' , in salita fa la sua porca figura
anche nel fuori sella dove non si avverte per niente la sezione dei tubi e
in discesa e' guidabilissima , il comportamento nell'insieme e' molto
simile alla mia R5 , chiaro che in salita non puo' essere allo stesso livello
ma badate bene rispetto a R5 perche' rispetto alle altre marche ne
vedremmo delle belle . In pianura quando superi i 38 orari la progressione
e' devastante , si raggiungono e mantengono i 45 con una facilita' superiore rispetto all'R5 , ma anche questo era abbastanza ovvio .
Rispetto all'R5 l'avantreno e' un po' meno granitico , del resto la serie sterzo conica dell'R5 qualcosa in piu' da , pero' si parla di inezie , insomma
veramente un mostro o meglio due mostri che si fondono l'uno con
l'altro , in poche parole il concetto di ruote a basso e alto profilo
riportato sulla bici completa , complimenti alla Cervélo !!!
Potrei dire S5 sta a R5 come Bora sta a Hyperon !!!
o-o

[murdok]

Prime sensazioni dopo l'allenamento di oggi con S5 VWD , la recensione
definitiva domani sera dopo l'ultimo test . Intanto alcuni dati sul peso ,
la bici come l'avete vista in foto pesa 6,690 kg , considerate che calera'
di qualcosa per il taglio definitivo della forcella e per il montaggio del
manubrio definitivo che fara' calare solo questo di 95 g il peso della
bici che quindi potrebbe scendere attorno ai 6,560 g . La taglia e' una
56 che e' stata un po' adattata per il sotoscritto che porta una 54 .
Nel mio caso monterei la guarnitura Sr per cui un S5 come questa in
misura 54 cosi' montata con guarnitura Sr scenderebbe presumibilmente
sotto i 6,400 g , un risultato strepitoso per un telaio con queste sezioni .
Per quanto riguarda la prova su strada dimenticatevi la bici da crono ,
l'idea che sia ingombrante o che si sentano le buche , e' tutto il contrario .
La bici e' risultata agile e scattane , fulminea nei cambi di direzione e
inaspettatamente comoda , certo non come R5 ma non siamo molto
lontani !!! Un vero mostro di versatilita' , in salita fa la sua porca figura
anche nel fuori sella dove non si avverte per niente la sezione dei tubi e
in discesa e' guidabilissima , il comportamento nell'insieme e' molto
simile alla mia R5 , chiaro che in salita non puo' essere allo stesso livello
ma badate bene rispetto a R5 perche' rispetto alle altre marche ne
vedremmo delle belle . In pianura quando superi i 38 orari la progressione
e' devastante , si raggiungono e mantengono i 45 con una facilita' superiore rispetto all'R5 , ma anche questo era abbastanza ovvio .
Rispetto all'R5 l'avantreno e' un po' meno granitico , del resto la serie sterzo conica dell'R5 qualcosa in piu' da , pero' si parla di inezie , insomma
veramente un mostro o meglio due mostri che si fondono l'uno con
l'altro , in poche parole il concetto di ruote a basso e alto profilo
riportato sulla bici completa , complimenti alla Cervélo !!!
Potrei dire S5 sta a R5 come Bora sta a Hyperon !!!
o-o

mamma cos'hai detto!!:-x ora quanti dubbi e quante notti insonni faremo;nonzo% io per primo, dopo che hai detto che è molto versatileo-o

[barret3]

Mamma mia, chissà che la mia arrivi a breve o do di matto!

[nemorino]

ottime osservazioni anche se vorrei chiederti se l'hai provata su salite lunghe e ripide... diciamo da 8% in su...

c'è poi da fare un'osservazione abbastanza scontata... qui parliamo della VWD che è ben 200 grammi più leggera della Team e quindi immagino molto particolare quanto a tecnologia costruttiva, se tanto mi dà tanto se la R5 VWD è superiore per reattività e prontezza a R3/R5, immagino che la cosa sia ancora più evidente tra S5 VWD - Team - Base

[VECCHIA]

ottime osservazioni anche se vorrei chiederti se l'hai provata su salite lunghe e ripide... diciamo da 8% in su...

c'è poi da fare un'osservazione abbastanza scontata... qui parliamo della VWD che è ben 200 grammi più leggera della Team e quindi immagino molto particolare quanto a tecnologia costruttiva, se tanto mi dà tanto se la R5 VWD è superiore per reattività e prontezza a R3/R5, immagino che la cosa sia ancora più evidente tra S5 VWD - Team - Base
La salita era solo di 5 km , pendenza media del 6,5% con punte al 10%
su cui ho provveduto ad alzarmi sui pedali e scattare , nessun impuntamento , perfetta , considera che io sono spesso fuori sella
e odio gli avantreni macchinosi , quindi se questa mi e' parsa agile
ci puoi credere , direi anche superiore rispetto a parecchi top gamma
provati l'anno scorso !!! Durante la stagione spero di provare anche le altre versioni per saperti rispondere pero' e' anche mia opinione che
il progetto VWD sia che si parli di R che di S rappresenti un qualcosa
di veramente superiore , in tutto e per tutto a se .

[nemorino]

La salita era solo di 5 km , pendenza media del 6,5% con punte al 10%
su cui ho provveduto ad alzarmi sui pedali e scattare , nessun impuntamento , perfetta , considera che io sono spesso fuori sella
e odio gli avantreni macchinosi , quindi se questa mi e' parsa agile
ci puoi credere , direi anche superiore rispetto a parecchi top gamma
provati l'anno scorso !!! Durante la stagione spero di provare anche le altre versioni per saperti rispondere pero' e' anche mia opinione che
il progetto VWD sia che si parli di R che di S rappresenti un qualcosa
di veramente superiore , in tutto e per tutto a se .

ok grazie o-o

[dalmoste]

Prime sensazioni dopo l'allenamento di oggi con S5 VWD , la recensione
definitiva domani sera dopo l'ultimo test . Intanto alcuni dati sul peso ,
la bici come l'avete vista in foto pesa 6,690 kg , considerate che calera'
di qualcosa per il taglio definitivo della forcella e per il montaggio del
manubrio definitivo che fara' calare solo questo di 95 g il peso della
bici che quindi potrebbe scendere attorno ai 6,560 g . La taglia e' una
56 che e' stata un po' adattata per il sotoscritto che porta una 54 .
Nel mio caso monterei la guarnitura Sr per cui un S5 come questa in
misura 54 cosi' montata con guarnitura Sr scenderebbe presumibilmente
sotto i 6,400 g , un risultato strepitoso per un telaio con queste sezioni .
Per quanto riguarda la prova su strada dimenticatevi la bici da crono ,
l'idea che sia ingombrante o che si sentano le buche , e' tutto il contrario .
La bici e' risultata agile e scattane , fulminea nei cambi di direzione e
inaspettatamente comoda , certo non come R5 ma non siamo molto
lontani !!! Un vero mostro di versatilita' , in salita fa la sua porca figura
anche nel fuori sella dove non si avverte per niente la sezione dei tubi e
in discesa e' guidabilissima , il comportamento nell'insieme e' molto
simile alla mia R5 , chiaro che in salita non puo' essere allo stesso livello
ma badate bene rispetto a R5 perche' rispetto alle altre marche ne
vedremmo delle belle . In pianura quando superi i 38 orari la progressione
e' devastante , si raggiungono e mantengono i 45 con una facilita' superiore rispetto all'R5 , ma anche questo era abbastanza ovvio .
Rispetto all'R5 l'avantreno e' un po' meno granitico , del resto la serie sterzo conica dell'R5 qualcosa in piu' da , pero' si parla di inezie , insomma
veramente un mostro o meglio due mostri che si fondono l'uno con
l'altro , in poche parole il concetto di ruote a basso e alto profilo
riportato sulla bici completa , complimenti alla Cervélo !!!
Potrei dire S5 sta a R5 come Bora sta a Hyperon !!!
o-o

Insomma, da quello che leggo ne sei abbastanza entusiasta

E come al solito Cervelo sulle bici AERO è sempre avanti più degli altri

[VECCHIA]

Insomma, da quello che leggo ne sei abbastanza entusiasta

E come al solito Cervelo sulle bici AERO è sempre avanti più degli altri
Abbastanza e' riduttivo , diciamo che ne sono entusiasta , il
mio sogno sarebbe quello di portarmene a casa una e fare
l'accoppiata con l' R5 e a seconda del percorso usare l'una
o l'altra , scelta che per uno che fa i km che faccio io non
sarebbe certo sbagliata , avrei cosi' modo di far durare di
piu' i telai !!! Certo i costi sono veramente proibitivi anche
avendo gia le ruote per cui un progetto del genere comporta
non poche riflessioni !!!
o-o

[dalmoste]

Abbastanza e' riduttivo , diciamo che ne sono entusiasta , il
mio sogno sarebbe quello di portarmene a casa una e fare
l'accoppiata con l' R5 e a seconda del percorso usare l'una
o l'altra , scelta che per uno che fa i km che faccio io non
sarebbe certo sbagliata , avrei cosi' modo di far durare di
piu' i telai !!! Certo i costi sono veramente proibitivi anche
avendo gia le ruote per cui un progetto del genere comporta
non poche riflessioni !!!
o-o

Beh, a sto punto se l'anno prossimo cambio bici avrò un bel dilemma tra R e S

[bagongo]

La salita era solo di 5 km , pendenza media del 6,5% con punte al 10%
su cui ho provveduto ad alzarmi sui pedali e scattare , nessun impuntamento , perfetta , considera che io sono spesso fuori sella
e odio gli avantreni macchinosi , quindi se questa mi e' parsa agile
ci puoi credere , direi anche superiore rispetto a parecchi top gamma
provati l'anno scorso !!! Durante la stagione spero di provare anche le altre versioni per saperti rispondere pero' e' anche mia opinione che
il progetto VWD sia che si parli di R che di S rappresenti un qualcosa
di veramente superiore , in tutto e per tutto a se .

anche come costi...secondo me S5 VWD o Team non sono "esattamente" la stessa cosa... e c'è da tenere presente che già la team si colloca come prezzo (e come peso) ben sopra altre concorrenti nello stesso segmento (foil, venge, etc.)...

A prescindere dal prezzo S5 VWD l'avrei considerata in una ipotetica rosa di papabili aero frame...la team no..

[gaston]

ho visto che Colnago ha presentato la c59 pronta per sistema frenante a disco :)

ma idraulici in che senso? cioè freni da bdc con sistema idraulico? ma che senso ha?
...confermo che sram presenterà x fine anno dei freni tradizionali idraulici ..staremo a vedere;nonzo%

[nemorino]

Abbastanza e' riduttivo , diciamo che ne sono entusiasta , il
mio sogno sarebbe quello di portarmene a casa una e fare
l'accoppiata con l' R5 e a seconda del percorso usare l'una
o l'altra , scelta che per uno che fa i km che faccio io non
sarebbe certo sbagliata , avrei cosi' modo di far durare di
piu' i telai !!! Certo i costi sono veramente proibitivi anche
avendo gia le ruote per cui un progetto del genere comporta
non poche riflessioni !!!
o-o

dici che entrambe sono versatili e adatte a tutti i terreni... che te ne faresti di due bici che alla fine sono, quanto a caratteristiche su strada, intercambiabili? :mrgreen:

perchè se sono realmente adatte a tutti i percorsi, la R5 non sfigura ad alte velocità e la S5 va benone in salita, alla fine ci troviamo di fronte a bici che si distinguono per inezie e pertanto non sembrerebbero neppure avere una tipologia di utilizzo realmente distinto... a meno di voler dire "se faccio piattoni" meglio S5 se mi faccio la sportfull o la giordana meglio R5...

sì ma meglio di quanto? di poco o nulla mi pare di intendere...

e quindi a che pro averle entrambe per poter scegliere l'utilizzo di una o dell'altra in base al percorso?

se ti farebbe comodo averle entrambe allora significa (al di là del semplice gusto di possedere entrambi gli oggetti) che ritieni le due bici meno simili e meno versatili di quanto dici sopra... o no?

o-o

[nemorino]

anche come costi...secondo me S5 VWD o Team non sono "esattamente" la stessa cosa... e c'è da tenere presente che già la team si colloca come prezzo (e come peso) ben sopra altre concorrenti nello stesso segmento (foil, venge, etc.)...

A prescindere dal prezzo S5 VWD l'avrei considerata in una ipotetica rosa di papabili aero frame...la team no..

beh però credo che foil e venge siamo spanne sotto questa S5, probabilmente anche in versione base

non puoi dire che VWD appartenga allo stesso segmento... S5 base forse o la team ma la VWD è un altro segmento, bici aero "over" top di gamma...

[bagongo]

beh però credo che foil e venge siamo spanne sotto questa S5, probabilmente anche in versione base

non puoi dire che VWD appartenga allo stesso segmento... S5 base forse o la team ma la VWD è un altro segmento, bici aero "over" top di gamma...

scusa te ma questo è un giudizio IMHO di parte...su che basi affermi ciò?

il discorso OVER poi a me convince sempre poco...cmq sia quindi la VWD la posso paragonare alla Venge McLaren o è lesa maestà pure questa?o-o

[duncan]

Cioè, tra S5 VWD e Team volete farmi credere che notate differenze così marcate? 200 gr. fanno questa grande differenza tra l'una e l'altra?
Immagino che la versione Team in salita a questo punto sia snobbatissima mentre la VWD se la cava..... ;nonzo%
Per cuoriosità quanto balla tra le due versione in soldoni?
In passato sono stato felicemente possessore di una SLC-SL secondo me strepitosa in tutto tranne nella serie sterzo che rendeva l'insieme piuttosto scorbutico in discesa, figuriamoci con le LW.
Mi piacerebbe ritornare a Cervelo, tecnicamente sono indiscutibili, ma non ce n'è una che mi piaccia. L'R3 è datato e stancato, l'R5 sarà pure un mostro ma è uguale all'R3. La S5 già è brutta di per sè, con le basso profilo è un cazzotto in faccia. Ok, va bene che prima dell'estetica viene altro, ma razzo, se spendo 4000 euro (se bastano) per il solo telaio voglio che godano anche gli occhi, o no?
Scusate l'OT, ma il desiderio di tornare a Cervelo è tanta, ma non ci siamo....

[murdok]

Cioè, tra S5 VWD e Team volete farmi credere che notate differenze così marcate? 200 gr. fanno questa grande differenza tra l'una e l'altra?
Immagino che la versione Team in salita a questo punto sia snobbatissima mentre la VWD se la cava..... ;nonzo%
Per cuoriosità quanto balla tra le due versione in soldoni?
In passato sono stato felicemente possessore di una SLC-SL secondo me strepitosa in tutto tranne nella serie sterzo che rendeva l'insieme piuttosto scorbutico in discesa, figuriamoci con le LW.
Mi piacerebbe ritornare a Cervelo, tecnicamente sono indiscutibili, ma non ce n'è una che mi piaccia. L'R3 è datato e stancato, l'R5 sarà pure un mostro ma è uguale all'R3. La S5 già è brutta di per sè, con le basso profilo è un cazzotto in faccia. Ok, va bene che prima dell'estetica viene altro, ma razzo, se spendo 4000 euro (se bastano) per il solo telaio voglio che godano anche gli occhi, o no?
Scusate l'OT, ma il desiderio di tornare a Cervelo è tanta, ma non ci siamo....

tutto secondo te!;nonzo%ma se vuoi così tanto tornare ad avere una Cervelo e non te ne piace neanche una , perche' vuoi tornare ad averla, x la scritta Cervelo?:mrgreen: non ti piace nulla ma la vuoi:rosik:

[duncan]

tutto secondo te!;nonzo%ma se vuoi così tanto tornare ad avere una Cervelo e non te ne piace neanche una , perche' vuoi tornare ad averla, x la scritta Cervelo?:mrgreen: non ti piace nulla ma la vuoi:rosik:

A) "tutto secondo te" che cosa vuol dire ;nonzo%?
B) ho anche detto perchè mi piacerebbe tornare a Cervelo, ma la voglia di fare cazzara ti è arrivata prima...
Ma perchè prendete tutto di petto quì dentro? ;nonzo%o-o

[murdok]

A) "tutto secondo te" che cosa vuol dire ;nonzo%?
B) ho anche detto perchè mi piacerebbe tornare a Cervelo, ma la voglia di fare cazzara ti è arrivata prima...
Ma perchè prendete tutto di petto quì dentro? ;nonzo%o-o

è sempre meglio dire secondo me, prima di dare giudizi:eek: non sono bellicoso x niente;nonzo%

hai detto che tecnicamente Cervelo è eccezionale:-x poi hai aggiunto che R è ..... S è ...... basta rileggere e sfido chiunque a capire perchè vorresti tornare

il petto lo riempiamo solo x andare in bdc :mrgreen: crediamo nel progetto Cervelo e lo difendiamo come dei bimbi, senza nessuna cattiveria malsana. o-o sicuramente siamo di parte!

[Rombo di tuorlo]

Amici di marca
Ho avuto una proposta "oscena"...
dare dentro la mia S3 completa (tenendomi solo le LW) e prendere una wilier 0.7 con di2 invece della R5VWD...a parita' di allestimento risparmiando sui 500 euri...
Significherebbe dunque lasciare cervelo, che mi ha dato veramente ottime soddisfazioni..grandissimo dilemma!!!!!!!
Che fare???;nonzo%

[murdok]

Amici di marca
Ho avuto una proposta "oscena"...
dare dentro la mia S3 completa (tenendomi solo le LW) e prendere una wilier 0.7 con di2 invece della R5VWD...a parita' di allestimento risparmiando sui 500 euri...
Significherebbe dunque lasciare cervelo, che mi ha dato veramente ottime soddisfazioni..grandissimo dilemma!!!!!!!
Che fare???;nonzo%

non conosco Wilier ma tutti noi conosciamo R poi se è VWD:-x;nonzo% io strarei su di Cerveloo-o spenderai circa 7000-8000€ penso, ti fa la differenza 500€ o la voglia di cambiare marca??

[nemorino]

Amici di marca
Ho avuto una proposta "oscena"...
dare dentro la mia S3 completa (tenendomi solo le LW) e prendere una wilier 0.7 con di2 invece della R5VWD...a parita' di allestimento risparmiando sui 500 euri...
Significherebbe dunque lasciare cervelo, che mi ha dato veramente ottime soddisfazioni..grandissimo dilemma!!!!!!!
Che fare???;nonzo%

Io non posso che dirti lascia perdere, sono di parte

Scherzi a parte sai benissimo cosa ti dà cervelo (anche in termini di garanzia, vedi Carini70 cosa ha scritto) e a mio avviso con le R e S nuove siamo a livelli d'eccellenza assoluta

[gaston]

Io non posso che dirti lascia perdere, sono di parte

Scherzi a parte sai benissimo cosa ti dà cervelo (anche in termini di garanzia, vedi Carini70 cosa ha scritto) e a mio avviso con le R e S nuove siamo a livelli d'eccellenza assoluta
...la penso come nemogandalfgandalf

[nemorino]

Cioè, tra S5 VWD e Team volete farmi credere che notate differenze così marcate? 200 gr. fanno questa grande differenza tra l'una e l'altra?
Immagino che la versione Team in salita a questo punto sia snobbatissima mentre la VWD se la cava..... ;nonzo%
Per cuoriosità quanto balla tra le due versione in soldoni?
In passato sono stato felicemente possessore di una SLC-SL secondo me strepitosa in tutto tranne nella serie sterzo che rendeva l'insieme piuttosto scorbutico in discesa, figuriamoci con le LW.
Mi piacerebbe ritornare a Cervelo, tecnicamente sono indiscutibili, ma non ce n'è una che mi piaccia. L'R3 è datato e stancato, l'R5 sarà pure un mostro ma è uguale all'R3. La S5 già è brutta di per sè, con le basso profilo è un cazzotto in faccia. Ok, va bene che prima dell'estetica viene altro, ma razzo, se spendo 4000 euro (se bastano) per il solo telaio voglio che godano anche gli occhi, o no?
Scusate l'OT, ma il desiderio di tornare a Cervelo è tanta, ma non ci siamo....

R3 è datato e stancato come nome, visto che tutte le bici che fanno parte del cosiddetto progetto California sono completamente nuove (non rinnovate ma nuove di pacca) e condividono ben poco con la R3

Secondo me questo è stato un errore di cervelo, avrebbe dovuto lasciar perdere il nome R3 e passare a R4 e R5 o R5 normale e SL e VWD, per evitare confusione perché davvero R3 e R3 11 hanno solo il nome da spartire e le soluzioni tecniche adottate sono tutt'altro che datate visto il carro, il mc, forcella, sterzo, dimensioni e forme tubi

Poi che la S5 piaccia o meno questa è una questione di gusti... Cervelo mi pare punti alla sostanza più che alla forma, di bici tutte forme e specchietti per le allodole ce ne sono parecchie

Se uno ritiene che quella bici sia il top ma non la sceglie perché secondo lui è brutta mi sembra condivisibile come scelta ma pretendere che cervelo faccia bici strafighe probabilmente è voler la botte piena e la moglie ubriaca... Evidentemente non è possibile o troppo complicato...

Poi ci sono le dogma, le venge, le protos... Basta scegliere la bici che più ci piace... E sicuramente andranno bene ma dubito vadano meglio di R e S o quantomeno che al prezzo di una R3 ti porti a casa qualcosa di realmente valido

[basetta]

R3 è datato e stancato come nome, visto che tutte le bici che fanno parte del cosiddetto progetto California sono completamente nuove (non rinnovate ma nuove di pacca) e condividono ben poco con la R3

Secondo me questo è stato un errore di cervelo, avrebbe dovuto lasciar perdere il nome R3 e passare a R4 e R5 o R5 normale e SL e VWD, per evitare confusione perché davvero R3 e R3 11 hanno solo il nome da spartire e le soluzioni tecniche adottate sono tutt'altro che datate visto il carro, il mc, forcella, sterzo, dimensioni e forme tubi

Poi che la S5 piaccia o meno questa è una questione di gusti... Cervelo mi pare punti alla sostanza più che alla forma, di bici tutte forme e specchietti per le allodole ce ne sono parecchie

Se uno ritiene che quella bici sia il top ma non la sceglie perché secondo lui è brutta mi sembra condivisibile come scelta ma pretendere che cervelo faccia bici strafighe probabilmente è voler la botte piena e la moglie ubriaca... Evidentemente non è possibile o troppo complicato...

Poi ci sono le dogma, le venge, le protos... Basta scegliere la bici che più ci piace... E sicuramente andranno bene ma dubito vadano meglio di R e S o quantomeno che al prezzo di una R3 ti porti a casa qualcosa di realmente valido
pienamente daccordo o-o specie sul discorso R3 ..... di uguale è rimasto solo il nome !!!! è come dire Supersix e Supersix EVO....di uguale hanno solo il nome !!! :mrgreen:

[nemorino]

scusa te ma questo è un giudizio IMHO di parte...su che basi affermi ciò?

il discorso OVER poi a me convince sempre poco...cmq sia quindi la VWD la posso paragonare alla Venge McLaren o è lesa maestà pure questa?o-o

Certamente è un giudizio di parte... Almeno in parte :)

Lasciando perdere le battute, stiamo parlando di un telaio decisamente ma decisamente aero (tanto che qualcuno l'ha assimilato come forme e soluzioni ad una bici da TT) che in taglia 56 pesa quanto top di gamma con tubi a sezione "normale", che permette senza andare su clavicule e scapule varie o finezze ax lightness di farsi una bici sub 6,5 kg, che va come una R5 o poco meno in salita (hai provato nuove R3/R5?), che ha soluzioni tecniche di estremo interesse (regisella che permette cambio angolo piantone, carenatura ruota posteriore, asimmetrie varie, fori x variare posizione portaborracce etc) come fai a metterla nello stesso segmento di foil? Appartengono allo stesso segmento aero ma sono telai dalle caratteristiche diverse

Probabilmente il paragone ha senso con la team o forse la base ma, se tanto mi dà tanto, queste saranno più "opache" della vwd ma non in maniera evidente e quindi ricadiamo comunque nell'eccellenza

[VECCHIA]

dici che entrambe sono versatili e adatte a tutti i terreni... che te ne faresti di due bici che alla fine sono, quanto a caratteristiche su strada, intercambiabili? :mrgreen:

perchè se sono realmente adatte a tutti i percorsi, la R5 non sfigura ad alte velocità e la S5 va benone in salita, alla fine ci troviamo di fronte a bici che si distinguono per inezie e pertanto non sembrerebbero neppure avere una tipologia di utilizzo realmente distinto... a meno di voler dire "se faccio piattoni" meglio S5 se mi faccio la sportfull o la giordana meglio R5...

sì ma meglio di quanto? di poco o nulla mi pare di intendere...

e quindi a che pro averle entrambe per poter scegliere l'utilizzo di una o dell'altra in base al percorso?

se ti farebbe comodo averle entrambe allora significa (al di là del semplice gusto di possedere entrambi gli oggetti) che ritieni le due bici meno simili e meno versatili di quanto dici sopra... o no?

o-o
Il fatto di avere due bici e' per il fatto che superando
i 22000 km annui comincio a sentire l'esigenza di
avere due bici anche perché così allungherei la vita
dei telai o anche in caso di manutenzione o rogne
ad una bici avrei l'altra già pronta . Detto questo
torniamo nello specifico della prova , ho detto che
S5 e R5 per certi versi si assomigliano ma non che
sono la stessa cosa , quindi a parte il costo come
coppia la vedo ben assortita , cioè R5 il massimo
in salita e buona in piano , S5 il massimo in piano
e buona in salita . Esempio , se devo fare un lungo
tratto in piano e salita secca anche impegnativa
vado di S5 , Dolomiti o grandi dislivelli R5 tutta la
vita , mangia e bevi con salitelle e piano vai di S5 ,
oppure giornata di forte vento prendo su R5 e
così via , un po' come già faccio con le ruote !

[nemorino]

Il fatto di avere due bici e' per il fatto che superando
i 22000 km annui comincio a sentire l'esigenza di
avere due bici anche perché così allungherei la vita
dei telai o anche in caso di manutenzione o rogne
ad una bici avrei l'altra già pronta . Detto questo
torniamo nello specifico della prova , ho detto che
S5 e R5 per certi versi si assomigliano ma non che
sono la stessa cosa , quindi a parte il costo come
coppia la vedo ben assortita , cioè R5 il massimo
in salita e buona in piano , S5 il massimo in piano
e buona in salita . Esempio , se devo fare un lungo
tratto in piano e salita secca anche impegnativa
vado di S5 , Dolomiti o grandi dislivelli R5 tutta la
vita , mangia e bevi con salitelle e piano vai di S5 ,
oppure giornata di forte vento prendo su R5 e
così via , un po' come già faccio con le ruote !

Ok!

Avevo capito ma volevo esplicitassi meglio il concetto ;)

se rileggi il tuo post precedente sembra tu esprima una perfetta equivalenza per poi metterla in dubbio in parte, come hai perfettamente spiegato

[VECCHIA]

Ok!

Avevo capito ma volevo esplicitassi meglio il concetto ;)

se rileggi il tuo post precedente sembra tu esprima una perfetta equivalenza per poi metterla in dubbio in parte, come hai perfettamente spiegato

Per chiarire anche a me stesso le idee fino in fondo
domani faro' la prima parte dell'allenamento con
l'S5 per poi riprendere la mia R5 al negozio e fare
la seconda parte con questa , così a caldo avrò modo
di sentire anche le piccole differenze , poi riferirò !

[dani77]

sinceramente le analisi di Vecchia nn mi stupiscono più di tanto....sappiamo tutti di ció che possediamo e con quali gioielli pedaliamo....cosa aspettavate che Vecchia dicesse che S5 fosse un bidone,senza reattività,scarsa in guida ecc.ecc...per me era scontato che S5 fosse formidabile....azzzzz con quel che costa...la usa il team Garmin....credo che già ho detto tutto....è chiaro che poi fa piacere sentire le differenze tra R e S da uno come Vecchia che è un "pilota"professionale!!!

[nemorino]

I team usano quello che gli dà lo sponsor ;)

[dani77]

I team usano quello che gli dà lo sponsor ;)
sicuramente lo dà lo sponsor.....allora quei telai identici a quelli del team Garmin che sono nei negozi cosa sono???

[Pisolo1965]

Amici di marca
Ho avuto una proposta "oscena"...
dare dentro la mia S3 completa (tenendomi solo le LW) e prendere una wilier 0.7 con di2 invece della R5VWD...a parita' di allestimento risparmiando sui 500 euri...
Significherebbe dunque lasciare cervelo, che mi ha dato veramente ottime soddisfazioni..grandissimo dilemma!!!!!!!
Che fare???;nonzo%

La Wilier?.... Bellina, ma nulla a che fare con l'R5!e poi il Di2 è già superato, il nuovo ultegra elettronico, a livello tecnologico è già superiore!

[Massimo1175]

R3 è datato e stancato come nome, visto che tutte le bici che fanno parte del cosiddetto progetto California sono completamente nuove (non rinnovate ma nuove di pacca) e condividono ben poco con la R3

Secondo me questo è stato un errore di cervelo, avrebbe dovuto lasciar perdere il nome R3 e passare a R4 e R5 o R5 normale e SL e VWD, per evitare confusione perché davvero R3 e R3 11 hanno solo il nome da spartire e le soluzioni tecniche adottate sono tutt'altro che datate visto il carro, il mc, forcella, sterzo, dimensioni e forme tubi

Poi che la S5 piaccia o meno questa è una questione di gusti... Cervelo mi pare punti alla sostanza più che alla forma, di bici tutte forme e specchietti per le allodole ce ne sono parecchie

Se uno ritiene che quella bici sia il top ma non la sceglie perché secondo lui è brutta mi sembra condivisibile come scelta ma pretendere che cervelo faccia bici strafighe probabilmente è voler la botte piena e la moglie ubriaca... Evidentemente non è possibile o troppo complicato...

Poi ci sono le dogma, le venge, le protos... Basta scegliere la bici che più ci piace... E sicuramente andranno bene ma dubito vadano meglio di R e S o quantomeno che al prezzo di una R3 ti porti a casa qualcosa di realmente valido


possessore di R3 2012 da 10gg e aggiungo al commento:
SUPERQUOTATOOOO!!!! o-oo-oo-o

[jokerout]

ho appena finito di montare il reggisella per chiudere il trittico fsa,ed è sempre più bilanciata esteticamente,insomma supersoddisfatto.
In attesa di decidere di prendere una coppia di r-sys slr o ksyrium slr,stiamo sui 7,6kg,e con un ultegra,cosmic sl,piega k-wing e pedali xtr spd,direi che strafare posso scendere di molto.

[bagongo]

Certamente è un giudizio di parte... Almeno in parte :)

Lasciando perdere le battute, stiamo parlando di un telaio decisamente ma decisamente aero (tanto che qualcuno l'ha assimilato come forme e soluzioni ad una bici da TT) che in taglia 56 pesa quanto top di gamma con tubi a sezione "normale", che permette senza andare su clavicule e scapule varie o finezze ax lightness di farsi una bici sub 6,5 kg, che va come una R5 o poco meno in salita (hai provato nuove R3/R5?), che ha soluzioni tecniche di estremo interesse (regisella che permette cambio angolo piantone, carenatura ruota posteriore, asimmetrie varie, fori x variare posizione portaborracce etc) come fai a metterla nello stesso segmento di foil? Appartengono allo stesso segmento aero ma sono telai dalle caratteristiche diverse

Probabilmente il paragone ha senso con la team o forse la base ma, se tanto mi dà tanto, queste saranno più "opache" della vwd ma non in maniera evidente e quindi ricadiamo comunque nell'eccellenzaguarda che il reggisella aero reversibile ce l'ha anche il Venge:mrgreen: così come carenature varie ce l'ha il noah..etc..forse non con il foil...ma sicuramente con il Venge direi che possono stare nello stesso segmento...e poi a me piace considerare anche il prezzo...in tutti questi discorsi...a noi non pagano per correre...

[jokerout]

scusate un chiarimento,ma vista la forma dellasezione del collarino e del verticale,se dovessi sostituire,per rottura o per sfizio,il collarino,ne dovrei prendere uno per forza originale?ce ne serebbero in giro altri con quella sezione con la parte posteriore dritta?

[murdok]

sinceramente le analisi di Vecchia nn mi stupiscono più di tanto....sappiamo tutti di ció che possediamo e con quali gioielli pedaliamo....cosa aspettavate che Vecchia dicesse che S5 fosse un bidone,senza reattività,scarsa in guida ecc.ecc...per me era scontato che S5 fosse formidabile....azzzzz con quel che costa...la usa il team Garmin....credo che già ho detto tutto....è chiaro che poi fa piacere sentire le differenze tra R e S da uno come Vecchia che è un "pilota"professionale!!!

non mi aspettavo che S fosse così poco distante dall'utilizzo di un R :-x a me piace R ma se ad una persona piace un telaio areo, non prende una "chiavica" da usare tutti i giorni, in questo ammiro Snike che ha "rischiato" l'acquisto e si trova con un gioellino da paurao-o

[murdok]

scusate un chiarimento,ma vista la forma dellasezione del collarino e del verticale,se dovessi sostituire,per rottura o per sfizio,il collarino,ne dovrei prendere uno per forza originale?ce ne serebbero in giro altri con quella sezione con la parte posteriore dritta?

originale! o-o oppure chiami WR e te lo fai fare:-x

[murdok]

a prescindere di essere di parte e dai gusti personali ! ragazzi, la Venge Spacy è stupenda come S....dopo dove si voglia o dove è posizionato in una scala da 1 a 10 questo non ho i parametri e capacità x dirlo. Sono curioso di capire come si trova il Cav - SKY con Pinarello quest'anno

[dani77]

non mi aspettavo che S fosse così poco distante dall'utilizzo di un R :-x a me piace R ma se ad una persona piace un telaio areo, non prende una "chiavica" da usare tutti i giorni, in questo ammiro Snike che ha "rischiato" l'acquisto e si trova con un gioellino da paurao-o
forse ti aspettavi una bici diversa e distante come prestazioni da R.....ma qui stiamo parlando di telai sviluppati all'eccellenza....ed era fuori ombra dubbio che S risultasse stratosferica dopo la prova di Vecchia...

[murdok]

forse ti aspettavi una bici diversa e distante come prestazioni da R.....ma qui stiamo parlando di telai sviluppati all'eccellenza....ed era fuori ombra dubbio che S risultasse stratosferica dopo la prova di Vecchia...

si , mi aspettavo molta diversità;nonzo% , a prescindere dal parere eccellente di Vecchia:-x, l'hanno usata al Tour e ha vinto, non capisco la necessità se non puramente commerciale di fare delle bdc complementari;nonzo% come ha poi fatto anche Spacy con Tarmac 4 e Venge ambivalenti!;nonzo%

la meno usata in gara è R5.....non capisco proprio, non può essere solo scelta commerciale!

[dani77]

[QUOTE=murdok;3457781]si , mi aspettavo molta diversità;nonzo% , a prescindere dal parere eccellente di Vecchia:-x, l'hanno usata al Tour e ha vinto, non capisco la necessità se non puramente commerciale di fare delle bdc complementari;nonzo% come ha poi fatto anche Spacy con Tarmac 4 e Venge ambivalenti!;nonzo%

la meno usata in gara è R5.....non capisco proprio, non può essere solo scelta commerciale!mi sembra R5 è stata usata al Tour 2010...da Sastre(quella nero/gialla)poi non si è più vista molto in gare prof....

[murdok]

[QUOTE=murdok;3457781]si , mi aspettavo molta diversità;nonzo% , a prescindere dal parere eccellente di Vecchia:-x, l'hanno usata al Tour e ha vinto, non capisco la necessità se non puramente commerciale di fare delle bdc complementari;nonzo% come ha poi fatto anche Spacy con Tarmac 4 e Venge ambivalenti!;nonzo%

la meno usata in gara è R5.....non capisco proprio, non può essere solo scelta commerciale!mi sembra R5 è stata usata al Tour 2010...da Sastre(quella nero/gialla)poi non si è più vista molto in gare prof....

si Sastre ha usato il primo progetto/prototipo...poi? li mi sono innamorato e ho deciso di cambiare super six, il perchè fanno bdc che vanno bene in tutto, non vuol dire che eccellono in tutto;nonzo% giusto? mi faccio domande e rispondo da solo:mrgreen: giustamente fanno bdc x tutti i giorni non x i prof o per gareo-o così ognuno può scegliere a proprio gradimento!

[VECCHIA]

si , mi aspettavo molta diversità;nonzo% , a prescindere dal parere eccellente di Vecchia:-x, l'hanno usata al Tour e ha vinto, non capisco la necessità se non puramente commerciale di fare delle bdc complementari;nonzo% come ha poi fatto anche Spacy con Tarmac 4 e Venge ambivalenti!;nonzo%

la meno usata in gara è R5.....non capisco proprio, non può essere solo scelta commerciale!
La scelta di usare poco R5 puo' anche essere data dal fatto che
per avere un' R5 da 6,700 come da regolamento puo' essere un problema
specialmente per misure piccole , il mio telaio 54 pesa 748 g , mentre
un R3 sta sui 900 g . E' solo un'idea , l'altra puo' essere anche per contenere i costi , da quello che so anche con S5 si usa la team e non la VWD . Al di la di tutto quello che usano i pro non conta niente , loro
usano quello che lo sponsor da , quando un telaio e' idoneo ad una
gara per loro va bene tutto !

[murdok]

La scelta di usare poco R5 puo' anche essere data dal fatto che
per avere un' R5 da 6,700 come da regolamento puo' essere un problema
specialmente per misure piccole , il mio telaio 54 pesa 748 g , mentre
un R3 sta sui 900 g . E' solo un'idea , l'altra puo' essere anche per contenere i costi , da quello che so anche con S5 si usa la team e non la VWD . Al di la di tutto quello che usano i pro non conta niente , loro
usano quello che lo sponsor da , quando un telaio e' idoneo ad una
gara per loro va bene tutto !

se lo fanno x costi sono dei Genovesi /Brianzoli :mrgreen: x il peso non penso, Evo Cannondale in misura 56 pesa 685 gr , mi auguro non sia che è difficile da gestire x fragilità e guida sempre a tutta!

i veri tester siamo noi, loro la pubblicità

[VECCHIA]

se lo fanno x costi sono dei Genovesi /Brianzoli :mrgreen: x il peso non penso, Evo Cannondale in misura 56 pesa 685 gr , mi auguro non sia che è difficile da gestire x fragilità e guida sempre a tutta!

i veri tester siamo noi, loro la pubblicità
Direi che quello che usano poco conta , l'importante e' che R5 la usi
io e R3 te nel senso che abbiamo i telai che piu' ci aggradano e cosi
ci possiamo divertire , poi su cosa pedali Sastre a me interessa meno
del tappo sul manubrio che blocca il nastro !!! Come dici te i veri tester
siamo noi per il semplice fatto che non siamo condizionati da una linea
di traguardo da raggiungere e quindi ci possiamo concentrare di piu'
sul mezzo che abbiamo sotto !
o-o

[masux594]

Prime sensazioni dopo l'allenamento di oggi con S5 VWD , la recensione
definitiva domani sera dopo l'ultimo test . Intanto alcuni dati sul peso ,
la bici come l'avete vista in foto pesa 6,690 kg , considerate che calera'
di qualcosa per il taglio definitivo della forcella e per il montaggio del
manubrio definitivo che fara' calare solo questo di 95 g il peso della
bici che quindi potrebbe scendere attorno ai 6,560 g . La taglia e' una
56 che e' stata un po' adattata per il sotoscritto che porta una 54 .
Nel mio caso monterei la guarnitura Sr per cui un S5 come questa in
misura 54 cosi' montata con guarnitura Sr scenderebbe presumibilmente
sotto i 6,400 g , un risultato strepitoso per un telaio con queste sezioni .
Per quanto riguarda la prova su strada dimenticatevi la bici da crono ,
l'idea che sia ingombrante o che si sentano le buche , e' tutto il contrario .
La bici e' risultata agile e scattane , fulminea nei cambi di direzione e
inaspettatamente comoda , certo non come R5 ma non siamo molto
lontani !!! Un vero mostro di versatilita' , in salita fa la sua porca figura
anche nel fuori sella dove non si avverte per niente la sezione dei tubi e
in discesa e' guidabilissima , il comportamento nell'insieme e' molto
simile alla mia R5 , chiaro che in salita non puo' essere allo stesso livello
ma badate bene rispetto a R5 perche' rispetto alle altre marche ne
vedremmo delle belle . In pianura quando superi i 38 orari la progressione
e' devastante , si raggiungono e mantengono i 45 con una facilita' superiore rispetto all'R5 , ma anche questo era abbastanza ovvio .
Rispetto all'R5 l'avantreno e' un po' meno granitico , del resto la serie sterzo conica dell'R5 qualcosa in piu' da , pero' si parla di inezie , insomma
veramente un mostro o meglio due mostri che si fondono l'uno con
l'altro , in poche parole il concetto di ruote a basso e alto profilo
riportato sulla bici completa , complimenti alla Cervélo !!!
Potrei dire S5 sta a R5 come Bora sta a Hyperon !!!
o-o

.. .. "Rotor-sensations"?? Son tutt'orecchi..

Cioè, tra S5 VWD e Team volete farmi credere che notate differenze così marcate? 200 gr. fanno questa grande differenza tra l'una e l'altra?
Immagino che la versione Team in salita a questo punto sia snobbatissima mentre la VWD se la cava..... ;nonzo%
Per cuoriosità quanto balla tra le due versione in soldoni?
In passato sono stato felicemente possessore di una SLC-SL secondo me strepitosa in tutto tranne nella serie sterzo che rendeva l'insieme piuttosto scorbutico in discesa, figuriamoci con le LW.
Mi piacerebbe ritornare a Cervelo, tecnicamente sono indiscutibili, ma non ce n'è una che mi piaccia. L'R3 è datato e stancato, l'R5 sarà pure un mostro ma è uguale all'R3. La S5 già è brutta di per sè, con le basso profilo è un cazzotto in faccia. Ok, va bene che prima dell'estetica viene altro, ma razzo, se spendo 4000 euro (se bastano) per il solo telaio voglio che godano anche gli occhi, o no?
Scusate l'OT, ma il desiderio di tornare a Cervelo è tanta, ma non ci siamo....

Io sono arrivato a cervélo "x sbaglio".. nel senso che mi è stato consigliato IL "bb-right" da una persona che con le bici ci lavora da 30anni e non fa il rivenditore.. ma mi spiegava come dal lato "tecnico" il BB-right fosse un'ottima cosa.. poi, i gusti con gusti.. X carità, io sono stato sulla R3 (2012) xk le mi finanze non mi permettevano di saltare a qualcosa di più.. Ma sono ben contento.. più la guardo, più la .. desidero.. (si.. lo sò.. ho qualche "problema" mentale)..


Amici di marca
Ho avuto una proposta "oscena"...
dare dentro la mia S3 completa (tenendomi solo le LW) e prendere una wilier 0.7 con di2 invece della R5VWD...a parita' di allestimento risparmiando sui 500 euri...
Significherebbe dunque lasciare cervelo, che mi ha dato veramente ottime soddisfazioni..grandissimo dilemma!!!!!!!
Che fare???;nonzo%

Prova a leggere il test di VECCHIA sul blog "pedalareversoilcielo" sulla Zero.7.. .. Poi è ovvio.. .. bisognerebbe provarle personalmente entrambe per avere un'idea tangibile della differenza(positiva o negativa che sia)..

[murdok]

Masux, non sono tecnico come vecchia, ma ti consiglio di comprare una corona rotor da 50 e la provi, poi compri 34 in seguito, la pedalata cambia e di molto, molta più spinta di conseguenza aumenta la forza muscolare, ti passa la voglia di uscire fuorisella, non percepisci x niente l'ovale della corona, mai punti morti anche a 110 pedalate, il 34 è più duro di 34 non oval

stai tranquillo, in Cervelo non sono stupidi!

[Rombo di tuorlo]

.. ..


Prova a leggere il test di VECCHIA sul blog "pedalareversoilcielo" sulla Zero.7.. .. Poi è ovvio.. .. bisognerebbe provarle personalmente entrambe per avere un'idea tangibile della differenza(positiva o negativa che sia)..

grazie per l'ottimo suggerimento!
;)

[Rombo di tuorlo]

grazie per l'ottimo suggerimento!
;)

e proprio alla luce del suggerimento
VECCHIA ti posso chiedere la cortesia di farmi un sintetico paragone tra 0.7 e R5VWD?
chi meglio di te può damri un consiglio sensato?
Grazie!!!! o-o

[masux594]

Masux, non sono tecnico come vecchia, ma ti consiglio di comprare una corona rotor da 50 e la provi, poi compri 34 in seguito, la pedalata cambia e di molto, molta più spinta di conseguenza aumenta la forza muscolare, ti passa la voglia di uscire fuorisella, non percepisci x niente l'ovale della corona, mai punti morti anche a 110 pedalate, il 34 è più duro di 34 non oval

stai tranquillo, in Cervelo non sono stupidi!

Immagino :mrgreen:

Allora.. (Tenendo conto dell'eccezione in cui sono ora, 3 settimane di fermo x incidente, con parecchio lavoro che mi ha tenuto fermo, ma con un desiderio stratosferico di sfogarmi che neanche potete immaginare).. Normalmente me la cavo benino in salita.. Metto le mani avanti, precisando che sono un manzo da 80k, che mi riesce molto più facile star seduto che fare fuorisella.. Volevo passare ad un 36/52 quest'anno, xk dietro ho un 12/27 (nella bici vecchia, avevo un 34/50 con 11-26, ed il 26 non l'ho MAI, ma dico MAI messo, l'ho sempre tenuto come riserva d'emergenza, col 34/21 vado quasi ovunque, non faccio quasi mai salite con lunghi tratti oltre l'11-12%)..

Mi piacerebbe proprio provarle x capire la differenza.. casomai, quando torno un pò in forma, provo ad informarmi se riesco ad averne una coppia di 36/52 ovali da provare.. qualora le ritenessi valide, le acquisterei sicuramente.. xò non "alla cieca".. x questo volevo sentire un pò cos'ha provato..

[masux594]

Masux, non sono tecnico come vecchia, ma ti consiglio di comprare una corona rotor da 50 e la provi, poi compri 34 in seguito, la pedalata cambia e di molto, molta più spinta di conseguenza aumenta la forza muscolare, ti passa la voglia di uscire fuorisella, non percepisci x niente l'ovale della corona, mai punti morti anche a 110 pedalate, il 34 è più duro di 34 non oval

stai tranquillo, in Cervelo non sono stupidi!

Una domanda.. .. non ti capita mai di far cadere la catena sulla pedivella quando passi alla corona maggiore? .. così.. domanda amletica sorta al momento..

[murdok]

Immagino :mrgreen:

Allora.. (Tenendo conto dell'eccezione in cui sono ora, 3 settimane di fermo x incidente, con parecchio lavoro che mi ha tenuto fermo, ma con un desiderio stratosferico di sfogarmi che neanche potete immaginare).. Normalmente me la cavo benino in salita.. Metto le mani avanti, precisando che sono un manzo da 80k, che mi riesce molto più facile star seduto che fare fuorisella.. Volevo passare ad un 36/52 quest'anno, xk dietro ho un 12/27 (nella bici vecchia, avevo un 34/50 con 11-26, ed il 26 non l'ho MAI, ma dico MAI messo, l'ho sempre tenuto come riserva d'emergenza, col 34/21 vado quasi ovunque, non faccio quasi mai salite con lunghi tratti oltre l'11-12%)..

Mi piacerebbe proprio provarle x capire la differenza.. casomai, quando torno un pò in forma, provo ad informarmi se riesco ad averne una coppia di 36/52 ovali da provare.. qualora le ritenessi valide, le acquisterei sicuramente.. xò non "alla cieca".. x questo volevo sentire un pò cos'ha provato..

50 ovale sviluppa 53 34 ovale sviluppa 36 è da manzi:mrgreen: io sono 1,70 x 70kg vitellozzo:wacko:

[gaston]

Masux, non sono tecnico come vecchia, ma ti consiglio di comprare una corona rotor da 50 e la provi, poi compri 34 in seguito, la pedalata cambia e di molto, molta più spinta di conseguenza aumenta la forza muscolare, ti passa la voglia di uscire fuorisella, non percepisci x niente l'ovale della corona, mai punti morti anche a 110 pedalate, il 34 è più duro di 34 non oval

stai tranquillo, in Cervelo non sono stupidi!
....dopo 6 mesi di uso della corona rotor sulla posizione 3 ieri sono passato alla 4 ...ottima sensazione ,sembra che come dici da seduto si spinga meglio ..nel fine settimana ho in previsione dei giri tosti con dislivelli inportanti e testerò il tutto ...con tutte le migliorie che ho fatto chi mi ferma più..:wacko::wacko:

[murdok]

Una domanda.. .. non ti capita mai di far cadere la catena sulla pedivella quando passi alla corona maggiore? .. così.. domanda amletica sorta al momento..

se hai red devi essere un mago a registrare deragliatore:wacko:, se hai shimano e campy no problemo-o

[murdok]

....dopo 6 mesi di uso della corona rotor sulla posizione 3 ieri sono passato alla 4 ...ottima sensazione ,sembra che come dici da seduto si spinga meglio ..nel fine settimana ho in previsione dei giri tosti con dislivelli inportanti e testerò il tutto ...con tutte le migliorie che ho fatto chi mi ferma più..:wacko::wacko:

io da subito 4, me l'hanno consigliata perchè prediligo agilitào-o come dice qualcuno , essendo io un istruttore di spinning non capisco un ...... di bdc!

[gaston]

..io le monto sul red e di problemi non ne ho mai avuti:rosik:

[masux594]

50 ovale sviluppa 53 34 ovale sviluppa 36 è da manzi:mrgreen: io sono 1,70 x 70kg vitellozzo:wacko:

.. scusa.. ma è venerdì, renditi conto.. .. non puoi scrivere x codici :wacko: .. suvvia.. .. soggetto + predicato + "eventuale" complemento..


....dopo 6 mesi di uso della corona rotor sulla posizione 3 ieri sono passato alla 4 ...ottima sensazione ,sembra che come dici da seduto si spinga meglio ..nel fine settimana ho in previsione dei giri tosti con dislivelli inportanti e testerò il tutto ...con tutte le migliorie che ho fatto chi mi ferma più..:wacko::wacko:

.. .. dannato tentatore, finirai alla forcaaaaaa...


se hai red devi essere un mago a registrare deragliatore:wacko:, se hai shimano e campy no problemo-o
Ottima notizia.. .. fortunatamente campy-owner!

[gaston]

..io peso come te prediligo anchio la posizione da seduto,ho messo dietro un 12/25 e corone rotor 50/34 ..e vado dappertutto anche su salite 15% 20%...con calma però...:cry::cry:

[murdok]

..io le monto sul red e di problemi non ne ho mai avuti:rosik:

TESTINA! NON PROBLEMI, SE HAI REGOLATO BENE DERAGLIATORE:mrgreen:

[murdok]

Masux, intendevo che se monti corona ovale da 50 è come se avessi corona tradizionale da 53, 34 ovale è come se avessi 36 tradizionale, mi scusi sig.ina Rottermaier

NON FA MIHA NULLA!

[jokerout]

ad una R3 '12 è possibile mettere questi distanziali?
Ci siamo con i diametri?
http://www.ebay.it/itm/FSA-distanziali-spessori-in-carbonio-1-1-8-20mm-trama-UD-/200694679853?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item2eba55c92d (http://www.ebay.it/itm/FSA-distanziali-spessori-in-carbonio-1-1-8-20mm-trama-UD-/200694679853?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item2eba55c92d)

[murdok]

E' un dato di fatto che il deragliatore red e' la parte debole del gruppo, mi auguro che l'abbiano migliorato nel 2012!!

[murdok]

ad una R3 '12 è possibile mettere questi distanziali?
Ci siamo con i diametri?
http://www.ebay.it/itm/FSA-distanziali-spessori-in-carbonio-1-1-8-20mm-trama-UD-/200694679853?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item2eba55c92d (http://www.ebay.it/itm/FSA-distanziali-spessori-in-carbonio-1-1-8-20mm-trama-UD-/200694679853?pt=Ricambi_per_biciclette&hash=item2eba55c92d)

IL CANOTTO FORCELLA E' STANDARD, NELLA PARTE SUPERIORE! OCCHIO CHE NON SIANO X MOTORINI:mrgreen:

[jokerout]

IL CANOTTO FORCELLA E' STANDARD, NELLA PARTE SUPERIORE! OCCHIO CHE NON SIANO X MOTORINI:mrgreen:
sbaglio o ho letto sul sito cervelo che la R3 porta un tubo sterzo 1 3/8"?...mentre quelli che ho postato sono da 1 1/8"......
e poi in che senso x motorini?

ops...forse conico sotto 1 3/8" e sopra 1 1/8"....vero?
la mia precedente canyon cf ultimate mi ha un pò confuso....

[murdok]

sbaglio o ho letto sul sito cervelo che la R3 porta un tubo sterzo 1 3/8"?...mentre quelli che ho postato sono da 1 1/8"......
e poi in che senso x motorini?

ops...forse conico sotto 1 3/8" e sopra 1 1/8"....vero?
la mia precedente canyon cf ultimate mi ha un pò confuso....

tua seconda opzione ok , x motorini era una battuta:mrgreen:

[masux594]

Masux, intendevo che se monti corona ovale da 50 è come se avessi corona tradizionale da 53, 34 ovale è come se avessi 36 tradizionale, mi scusi sig.ina Rottermaier

NON FA MIHA NULLA!

.. ok ok.. ora vado ad informarmi sul thread ovale.. Sennò mi bacchettano x OT smackbutt

[masux594]

.. .. p.s. Sbaglio, o il 34 Rotor non lo fanno? controllavo alla Larm, ma mettono solo il 36 x girobulloni da 110..

[murdok]

.. .. p.s. Sbaglio, o il 34 Rotor non lo fanno? controllavo alla Larm, ma mettono solo il 36 x girobulloni da 110..

controllo!;nonzo% mi hanno fregato:bua:

[murdok]

sulla mia 50/34 montata su guarnitura Sram black 2012

[Rombo di tuorlo]

e proprio alla luce del suggerimento
VECCHIA ti posso chiedere la cortesia di farmi un sintetico paragone tra 0.7 e R5VWD?
chi meglio di te può damri un consiglio sensato?
Grazie!!!! o-o

lo so lo so sono un rompipalle, abbiate pazienza :wacko:o-o
ho fatto una corsa a rivedermi la 0.7, ho letto gli spunti di VECCHIA incrociandoli con quelli su R5, ci ho ragionato su...e quindi si va di R5VWD o-o:mrgreen:
ora sono punto e a capo:
smonto SR11 e gruppo guida FSA e li monto su telaio nuovo
o visto che ho fatto 30 faccio 31 (economicamente pur spendendo di più mi converrebbe...) e prendo pure gruppo nuovo e set guida nuovo?
l'elettronico su una bici così da salita ha senso, pur pesando cmq qualcosa in più? o meglio puntare su un meccanico classico tipo DA o red (al riguardo, se ho capito bene dovrebbe uscire la verisone nuova quindi ho si spunta un bel prezzo o forse non conviene come opzione..)
che dilemma...:wacko:;nonzo%
si accettano suggerimenti

[Load]

La Wilier?.... Bellina, ma nulla a che fare con l'R5!e poi il Di2 è già superato, il nuovo ultegra elettronico, a livello tecnologico è già superiore!

OT

Si,forse a livello di cabalggi si.
Quanto a diemensioni degli attuatori però ,direi proprio che tra Ultegra e Duraace c'è una bella differenza .............
Comunque è molto probabile un aggiornamento per le verioni 2013.

[murdok]

lo so lo so sono un rompipalle, abbiate pazienza :wacko:o-o
ho fatto una corsa a rivedermi la 0.7, ho letto gli spunti di VECCHIA incrociandoli con quelli su R5, ci ho ragionato su...e ho ordinato ufficialmente R5VWD o-o:mrgreen:
il telaio arrierà martedì dal mio meccanico
quindi ora sono punto e a capo:
smonto SR11 e gruppo guida FSA e li monto su telaio nuovo
o visto che ho fatto 30 faccio 31 (economicamente pur spendendo di più mi converrebbe...) e prendo pure gruppo nuovo e set guida nuovo?
l'elettronico su una bici così da salita ha senso, pur pesando cmq qualcosa in più? o meglio puntare su un meccanico classico tipo DA o red (al riguardo, se ho capito bene dovrebbe uscire la verisone nuova quindi ho si spunta un bel prezzo o forse non conviene come opzione..)
che dilemma...:wacko:;nonzo%
si accettano suggerimenti

BEN TORNATO:mrgreen:NON FARLO PIU':cassius::angrymod: SE PUOI, TUTTO NUVO

[masux594]

controllo!;nonzo% mi hanno fregato:bua:

duel ha-Ha! Touchè!

sulla mia 50/34 montata su guarnitura Sram black 2012
.. grazie tante =)

lo so lo so sono un rompipalle, abbiate pazienza :wacko:o-o
ho fatto una corsa a rivedermi la 0.7, ho letto gli spunti di VECCHIA incrociandoli con quelli su R5, ci ho ragionato su...e ho ordinato ufficialmente R5VWD o-o:mrgreen:
il telaio arrierà martedì dal mio meccanico
quindi ora sono punto e a capo:
smonto SR11 e gruppo guida FSA e li monto su telaio nuovo
o visto che ho fatto 30 faccio 31 (economicamente pur spendendo di più mi converrebbe...) e prendo pure gruppo nuovo e set guida nuovo?
l'elettronico su una bici così da salita ha senso, pur pesando cmq qualcosa in più? o meglio puntare su un meccanico classico tipo DA o red (al riguardo, se ho capito bene dovrebbe uscire la verisone nuova quindi ho si spunta un bel prezzo o forse non conviene come opzione..)
che dilemma...:wacko:;nonzo%
si accettano suggerimenti


hahahhahaha, son bastate 2 e dico DUE righe x rimetterti in carreggiata =)..

Riassumiamo:



smonto SR11 e gruppo guida FSA e li monto su telaio nuovoo visto che ho fatto 30 faccio 31 (economicamente pur spendendo di più mi converrebbe...) e prendo pure gruppo nuovo e set guida nuovo?



l'elettronico su una bici così da salita ha senso, pur pesando cmq qualcosa in più? o meglio puntare su un meccanico classico tipo DA o red (al riguardo, se ho capito bene dovrebbe uscire la verisone nuova quindi ho si spunta un bel prezzo o forse non conviene come opzione..)



Domanda 1.. Dipende da quel che hai in casa.. se i pezzi ci stanno bene, potersti tenerli.. Ma ovvio che il solito "nero-bianco-rosso" della FSA, ci stà sulla R3 nera-rossa-bianca.. sulla R5 grigia o azzuerrino, son cose diverse.. Secondo me fatto 30, fai 31 e vedi di controllare tutto quanto (quote in primis ed armonia estetica).. prenditi un pò di tempo in più.. L'attesa verrà ripagata tutta con la goduria finale ..

Domanda 2.. Secondo me no.. Io resterei sul meccanico, parere personale.. Poi, magari i dindi che risparmi restando su un meccanico, li investi nel punto primo!!

[gaston]

lo so lo so sono un rompipalle, abbiate pazienza :wacko:o-o
ho fatto una corsa a rivedermi la 0.7, ho letto gli spunti di VECCHIA incrociandoli con quelli su R5, ci ho ragionato su...e ho ordinato ufficialmente R5VWD o-o:mrgreen:
il telaio arrierà martedì dal mio meccanico
quindi ora sono punto e a capo:
smonto SR11 e gruppo guida FSA e li monto su telaio nuovo
o visto che ho fatto 30 faccio 31 (economicamente pur spendendo di più mi converrebbe...) e prendo pure gruppo nuovo e set guida nuovo?
l'elettronico su una bici così da salita ha senso, pur pesando cmq qualcosa in più? o meglio puntare su un meccanico classico tipo DA o red (al riguardo, se ho capito bene dovrebbe uscire la verisone nuova quindi ho si spunta un bel prezzo o forse non conviene come opzione..)
che dilemma...:wacko:;nonzo%
si accettano suggerimenti
...avresti fatto una cazzata ..te ne saresti pentito subito ..io monterei il red con corone rotor 3 d + la morte sua con bbringh..o-oo-o

[dani77]

se hai red devi essere un mago a registrare deragliatore:wacko:, se hai shimano e campy no problemo-o
io col Dura Ace ho problemi a salire dsl 39 al 53....diciamo 39-15 sale bene....39-17 già fatica molto il 53 ad agganciare la catena e portarla in posizione.....sicuramente il mio mecc.dovrà riguardare qualcosa!!!!

[sorgio]

scusatemi la domanda ma mi sono perso... ma la differenza tra lr5 del 2011 e l'r5vwd è solo nel peso???

[Rombo di tuorlo]

hahahhahaha, son bastate 2 e dico DUE righe x rimetterti in carreggiata =)..

Riassumiamo:


Domanda 1.. Dipende da quel che hai in casa.. se i pezzi ci stanno bene, potersti tenerli.. Ma ovvio che il solito "nero-bianco-rosso" della FSA, ci stà sulla R3 nera-rossa-bianca.. sulla R5 grigia o azzuerrino, son cose diverse.. Secondo me fatto 30, fai 31 e vedi di controllare tutto quanto (quote in primis ed armonia estetica).. prenditi un pò di tempo in più.. L'attesa verrà ripagata tutta con la goduria finale ..

Domanda 2.. Secondo me no.. Io resterei sul meccanico, parere personale.. Poi, magari i dindi che risparmi restando su un meccanico, li investi nel punto primo!!

in effetti forse ero poco motivato pure io :mrgreen:
riguardo gli accostamenti cromatici sono poco interessato in realtà...volevo magari provare un set 3T, anche perchè la piega FSA che ho mi pare fletta un pochino non mi ha mai convinto così tanto...:angrymod:
sul gruppo in effetti i soldi risparmiati con un meccanico non sono pochi...o-o

[Rombo di tuorlo]

...avresti fatto una cazzata ..te ne saresti pentito subito ..io monterei il red con corone rotor 3 d + la morte sua con bbringh..o-oo-o

ammetto che queta opzione mi intriga assai o-o
mi lascinao un pò dubbioso le rotor..e leggo pareri discordanti..non vorrei impelagarmi in un problema piuttosto che in un miiglioramento...;nonzo%

[nemorino]

Murdok mi sa che ti ho incrociato.. Io ero in auto, tu con un un altro tipo in bici in zona industriale castello.. Venti minuti fa

Ieri ho visto e toccato le corima mcc aero... Belle ma quei raggi un po' mi inquietano...

Comunque mi verrebbero 1900 (il pusher le dà a 2700) dando dentro le T800... Ovvio non se ne parla ;)

[nemorino]

io col Dura Ace ho problemi a salire dsl 39 al 53....diciamo 39-15 sale bene....39-17 già fatica molto il 53 ad agganciare la catena e portarla in posizione.....sicuramente il mio mecc.dovrà riguardare qualcosa!!!!

Deragliatore da posizionare o regolare meglio.. La deragliata del DA è perfetta

[nemorino]

in effetti forse ero poco motivato pure io :mrgreen:
riguardo gli accostamenti cromatici sono poco interessato in realtà...volevo magari provare un set 3T, anche perchè la piega FSA che ho mi pare fletta un pochino non mi ha mai convinto così tanto...:angrymod:
sul gruppo in effetti i soldi risparmiati con un meccanico non sono pochi...o-o

Io terrei il tuo SR che è un signor gruppo e te lo dice uno che non ha mai amato campagnolo :)

Consiglio personale: non farti accalappiare dal discorso rotor (guarnitura)... Costa un botto e la SR è superiore in leggerezza e rigidità e poi vogliamo mettere l'estetica? La SR a confronto con quella tamarrata iberica?

Sul red... È vero puoi far l'affare ma il vero affare lo fai tra qualche mese quando sarà uscito già il nuovo gruppo e i negozianti e il distributore vorranno smaltire i fondi di magazzino.

Un mio compagno di squadra ha appena preso red su R5 (con rotor) e dice che sto gruppo non lo sta entusiasmando per nulla.

Poi c'è il dura ace.. Beh un giuiellllllo però ha senso spendere se già hai SR?

Intendo in versione meccanica... Sennò il di2 e allora qui avrebbe più senso porsi il dubbio

Infine sul gruppo guida... Secondo me qui va privilegiata rigidità e solidità a leggerezza... Alluminio e non carbonio x piega e attacco... Paghi un etto scarso di peso ma secondo me non te ne pentirai

[murdok]

io col Dura Ace ho problemi a salire dsl 39 al 53....diciamo 39-15 sale bene....39-17 già fatica molto il 53 ad agganciare la catena e portarla in posizione.....sicuramente il mio mecc.dovrà riguardare qualcosa!!!!

;nonzo% IO HO 50-34 E QUESTO PROBLEMA NON L'H0

[murdok]

scusatemi la domanda ma mi sono perso... ma la differenza tra lr5 del 2011 e l'r5vwd è solo nel peso???

MENO PESO DOVUTO ALLA DIVERSA SEZIONE DEI TUBI:-x + RIGIDA+SCATTANTE ECC....o-o

[murdok]

Murdok mi sa che ti ho incrociato.. Io ero in auto, tu con un un altro tipo in bici in zona industriale castello.. Venti minuti fa

Ieri ho visto e toccato le corima mcc aero... Belle ma quei raggi un po' mi inquietano...

Comunque mi verrebbero 1900 (il pusher le dà a 2700) dando dentro le T800... Ovvio non se ne parla ;)

si ero io e il dubbio che hai sulle Corima è il mioo-o

[masux594]

in effetti forse ero poco motivato pure io :mrgreen:
riguardo gli accostamenti cromatici sono poco interessato in realtà...volevo magari provare un set 3T, anche perchè la piega FSA che ho mi pare fletta un pochino non mi ha mai convinto così tanto...:angrymod:
sul gruppo in effetti i soldi risparmiati con un meccanico non sono pochi...o-o

.. sapessi quante "pare" mi son fatto io quando decidevo il singolo pezzo?? .. .. robe da "donna col ciclo".. ..

[gaston]

Io terrei il tuo SR che è un signor gruppo e te lo dice uno che non ha mai amato campagnolo :)

Consiglio personale: non farti accalappiare dal discorso rotor (guarnitura)... Costa un botto e la SR è superiore in leggerezza e rigidità e poi vogliamo mettere l'estetica? La SR a confronto con quella tamarrata iberica?

Sul red... È vero puoi far l'affare ma il vero affare lo fai tra qualche mese quando sarà uscito già il nuovo gruppo e i negozianti e il distributore vorranno smaltire i fondi di magazzino.

Un mio compagno di squadra ha appena preso red su R5 (con rotor) e dice che sto gruppo non lo sta entusiasmando per nulla.

Poi c'è il dura ace.. Beh un giuiellllllo però ha senso spendere se già hai SR?

Intendo in versione meccanica... Sennò il di2 e allora qui avrebbe più senso porsi il dubbio

Infine sul gruppo guida... Secondo me qui va privilegiata rigidità e solidità a leggerezza... Alluminio e non carbonio x piega e attacco... Paghi un etto scarso di peso ma secondo me non te ne pentirai
...mi dispiace ma qua non sono daccordo..una tamarrata la guarnituara rotor ?:cassius::cassius:non solo è la più bella ma è anche la più leggera 470 gr !!!poi la 3d +é nata con cervèlo(attenzione non la 3d normale che non è la stessa cosa)..provala poi capirai..:angrymod::angrymod:

[nemorino]

Beh come definire una guarnitura con disegno di una ragnatela stampata sopra e scritta cubitale troppo anni 80 o giù di lì se confrontata con la signorilità della SR?

Su peso e rigidità guardati il test che c'è su internet e avrai belle sorprese anche se si parla di 3D e non 3D+

[murdok]

...mi dispiace ma qua non sono daccordo..una tamarrata la guarnituara rotor ?:cassius::cassius:non solo è la più bella ma è anche la più leggera 470 gr !!!poi la 3d +é nata con cervèlo(attenzione non la 3d normale che non è la stessa cosa)..provala poi capirai..:angrymod::angrymod:

+ leggera no:rosik: + leggera è Claviculao-o

[etwas]

Consiglio personale: non farti accalappiare dal discorso rotor (guarnitura)... Costa un botto e la SR è superiore in leggerezza e rigidità e poi vogliamo mettere l'estetica? La SR a confronto con quella tamarrata iberica?


Troppo forte questa :mrgreen:, ciao.

[nemorino]

Non discuto sulle qualità indubbie della rotor ma preferirla esteticamente alla SR è da pazzi!!!!

(si scherza nè... Anche se sulla scelta estetica dico sul serio)

[gaston]

Non discuto sulle qualità indubbie della rotor ma preferirla esteticamente alla SR è da pazzi!!!!

(si scherza nè... Anche se sulla scelta estetica dico sul serio)
..io non so cosa costa la sr ..della 3 d + ho pagato 380 ..e secondo me aldilà del gruppo che poi vai a montare ê la sua morte..di sicuro con rotor non sbagli:rosik:

[masux594]

Sull'estetica, sono assolutamente d'accordo con @nemo.. la Campy ha fatto una guarnitura che (magari non avrà il perno da 30, vabbè) è fenomenale.. Esteticamente inarrivabile..

[dani77]

Sull'estetica, sono assolutamente d'accordo con @nemo.. la Campy ha fatto una guarnitura che (magari non avrà il perno da 30, vabbè) è fenomenale.. Esteticamente inarrivabile..
io la guarnitura SR Campy neanke a regalo la monterei......

[masux594]

io la guarnitura SR Campy neanke a regalo la monterei......

.. tutta spigolosa .. .. .. brrrrr :wacko:.. .. vebbè dai, gusti..
o-o

[murdok]

Guarnitura sram red black 2012 molto semplice e bella!

[VECCHIA]

e proprio alla luce del suggerimento
VECCHIA ti posso chiedere la cortesia di farmi un sintetico paragone tra 0.7 e R5VWD?
chi meglio di te può damri un consiglio sensato?
Grazie!!!! o-o
Allora intanto due gran telai , io continuo a ritenere l'R5 comunque superiore . Dal punto di vista estetico ho trovato la 07 ben curata ,
molto accattivante nelle forme anche se un po troppo grosse , unica
nota stonata la forcella , un classico curvo che poco aveva a che
spartire con il resto del telaio . Venendo al peso siamo ben distanti
dal livello di R5 VWD perche' in Wilier hanno ottenuto un telaio leggero
togliendo quasi tutta la vernice e comunque non avvicinandosi neanche
ai 748 g del mio telaio verniciato in ogni singolo punto di superfice !!!
Diciamo che un 07 in misura media supera abbondantemente la soglia
degli 800 g per cui mi viene da pensare che se fosse tutto verniciato
otterremo un normale peso da top gamma !!! Quindi di ben altra pasta
lo studio fatto sulla gamma VWD di Cervelo !!!
Per quanto riguarda la prova fatta sul 07 ho riscontrato un eccellente
movimento centrale , il 386 evo come rigidita' e scorrevalezza e' sulla
stessa qualita' del BB-RIGHT di Cervelo , invece l'avantreno inteso come
gruppo forcella sterzo e' superiore quello di R5 , piu' rigido e reattivo
specialmente nel fuori sella . Altro vantaggio di R5 e' la superiore
percezione di leggerezza quando si accellera alzandosi sui pedali ,
insomma 07 e' un gran bel telaio ma a mio modo di vedere caro in
rapporto alle prestazioni fornite quindi dico R5 tutta la vita anche
se non disprezzo la 07 !
o-o

[VECCHIA]

.. tutta spigolosa .. .. .. brrrrr :wacko:.. .. vebbè dai, gusti..
o-o
Per quanto riguarda la Rotor non mi posso esprimere perche' ero su un
telaio non mio e avevo una 50-34 quando normalmente pedalo su una
53-39 per cui troppe variabili per dare un giudizio valido .

[nemorino]

io la guarnitura SR Campy neanke a regalo la monterei......

http://www.biketiresdirect.com/productimages/images450/cas1c2-1.jpg

http://dormancyclery.com/blog/wp-content/uploads/2011/03/IMG_7199-300x256.jpg

boh.... ripeto, non discuto sulle caratteristiche tecniche ma chi ha la prima non vedo perchè si debba mettere in mente di sostituirla con la seconda che, magari non è proprio tamarra tamarra ma poco ci manca :mrgreen:

[nemorino]

il test di cui parlavo è qui:

http://fairwheelbikes.com/cycling-blog/products/fair-wheel-crank-test-4.html

la rotor 3D (non +) ha un rapporto rigidità/peso inferiore e non di poco a Record (non super record)

immagino che i rapporti tra 3D+ e SR con un buon uso di titanio etc. siano simili

[posse]

che sram pesasse piu' di DA e ben piu' di record non pensavo

[record69]

che sram pesasse piu' di DA e ben piu' di record non pensavo
fonti ?;nonzo%

[nemorino]

se ti riferisci al test considera che molti prodotti non sono l'ultimo modello...

esempio la guarnitura DA fa riferimento alla vecchia 7800 che dovrebbe pesare più della 7900

a proposito di DA.... in vista della Randolario ho rimontato la Dura Ace 7850 c24 dopo aver aperto, pulito, reingrassato e registrato i mozzi e cambiato i copertoncini

beh... che dire... Corima, LW, Marchisio, Zipp... ditemi quello che volete ma la c24 è "la madre di tutte le ruote"... perfetta, la ruota per definizione

leggera per essere per copertoncino, rigida a sufficienza se si considera la sua leggerezza, scorrevole come nessun'altra, pratica in quanto cl e praticamente indistruttibile... stracomoda e la sua non strepitosa rigidità viene compensata dalla graniticità della R3/R5 e che dire di come si fa guidare?

davvero un must... un gioiello.... la perfezione fatta ruota (inarrivabile se vista alla luce del prezzo)

[posse]

mi riferivo al test si' quindi solo guarnitura

[posse]

a proposito di DA.... in vista della Randolario ho rimontato la Dura Ace 7850 c24 dopo aver aperto, pulito, reingrassato e registrato i mozzi e cambiato i copertoncini

beh... che dire... Corima, LW, Marchisio, Zipp... ditemi quello che volete ma la c24 è "la madre di tutte le ruote"... perfetta, la ruota per definizione

leggera per essere per copertoncino, rigida a sufficienza se si considera la sua leggerezza, scorrevole come nessun'altra, pratica in quanto cl e praticamente indistruttibile... stracomoda e la sua non strepitosa rigidità viene compensata dalla graniticità della R3/R5 e che dire di come si fa guidare?

davvero un must... un gioiello.... la perfezione fatta ruota (inarrivabile se vista alla luce del prezzo)

sono le mie!! prese seminuove usate per giunta.. infatti son contentissimo
prenderei altro profilo solo per estetica

[barret3]

Vedi un po' come è strano il mondo: per me la 3d+ con la bellissima corona ovale Aero in fatto di estetica è il non plus ultra, forse solo la Look Zed2 può essere altrettanto bella. E poi coi telai Cervèlo ci sta quella, dai!

[nemorino]

sono le mie!! prese seminuove usate per giunta.. infatti son contentissimo
prenderei altro profilo solo per estetica

ecco, aprile ogni tanto e pulisci il grasso (se lo trovi nero) e reingrassa....

o si trova un buon meccanico o è un lavoro che si fa in fretta da soli... perchè pessimi meccanichi sono in grado di fare disastri (e infatti io ho trovato un cono leggermente rigato per colpa di qualcuno che le aveva strette troppo l'ultima volta che ho chiesto di fargli manutenzione smackbutt

e oltre a rovinare il cono la ruota risultava meno scorrevole di quanto doveva essere in realtà!

[gaston]

..io ho la 3d+ con corone aero ...e due mesi fa avevo la 3 d normale sempre corone areo ,ebbene vi garantisco che la prima ê una formula 1 e la seconda una cinquecento ..sono due cose completamente diverse ..sia come peso che come facilità di pedalata:angrymod::angrymod:

[nemorino]

mi riferivo al test si' quindi solo guarnitura


leggo sulle specs del lancio della 7900:

The new Dura-Ace crankset features a hollow outer chainring. Likely due to the ring and further refinement of its hollow forging process Shimano claims the crankset is 20 percent stiffer and 15 grams lighter than the 7800 edition.

quindi i valori eccellenti del test, con le debite riserve sul valore delle affermazioni fatte al lancio del prodotto, fanno sì che il rapporto rigidità/peso della DA 7900 fossero veri i dati forniti (e quindi sia davvero 15 grammi meno della eccellente 7800 e un 20% più rigida) il rapporto peso rigidità come da formula indicata sarebbe circa 0,780

sarei curioso di vedere un test empirico perchè così, sulla carta, la DA avrebbe un average deflection di circa 0,175/0,180 e un rapporto S/W di 0,78

seconda solo alla EE proto come valore assoluto

Vedi un po' come è strano il mondo: per me la 3d+ con la bellissima corona ovale Aero in fatto di estetica è il non plus ultra, forse solo la Look Zed2 può essere altrettanto bella. E poi coi telai Cervèlo ci sta quella, dai!

[barret3]

..io ho la 3d+ con corone aero ...e due mesi fa avevo la 3 d normale sempre corone areo ,ebbene vi garantisco che la prima ê una formula 1 e la seconda una cinquecento ..sono due cose completamente diverse ..sia come peso che come facilità di pedalata:angrymod::angrymod:

Cos'è che determina la differenza?

[nemorino]

..io ho la 3d+ con corone aero ...e due mesi fa avevo la 3 d normale sempre corone areo ,ebbene vi garantisco che la prima ê una formula 1 e la seconda una cinquecento ..sono due cose completamente diverse ..sia come peso che come facilità di pedalata:angrymod::angrymod:
sulla stessa bici?